Рыбак Нгуен Ван Дунг (57 лет, район Тхуан Ан) рад тому, что в инфраструктуру, поддерживающую рыболовную отрасль, постепенно вкладываются средства и ведется ее совершенствование.

Инфраструктура имеет ключевое значение.

В городе реализовано несколько проектов по строительству и модернизации объектов логистической инфраструктуры для рыболовства. Среди них — проект рыболовного порта Тхуан Ан, включающий причал и зону укрытия от штормов, с общим объемом инвестиций в 215 миллиардов донгов. Порт был завершен, официально открыт и передан в управление Управлению рыболовного порта Тхуан Ан.

Проект рыболовного порта Тхуан Ан обеспечивает минимальную пропускную способность в 20 000 тонн в год для швартовки и отплытия судов. Кроме того, местные власти и соответствующие ведомства инвестировали в инфраструктуру и логистические услуги для рыболовной отрасли, чтобы облегчить швартовку, разгрузку и хранение морепродуктов, обеспечивая соответствие техническим стандартам ЕС. Одновременно были осуществлены инвестиции в склады, морозильные камеры, ледовые заводы, офисы и другие служебные помещения для размещения около 500 судов различных типов (6 метров и более, с мощностью двигателей от 45 до 300 лошадиных сил) для швартовки и укрытия от штормов, с целью минимизации ущерба в сезон дождей и штормов и содействия устойчивому развитию рыболовства.

Рыбак Нгуен Ван Дунг (57 лет, проживает в районе Тхуан Ан) сказал: «При поддержке местных властей моя семья смело модернизировала нашу лодку, установив двигатель мощностью 440 л.с., чтобы более эффективно ловить рыбу в открытом море, создав стабильные рабочие места примерно для 10 членов экипажа. Десятилетия назад рыбаки испытывали трудности из-за плохой рыболовной инфраструктуры и нехватки гаваней, где можно было бы укрыться от штормов, что вынуждало их эвакуироваться всякий раз, когда начинался сезон дождей. Теперь гавани в Фу Хай (ранее) и Тхуан Ан были модернизированы, углублены и очищены, служа не только логистическими пунктами для тысяч рыболовных судов, работающих в этом районе и занимающихся ловлей и торговлей морепродуктами при выходе на берег, но и безопасными убежищами во время стихийных бедствий».

Недавно Народный комитет города также представил премьер-министру и центральным министерствам и ведомствам доклад с предложением о выделении дополнительных средств на строительство и модернизацию объектов логистической поддержки рыболовства, бюджет которых составит приблизительно 350 миллиардов донгов из избыточных компенсационных фондов компании Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Соответственно, город инвестирует в проекты по улучшению пропускной способности водного транспорта в районе устья реки Ту Хиен (ныне коммуна Винь Лок); модернизации якорной стоянки у штормовых убежищ в коммуне Фу Тхуан (ныне район Тхуан Ан); а также в дноуглубление водных путей и каналов для обслуживания судов, заходящих в якорную стоянку, и предотвращения наводнений для защиты районов аквакультуры вдоль лагуны в бывшем районе Фу Ванг.

Благодаря своему выгодному географическому положению, Хюэ может похвастаться береговой линией протяженностью около 128 км, которая спроектирована с учетом удобной перевалки грузов между провинциями и городами региона, соединяя две части страны и способствуя международной торговле, тем самым обеспечивая национальную безопасность и оборону. Поэтому город сосредоточен на завершении планирования, привлечении инвестиций и инвестировании в инфраструктурное строительство в соответствии с плановой стратегией. Наряду с этим, преимуществом является естественный глубоководный порт Чан Май, который в настоящее время имеет 3 действующих причала: № 1, 2 и 3, с пропускной способностью от 4,5 до 9 миллионов тонн в год в зависимости от технологий и погрузочно-разгрузочных возможностей, принимающий грузовые суда водоизмещением 50-70 тысяч тонн и более, а также пассажирские суда вместимостью до 3500 пассажиров. Это открывает большие возможности для развития логистической и транспортной отрасли, удовлетворяющей потребности города в грузоперевозках, а также соседних провинций и городов, включая страны, расположенные вдоль Восточно-Западного экономического коридора.

Факторы роста

По данным Министерства сельского хозяйства и окружающей среды, благодаря своей протяженной береговой линии и лагунной системе Тамзянг-Каухай, крупнейшей в Юго-Восточной Азии, город внедряет решения и концентрирует ресурсы для максимального использования потенциала и преимуществ моря, превращая морскую экономику в один из двигателей роста города в будущем.

Таким образом, город сосредоточится на активном развитии морской экономики, крупных инвестициях в портовые и логистические системы, а также на использовании своего выгодного расположения на восточно-западном экономическом коридоре и центрального положения в Центральном Вьетнаме для превращения глубоководного порта Чан Май в крупный международный перевалочный порт. Город также уделяет особое внимание строительству причалов № 4 и 5 и готовится к строительству причалов № 6, 7 и 8 порта Чан Май. Это станет новым двигателем роста для южной части города в будущем, когда причалы будут завершены и введены в эксплуатацию.

Цель города — превратить район лагуны Тамзянг — Каухай в значимое на национальном и международном уровне направление экотуризма, движущую силу развития морского экономического кластера Центрального Вьетнама, а также превратить район Хюэ — Дананг в мощный, признанный на международном уровне национальный морской экономический центр.

Согласно Департаменту строительства, в предстоящий период город продолжит ускорять работу по подготовке, оценке и завершению планирования в соответствии с утвержденным планом. Это включает в себя сосредоточение внимания на завершении специализированного планирования технической инфраструктуры города; генерального планирования высокотехнологичного парка; завершения планирования для привлечения инвестиций и содействия социально-экономическому развитию; а также возложение на соответствующие ведомства и подразделения ответственности за рассмотрение ранее утвержденных градостроительных планов в качестве основы для рассмотрения и корректировки утвержденных планов, обеспечивая их соответствие общей градостроительной направленности города и удовлетворение потребностей развития нового этапа.

Одновременно с этим, необходимо содействовать инвестициям в проекты социально-экономического развития в соответствии с утвержденной плановой стратегией. Приоритет будет отдаваться инфраструктурным проектам в индустриальных парках, прибрежных экономических зонах и высокотехнологичных зонах; ключевым проектам, таким как: Лагуна Ланг Ко, фаза 2 (включая казино) и фаза 3; производственно-сборочный комплекс Kim Long Motor Hue; международный курорт Миньвьен; а также прибрежным городским и туристическим зонам региона для стимулирования развития морской экономики...

Ха Нгуен

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html