Ключ к экологичной логистике

Хюэ переживает значительные преобразования, превращаясь в город с централизованным управлением, который не только использует свои природные преимущества и уникальные культурные ценности, но и активно ищет новые драйверы роста. Развитие экологически чистого логистического центра и создание зоны свободной торговли рассматриваются как стратегия, которая позволит совершить прорыв в этом древнем столичном регионе.

Причал № 3 в порту Чан Май удовлетворяет потребности в перевалке грузов морским путем как внутри страны, так и за рубежом.

«Ключ» к региональным и международным логистическим цепочкам.

Неслучайно на 6-м Региональном логистическом форуме, проходившем в Хюэ на тему «Трансграничная логистика», многие эксперты и руководители министерств и ведомств назвали Хюэ «стратегическими воротами» для связи Север-Юг и экономического коридора Восток-Запад. Знакомые жителям Хюэ объекты, такие как всемирно известный залив Ланг Ко, глубоководный порт Чан Май, национальная автомагистраль № 1, скоростная автомагистраль и международный аэропорт Фу Бай, были представлены в новом свете: как мультимодальный транспортный узел, в котором остро нуждаются современные логистические центры.

На форуме заместитель министра промышленности и торговли Нгуен Синь Нхат Тан подтвердил, что трансграничная логистика становится новой движущей силой развития в регионах с выгодным транспортным сообщением и перестала быть прерогативой только крупных экономических центров. Эта оценка показывает, что Хюэ обладает особым преимуществом с точки зрения географического положения и природных условий, но это преимущество до сих пор не было в полной мере использовано.

Почти два десятилетия назад, участвуя в конференциях по вопросам развития экономической зоны Чан Май - Ланг Ко, я узнал , что Хюэ обладает значительным потенциалом для получения выгоды от открытия Восточно-Западного экономического коридора (ВЗК), инициативы, выдвинутой на 8-й встрече министров субрегиона Большого Меконга, состоявшейся на Филиппинах в 1998 году. Анализируя маршрут ВЗК в регионе, можно отметить, что Хюэ граничит более чем на 80 км с провинциями Секонг и Салаван (Лаос), соединенными пограничными пунктами А Дот и Хонг Ван. Отсюда Хюэ играет решающую роль в соединении с Центральным и Нижним Лаосом и Северо-Восточным Таиландом вдоль западного коридора к Восточному морю, конечным пунктом назначения которого являются порты Чан Май и Тхуан Ан. Это конечные «остановки» ВЗК через Хюэ, облегчающие двустороннюю торговлю между Таиландом и Лаосом и наоборот, создавая «стратегический рычаг», который поможет Хюэ стать динамичным логистическим центром, эффективно взаимодействующим с международными рынками.

Сегодня «зеленая логистика» — это уже не просто лозунг. Это обязательный критерий в глобальной цепочке поставок, и не только в Хюэ, но и в соответствующих организациях, министерствах и населенных пунктах. Им необходим новый подход для построения профессиональной модели, которая связывает бизнес, менеджеров и местное сообщество.

По словам г-на Тран Тхань Хая, заместителя директора Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли), новые логистические центры Вьетнама должны развиваться по экологичной и интеллектуальной модели. Хюэ обладает множеством выдающихся конкурентных преимуществ по сравнению со многими другими городами, не только с точки зрения развитой транспортной инфраструктуры, но и благодаря расширению и развитию морского порта, что способствует созданию экологически чистых морских маршрутов, обеспечивает достаточно места для складов и автоматизированной логистики, а также располагает молодым персоналом, адаптирующимся к технологиям.

Выход на глобальный рынок.

Доцент доктор Хо Тхи Тху Хоа, директор Вьетнамского института исследований и разработок в области логистики, отметила, что Хюэ обладает всеми необходимыми условиями для развития «зеленой» логистики, начиная от окружающей среды и климата и заканчивая стратегией развития города с богатым культурным наследием и «умного» города. Помимо использования ценности культурной самобытности и развития туризма, развитие промышленности, «зеленой» логистики и свободных экономических зон открывает путь к интеграции и устойчивому развитию Хюэ.

В настоящее время в Хюэ действует экономическая зона Чан Май - Ланг Ко, занимающая более 27 000 гектаров. Планировка этой зоны скорректирована до 2045 года, в результате чего она преобразована в зону с пятью функциональными зонами, включая, в частности, зону беспошлинной торговли, что закладывает основу для формирования зоны свободной торговли (ЗСТ) национального масштаба. Этого нет во всех экономических зонах Вьетнама.

Директор Департамента промышленности и торговли г-н Данг Хуу Фук сообщил, что директива премьер-министра № 47/CD-TTg от 22 апреля 2025 года о создании зон свободной торговли и «беспошлинных портов» также является важной правовой основой, прокладывающей путь к развитию современной зоны свободной торговли в Хюэ. Превращение Хюэ в экологически чистый логистический центр и зону свободной торговли принесет множество преимуществ, таких как создание нового экономического пространства для снижения нагрузки на Дананг, Хошимин и Хайфон – логистические центры, уже работающие на пределе своих возможностей. Кроме того, это поможет Вьетнаму воспользоваться волной смещения цепочек поставок в сторону Юго-Восточной Азии и поможет Хюэ стать международным центром переработки, обработки и распределения товаров. Более того, это привлечет новое поколение прямых иностранных инвестиций, корпорации, нуждающиеся в экологически чистой логистической инфраструктуре, цифровых технологиях, современном управлении, и создаст десятки тысяч рабочих мест для местного населения.

С международной точки зрения эксперты рекомендуют Хюэ создать имидж «зеленого, интеллектуального и прозрачного логистического центра», чтобы привлечь транснациональные корпорации. Это глобальная тенденция, а также обязательство Вьетнама в процессе «зеленого» развития.

Директор Центрального института политических и стратегических исследований, д-р Чан Тхи Хонг Минь, подчеркнула, что развитие экологически чистой логистики в сочетании с зоной свободной торговли (ЗСТ) в Хюэ должно функционировать как единая система «морской порт – логистика – промышленность – услуги». Эта модель не только способствует местному росту, но и помогает переосмыслить роль Центрального Вьетнама в национальной сети экономических связей и глобальных цепочках создания стоимости.

Благодаря решимости правительства, сотрудничеству бизнеса и политической поддержке со стороны центрального правительства, в ближайшем будущем в Хюэ, как ожидается, воплотится в жизнь проект создания «зеленого» логистического центра и современной зоны свободной торговли (ЗСТ). Однако, по мнению экспертов, в процессе реализации мечты о ЗСТ Хюэ необходимо уточнить свою уникальную идентичность и преимущества, избегая дублирования с другими регионами. Одна из идей — развитие «зеленой» и «умной» ЗСТ, ориентированной на «зеленую» логистику, низкоуглеродную торговлю, а также на туризм, сферу услуг и морские порты. Это может стать уникальной чертой Хюэ в общей картине развития Центрального Вьетнама. Кроме того, правительству было предложено создать пилотный механизм ЗСТ в экономической зоне Чан Май-Ланг Ко с умеренным начальным масштабом, а затем постепенно расширять его в соответствии с потребностями. При этом ключевым фактором успеха этой стратегии станет привлечение международных корпораций из сферы логистики, торговли и смежных отраслей.

Зоны свободной торговли (ЗСТ) — это территории, где товары и услуги пользуются особыми преференциями в отношении налогов, таможенных процедур и торговых механизмов, с целью создания благоприятной среды для привлечения инвестиций и содействия международной торговле.

Минь Ван

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html