Мост Хун Дык — самый длинный мост на Северной скоростной автомагистрали.

Мост Хунг Дык, самый длинный мост на автомагистрали Север-Юг, пересекает реку Лам еще до завершения строительства.

Суббота, 9 марта 2024 г., 10:00 (GMT+7)

Мост Хун Дык, длиной почти 4,1 км, является самым длинным мостом на автомагистрали Север-Юг, общий объем инвестиций в него превышает 1200 миллиардов донгов. В настоящее время строительство завершено на 92-95%, ожидается, что работы начнутся 10 марта, а завершение строительства запланировано на начало мая.

Видео : Мост Хунг Дык, самый длинный мост на автомагистрали Север-Юг, через реку Лам, до завершения строительства.

Мост Хунг Дык, общий объем инвестиций в который превышает 1200 миллиардов донгов, расположен на участке Дьенчау — Байвот автомагистрали Север-Юг и имеет протяженность почти 4,1 км через реку Лам. Строительство ведется в ускоренном темпе, соединение секций моста планируется начать 10 марта, а завершение работ — в начале мая.

Проект включает в себя в общей сложности 31 автомобильный мост, из которых 23 находятся на основной трассе, а 8 являются эстакадами. Мост Хун Дык имеет длину почти 4,1 км, что делает его самым длинным мостом на участке автомагистрали Север-Юг между Дьенчау и Байвотом.

Мост Хунг Дык спроектирован шириной 17,5 метров, с 4 полосами движения и жесткой разделительной полосой, рассчитанный на скорость 80 км/ч.

Строительство моста началось в мае 2022 года и осуществлялось консорциумом подрядчиков, в который входили Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. и Cienco 4 Group Joint Stock Company.

По наблюдениям корреспондентов Dan Viet, в настоящее время строительные компании концентрируют максимальную технику и рабочую силу на строительной площадке моста Хун Дык, чтобы обеспечить его завершение к началу мая. Мост имеет большую площадь и сложную конструкцию, требующую от многих рабочих высокой концентрации внимания.

Рабочие сосредоточены на очистке поверхности моста в рамках подготовки к следующим этапам строительства.

Г-н Тран Динь Фонг (из компании Thai Yen) сказал: «Несмотря на палящее солнце и душную атмосферу, все подбадривали друг друга и усердно работали, чтобы проект продвигался в соответствии с графиком».

Некоторые рабочие используют тени, отбрасываемые большими стальными блоками, чтобы облегчить себе работу.

По словам представителя проекта, самой сложной частью строительства моста Хун Дык является процесс заливки бетона для опор моста в русле реки. Поскольку река Лам глубокая и имеет высокий уровень воды, если строительство не будет завершено в срок, повышение уровня паводковых вод значительно повлияет на ход работ.

Поставки, материалы, техника... все это перевозится по реке. В настоящее время подрядчику приходится задействовать современную технику и большие баржи, чтобы наилучшим образом обеспечить выполнение проекта.

Инженер Нгуен Куанг Чунг, руководитель проекта моста Хунг Дык (группа компаний Cienco 4), сказал: «Подразделение, ответственное за строительство от опоры M0 до пирса T13, завершило заливку мостового полотна и консольной части от пирсов T1 до T13 и в настоящее время занимается заливкой ограждений и разделительных полос. Секции T15, T16 и T14 близки к завершению, точки соединения могут быть соединены в ближайшие несколько дней». Фото: PV

Осталось завершить только две точки подключения, и окончательное соединение может состояться в ближайшие несколько дней.

Крупный план соединительного участка моста Хун Дык через реку Лам.

Внутреннее устройство балки моста предусматривает несколько точек доступа для осмотра электропроводки моста во время эксплуатации.

Самой сложной частью было строительство буронабивных свай и опор посреди реки, которое нужно было выполнить быстро, чтобы избежать наводнения. Каждая опора состоит из 20 свай глубиной более 50 метров. В настоящее время соединено множество пролетов моста, и объем работ по проекту достиг 92-95%.

Соглашение

Источник: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm