Город инвестирует в комплексную транспортную и городскую инфраструктуру, чтобы придать импульс социально -экономическому развитию. (Фото: Доан Тхань)

Основные инфраструктурные особенности

Одним из проектов, которого больше всего ждут жители, местные власти и предприятия горных районов А Луой и Фонг Дьен, является скорейшее начало инвестиционных процедур по модернизации и реконструкции национальной автомагистрали 49F от дороги Хо Ши Мина до пограничного пункта Хонг Ван. Это ключевой транспортный маршрут, который не только обеспечивает перевозку товаров из Лаоса в морские порты, но и повышает эффективность промышленных парков и приграничных экономических зон города, способствует развитию торговли, услуг и туризма между двумя странами, а также укрепляет национальную оборону и безопасность.

В настоящее время национальная автомагистраль 49F является кратчайшим маршрутом, соединяющим пограничный пункт Хонг Ван с морским портом Фонг Дьен в городе Хюэ, ее длина составляет около 100 км. Из них первый участок, протяженностью 17 км, от национальной автомагистрали 1A до порта Фонг Дьен, был построен и введен в эксплуатацию в сентябре 2025 года; последний участок, от дороги Хо Ши Мина до пограничного пункта Хонг Ван, протяженностью около 13 км, был модернизирован и расширен Министерством строительства и, как ожидается, будет завершен в 2026 году. Оставшийся участок, протяженностью 70 км, от национальной автомагистрали 1A до дороги Хо Ши Мина, с общим объемом инвестиций около 5500 миллиардов донгов, в настоящее время находится на стадии реализации и распределения ресурсов для инвестиций.

Помимо национальной автомагистрали 49F, начато и ведется строительство многих ключевых транспортных маршрутов, таких как проект расширения автомагистрали Ла Сон — Хоа Льен до 4 полос. Г-н Чан Дык Хиеп, директор Управления проектом Ла Сон — Хоа Льен (под управлением Управления проектом дороги Хо Ши Мина), сообщил, что проект расширения автомагистрали Север-Юг на востоке участка Ла Сон — Хоа Льен через город Хюэ выполнен примерно на 55%. Подрядчик мобилизует максимальное количество людских и транспортных средств, используя благоприятные погодные условия для ускорения объемов строительства на строительной площадке и соблюдения подписанного контракта графика.

По данным Департамента строительства, город реализует множество ключевых проектов и проектов по постепенному завершению внутренней и внешней транспортной системы, создавая бесперебойное сообщение между центральной частью города и пригородами. Городская инфраструктура и транспортная система в последнее время претерпели фундаментальные изменения, отвечающие потребностям населения и бизнеса.

Инвестиционные проекты в систему внешнего транспорта, управляемую муниципалитетом, – маршруты, соединяющие центральную часть города и города-спутники – в настоящее время успешно продвигаются, обеспечивая выполнение всех требований. Проект прибрежной дороги и эстакады над морским портом Тхуан Ан был завершен в апреле 2025 года, и в настоящее время соответствующие подразделения ускоряют работы по расчистке участка, ведущего к мосту. Проект дороги Нгуен Хоанг и эстакады над рекой Хуонг технически открыл мост Нгуен Хоанг для движения транспорта, ввел его в эксплуатацию и продолжает работы по расчистке участка дороги Нгуен Хоанг.

Кроме того, город ускоряет работы по расчистке территории и реализует проект расширения дороги То Хуу до аэропорта Фу Бай; кольцевую дорогу № 3. В 2025 году будут завершены следующие проекты: спасательная дорога Фонг Дьен - Дьен Лок, модернизация провинциальной дороги № 15, городская инфраструктура Фу Да (старая), программа развития городских территорий типа II (зеленые зоны), завершение процедур реализации проектов моста Бинь Тхань, моста через лагуну Там Зянг, соединяющего коммуны Фу Да и Фу Винь...

По данным Департамента строительства, город продолжает активно продвигать и контролировать ход реализации инвестиционных проектов в коммерческую инфраструктуру для удовлетворения потребностей жителей и туристов в покупках. Некоторые ключевые проекты уже запущены и введены в эксплуатацию, в том числе: завершено строительство и стабильная работа торгового центра Aeon Mall Hue; продолжается реализация проекта коммерческого сервисного центра в районе Ту Ха (старый); коммерческо-сервисный комплекс Menas Zone Vy Da, построенный по модели «коммерция – развлечения – кулинария»; ведется исследование инвестиций в коммерческо-сервисный комплекс Hue Times Square на улице Ле Лой.

Национальная автомагистраль 1А — южные въезды в центр города — ремонтируется и модернизируется. Фото: Доан Тхань

Децентрализация и делегирование управления

На 11-й сессии Народного совета города Хюэ, срок полномочий VIII, 2021-2026 гг., состоявшейся 8 и 9 декабря, в ходе доклада о выполнении городских задач на 2025 год и задачах и решениях на 2026 год, Городской комитет рекомендовал Народному совету и Народному комитету города незамедлительно устранить трудности и препятствия в выполнении задач в городской сфере. В связи с этим, несмотря на то, что органы местного самоуправления второго уровня работают уже более 5 месяцев, в некоторых районах до сих пор не изданы положения о децентрализации и делегировании полномочий в государственном управлении, что приводит к путанице между подразделениями и муниципалитетами при организации их выполнения.

В настоящее время ведется строительство проекта расширения скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке, участка Ла Сон — Хоа Лиен через город Хюэ.

Городской комитет также обратился к Народному комитету города с просьбой поручить соответствующим ведомствам изучить и скорректировать программу городского развития и проект классификации городов в соответствии с двухуровневой моделью местного самоуправления. Необходимо сосредоточиться на пересмотре и оперативном принятии нормативных актов о децентрализации и делегировании полномочий в государственном управлении архитектурой и городской инфраструктурой, особенно в областях дорожного движения, освещения и озеленения. Одновременно следует оперативно принять нормативные акты по управлению городской архитектурой, а также нормативные акты об инвестировании, управлении и эксплуатации систем освещения в городе. Необходимо децентрализовать оценку технико-экономических обоснований строительных инвестиций, экономико-технических отчетов по строительным инвестициям и т.д.

В настоящее время в рамках вновь образованных после реорганизации административных единиц коммунального уровня отсутствует единый план управления; некоторые планы каждой старой коммуны и района уже не соответствуют современным требованиям. Поэтому Городской народный совет предложил Городскому народному комитету сосредоточиться на том, чтобы поручить подразделениям и муниципалитетам изучить и организовать интеграцию в планирование административных единиц коммунального уровня на основе наследования утвержденных планов старых коммун и районов, а также скорректировать устаревшие положения. Кроме того, Городскому народному комитету необходимо сосредоточиться на мобилизации, распределении и максимальном использовании ресурсов для инвестирования в создание и развитие синхронной и современной экономико-технической инфраструктуры, особенно системы городского транспорта и межрегиональной связи, с динамичным, расширяющимся и создающим новое пространство для развития, что будет способствовать устойчивому социально-экономическому развитию города. Ускорить реализацию Плана № 374/КХ-УБНД от 5 сентября 2025 года Городского народного комитета по организации градостроительства и сельского планирования в городе на период 2025-2030 годов; синхронно осуществлять разметку границ в соответствии с планом; приоритетно распределять ресурсы для синхронной подготовки генеральных планов новых коммун после формирования административных единиц; повысить охват планов зонирования и детальных планов, создать благоприятные условия для привлечения и стимулирования инвестиций, а также содействовать цифровой трансформации и применению информационных технологий.

ХА НГУЕН

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-bo-ha-tang-tao-dong-luc-phat-trien-160765.html