Мост Хунг-Дык — самый длинный на скоростной автомагистрали Север-Юг.

Мост Хунгдук, самый длинный мост на скоростной автомагистрали Север-Юг через реку Лам, перед днем ​​закрытия.

Суббота, 9 марта 2024 г., 10:00 (GMT+7)

Мост Хынгдык длиной почти 4,1 км является самым длинным мостом на скоростной автомагистрали Север-Юг. Общий объём инвестиций в строительство превысил 1200 млрд донгов. В настоящее время объём строительства достиг 92–95%. Ожидается, что работы будут завершены 10 марта, а полное завершение — в начале мая.

Видео : мост Хунгдук, самый длинный мост на скоростной автомагистрали Север-Юг на реке Лам, до завершения строительства.

Мост Хунг-Дык с общим объемом инвестиций более 1200 млрд донгов на скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Дьенчау - Бай-Вот, протяженностью почти 4,1 км, пересекающий реку Лам, находится в стадии срочного строительства. Ожидается, что работы будут завершены 10 марта и в начале мая.

Проект предусматривает строительство 31 автомобильного моста, включая 23 моста на главном маршруте и 8 прямых путепроводов. Мост Хунгдык длиной почти 4,1 км является самым длинным мостом на участке Дьенчау — Бай-Вот, соединяющем Север и Юг.

Мост Хунгдык имеет ширину 17,5 м, 4 полосы движения, твердую разделительную полосу посередине и расчетную скорость движения 80 км/ч.

Строительство моста было начато в мае 2022 года консорциумом подрядчиков Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited и Cienco 4 Group Joint Stock Company.

По данным репортёров Dan Viet, в настоящее время строительные бригады концентрируют максимум техники и людских ресурсов на строительстве моста Хынгдык, чтобы завершить его к началу мая. Мост имеет масштабную и сложную конструкцию, поэтому многим рабочим приходится максимально концентрироваться на работе.

Рабочие сосредоточены на очистке поверхности моста, чтобы подготовить ее к следующим этапам.

Г-н Тран Динь Фонг (из компании Thai Yen) сказал: «Несмотря на палящее солнце и пот, все всегда подбадривали друг друга и усердно трудились, чтобы обеспечить прогресс проекта».

Некоторые рабочие используют для работы тени больших стальных блоков.

По словам представителя проектной компании, самым сложным этапом строительства моста Хынгдык является заливка бетона для опор моста под руслом реки. Река Лам имеет глубокое русло и высокий уровень воды. Если строительство не будет завершено в срок, паводковые воды реки окажут серьёзное негативное влияние на ход работ.

Товары, материалы, техника... всё это перевозится по реке. В настоящее время подрядчику необходимо мобилизовать современную технику и большие баржи для оптимального выполнения проекта.

Инженер Нгуен Куанг Чунг, руководитель проекта моста Хунгдык (Cienco 4 Group), сообщил: «Подразделение, ответственное за строительство от опоры M0 до опоры T13, завершило возведение мостового полотна и отливку консольной балки от опоры T1 до T13, а также ведёт бетонирование перил и разделительной полосы. На участках T15, T16 и T14 завершаются работы по установке узлов соединения, и работы могут быть завершены в ближайшие несколько дней». Фото: PV

Осталось завершить работу еще над двумя точками подключения, и в ближайшие дни их можно будет закрыть.

Крупный план точки соединения на мосту Хунгдук через реку Лам.

Коробчатая балка моста спроектирована с несколькими точками спуска для проверки электрических линий моста во время эксплуатации.

Наиболее сложным этапом является устройство буронабивных свай и опор на среднем течении реки, которое необходимо выполнить в сжатые сроки для преодоления паводка. Каждая опора состоит из 20 свай, глубиной более 50 м. В настоящее время многие пролёты моста соединены, объём работ достиг 92–95%.

Установить соглашение

Источник: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm