По данным Бюро статистики труда США (BLS), средняя стоимость ремонта автомобилей выросла на 5% всего за один месяц с июля по август, что является самым большим ростом за всю историю наблюдений. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года расходы на ремонт выросли на 15% и не демонстрируют признаков замедления роста. Новая картина расходов отражает совокупное влияние налоговой политики, структуры автопарка, инженерных кадров и технологической сложности новых автомобилей.
25% налог и зависит от импортных комплектующих
Ранее в этом году США ввели 25%-ный тариф на импортные автозапчасти. Автопроизводители пытались взять на себя часть расходов, чтобы сохранить цены на новые автомобили стабильными, но у автосервисов такой возможности нет. Большинство запасных частей по-прежнему поставляются из-за рубежа, поэтому потребители несут прямую ответственность за разницу в налогах при замене датчиков, модулей или электронных блоков управления.
«Тарифы являются частью этого, но мы также наблюдаем старение транспортных средств, нехватку квалифицированных специалистов и все более сложные в ремонте транспортные средства», — сказал Скайлер Чедвик, директор по консалтингу по продукции в Cox Automotive.
Стареющий парк, рост затрат на капитальный ремонт
Средний возраст автомобилей на дорогах США составляет 12,8 года, что на 12,6 года больше, чем в прошлом году. По мере старения автомобилей список дорогостоящих работ по капитальному ремонту, таких как ремонт трансмиссии, подвески или двигателя, увеличивается, что приводит к увеличению общих расходов на техническое обслуживание.
Нехватка техников, заработная плата составляет большую часть счета
В настоящее время затраты на оплату труда составляют около 60% от общей стоимости ремонта. По данным Министерства труда США, нехватка технических специалистов — проблема, о которой неоднократно говорил генеральный директор Ford Джим Фарли, — привела к росту заработной платы в отрасли примерно на 7% за последний год. Рост затрат на рабочую силу в сочетании с увеличением сроков ремонта привели к резкому увеличению итоговых счетов клиентов.
ADAS и электрификация: более сложный и длительный ремонт
Системы помощи водителю (ADAS) и электрификация новых автомобилей требуют специального оборудования, точных процедур калибровки и дополнительных трудозатрат. Даже незначительные столкновения могут потребовать замены или калибровки датчиков, камер и радаров, что приводит к увеличению материальных и трудозатрат.
Высокие цены на автомобили и высокие процентные ставки заставляют владельцев выбирать ремонт, а не замену автомобиля.
По данным Edmunds, средняя цена нового автомобиля в августе составила около 48 400 долларов США. Цены на подержанные автомобили выросли на 26% по сравнению с 2019 годом; для автомобилей с пробегом менее 3 лет рост может достигать 40%. В сочетании с высокими процентными ставками 20% покупателей новых автомобилей вынуждены платить более 1000 долларов США в месяц, а более 30% покупателей подержанных автомобилей платят не менее 600 долларов США в месяц. В связи с этим многие владельцы предпочитают продлить срок службы своего автомобиля и отремонтировать его, вместо того чтобы покупать новый.
«Когда новые автомобили становятся слишком дорогими, потребители начинают тратить больше времени и денег на ремонт старых», — заявил Патрик Андерсон, президент Anderson Economic Group. Однако, учитывая быстрый рост расходов на ремонт, «экономия» по сравнению с покупкой нового автомобиля уже не так очевидна, как раньше.
Ключевые фигуры
| Индикаторы | Ценить |
|---|---|
| Ежемесячное увеличение стоимости ремонта (7–8) | +5% |
| Годовой рост | +15% |
| Налог на импорт комплектующих | 25% |
| Средний возраст парка транспортных средств, находящихся в обращении | 12,8 лет (из 12,6 лет) |
| Доля заработной платы в счете | ≈60% |
| Повышение зарплаты технического специалиста (1 год) | ≈7% |
| Средняя цена нового автомобиля (Эдмундс, 8) | 48 400 долларов США |
| Цены на подержанные автомобили по сравнению с 2019 годом | +26% (менее подержанные автомобили могут получить +40%) |
| Покупатели новых автомобилей платят >1000 долларов США в месяц | ≈20% |
| Покупатели подержанных автомобилей платят ≥600 долларов США в месяц | >30% |
Перспективы
Поскольку импортные пошлины на запчасти остаются в силе, автопарк продолжает стареть, рабочая сила пока недоступна, а автомобильные технологии усложняются, давление на стоимость ремонта в США, вероятно, сохранится. Пользователям, возможно, придется тщательно взвесить, стоит ли продолжать капитальный ремонт или заменить автомобили, поскольку оба варианта стоят дороже, чем раньше.
Источник: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
Комментарий (0)