Мост Хунгдык — самый длинный на Северной скоростной автомагистрали.

Мост Хунгдык, самый длинный мост на скоростной автомагистрали Север-Юг на реке Лам, до его закрытия.

Суббота, 9 марта 2024 г., 10:00 (GMT+7)

Мост Хынгдык длиной почти 4,1 км является самым длинным мостом на скоростной автомагистрали Север-Юг. Общий объём инвестиций в строительство превысил 1200 млрд донгов. В настоящее время объём строительства достиг 92–95%. Ожидается, что работы будут завершены 10 марта, а полное завершение — в начале мая.

Видео : мост Хунгдук, самый длинный мост на скоростной автомагистрали Север-Юг на реке Лам, до завершения строительства.

В срочном порядке ведется строительство моста Хунг-Дык с общим объемом инвестиций более 1200 млрд донгов на участке скоростной автомагистрали Север-Юг Дьенчау - Бай-Вот протяженностью почти 4,1 км, пересекающего реку Лам. Ожидается, что работы будут завершены 10 марта и в начале мая.

Проект предусматривает строительство 31 автомобильного моста, включая 23 моста на главном маршруте и 8 путепроводов. Мост Хынгдык длиной почти 4,1 км является самым длинным мостом на участке Дьенчау — Байво, соединяющем скоростную автомагистраль Север-Юг.

Мост Хунг-Дык имеет ширину 17,5 м, 4 полосы движения, твердую разделительную полосу посередине и расчетную скорость 80 км/ч.

Строительство моста началось в мае 2022 года консорциумом подрядчиков Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited и Cienco 4 Group Joint Stock Company.

По данным репортёров Dan Viet, в настоящее время строительные бригады концентрируют максимум техники и людских ресурсов на строительстве моста Хынгдык, чтобы завершить его к началу мая. Мост имеет масштабную и сложную конструкцию, поэтому многим рабочим приходится максимально концентрироваться на работе.

Рабочие сосредоточены на очистке поверхности моста, чтобы подготовиться к следующим этапам.

Г-н Тран Динь Фонг (из компании Thai Yen) сказал: «Несмотря на палящий солнечный свет и пот, все всегда подбадривали друг друга и усердно трудились, чтобы обеспечить реализацию проекта».

Некоторые рабочие используют для работы тени больших стальных блоков.

По словам представителя проектной компании, самым сложным этапом строительства моста Хынгдык является заливка бетона для опор моста под руслом реки. Река Лам имеет глубокое русло и высокий уровень воды. Если строительство не будет завершено в срок, паводковые воды реки окажут серьёзное негативное влияние на ход работ.

Товары, материалы, техника... всё это перевозится по реке. В настоящее время подрядчику необходимо мобилизовать современную технику и большие баржи для оптимального выполнения проекта.

Инженер Нгуен Куанг Чунг, руководитель проекта моста Хунгдык (Cienco 4 Group), сообщил: «Подразделение, ответственное за строительство от опоры M0 до опоры T13, завершило возведение мостового полотна и отливку консольной балки от опоры T1 до T13, а также ведёт бетонирование перил и разделительной полосы. На участках T15, T16 и T14 завершаются работы по установке узлов соединения, и работы могут быть завершены в ближайшие дни». Фото: PV

Осталось завершить работу еще над двумя точками подключения, и в ближайшие дни их можно будет закрыть.

Крупный план точки соединения на мосту Хунгдук через реку Лам.

Коробчатая балка моста спроектирована с несколькими точками внизу для проверки электрических линий моста во время использования.

Самым сложным этапом стало устройство буронабивных свай и опор на середине реки, что требовало быстрых действий для преодоления паводка. Каждая опора состоит из 20 свай, глубиной более 50 метров. В настоящее время многие пролёты моста соединены, объём строительства достиг 92–95%.

Нажмите Тоа

Источник: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm