Европа движется к «запрету» материалов из углеродного волокна

Мировая автомобильная промышленность столкнулась с угрозой со стороны Европейского союза (ЕС), который может запретить использование углеродного волокна в производстве автомобилей.

Карбоновая рама суперкара McLaren 750S. Фото: Хоанг Линь

Согласно проекту поправок к Регламенту о транспортных средствах с выработанным ресурсом (ELV), недавно подготовленному Европейским парламентом (ЕП), материалы из углеродного волокна впервые включены в список потенциально опасных материалов.

ЕС давно классифицирует свинец, ртуть, кадмий и шестивалентный хром как опасные вещества, но по-прежнему разрешает ограниченное использование в автомобильной промышленности за счет специальных исключений.

Теперь углеродное волокно рискует стать следующим материалом, который «убъют» на европейском автомобильном рынке. Кроме того, это первый случай в мире , когда государственное учреждение классифицировало углеродное волокно как «опасный материал».

Предполагается, что новые правила, которые вступят в силу в 2029 году, направлены на повышение устойчивости процесса разборки и переработки автомобилей.

Причина, по которой ЕС считает углеродное волокно опасным материалом, кроется в стадии его переработки после использования. При утилизации углеродного волокна, смешанного с пластиком, мельчайшие волокна могут выделяться в воздух, вызывая короткие замыкания в электронных устройствах и, что ещё опаснее, вызывая раздражение кожи и слизистых оболочек при контакте. Между тем, проекты по переработке материалов из углеродного волокна, отличающихся исключительной прочностью, всё ещё очень дороги и не позволяют добиться высокой эффективности.

Однако материалы из углеродного волокна пользуются популярностью во многих отраслях промышленности благодаря своим выдающимся преимуществам: лёгкости и повышенной прочности по сравнению со сталью и алюминием. В современных автомобилях премиум-класса потолок, шасси, колёсные диски, детали интерьера... часто изготавливаются из углеродного волокна.

Помимо автомобилестроения, углеродное волокно также широко используется в аэрокосмической промышленности, производстве ветряных турбин... несмотря на сравнительно высокую стоимость производства.

Углеродные диски на электромобиле Hyundai IONIQ 5N. Фото: Motor1

Прогнозируется, что мировой рынок углеродного волокна, оцениваемый в 5,48 млрд долларов США в 2024 году, вырастет до 17,08 млрд долларов США к 2035 году. В настоящее время на автомобильную промышленность приходится около 20% общего спроса на углеродные волокнистые материалы.

Это число будет продолжать расти, поскольку производители электромобилей (ЭМ) стремятся найти способы снизить вес своих автомобилей, чтобы увеличить запас хода и производительность. В настоящее время BMW, Hyundai, Lucid и Tesla используют определённое количество углеродного волокна в своих новых электромобилях.

То же самое происходит и в сегменте автомобилей класса люкс, спорткаров и суперкаров, где упор делается на производительность и удовольствие от вождения. McLaren или Lamborghini даже изготавливают шасси суперкаров полностью из этого материала.

Акции японских производителей углеродного волокна резко упали после заявления ЕС. Японские гиганты Toray Industries, Teijin и Mitsubishi Chemical, на которые в совокупности приходится 54% мирового рынка углеродного волокна, пострадают больше всего в случае вступления запрета в силу. Производство углеродного волокна для автомобильной промышленности — третий по величине бизнес Toray, при этом 50% выручки компании поступает из Европы.

(По данным Motor1, Car and Driver, Nikkei)

Источник: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html