Правительство только что передало Национальному собранию документ № 424/TTr - CP по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Куинён - Плейку.
Соответственно, правительство представило Национальному собранию для принятия решения по инвестиционной политике инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Куинён — Плейку с целью инвестирования в новую скоростную автомагистраль протяженностью около 125 км, с 4 полосами движения и проектной скоростью 100 км/ч, разделенную на 2 компонента проекта в форме государственных инвестиций.
Проект начинается на национальном шоссе 19B в городе Ан Нхон провинции Биньдинь и заканчивается на шоссе Хо Ши Мина в городе Плейку провинции Залай; из которых участок, проходящий через провинцию Биньдинь, составляет около 40 км, а участок, проходящий через провинцию Залай, составляет около 85 км.
Общая предварительная площадь земель, занимаемых Проектом, составляет около 942,15 га, в том числе рисовые земли - около 189,92 га (из них рисовые земли для выращивания 2 или более культур - около 181,31 га); лесные земли - около 257,35 га (из них земли защитного леса выше по течению - около 94 га); другие виды земель в соответствии с положениями земельного законодательства составляют около 494,88 га.
Количество домохозяйств, затронутых проектом, составляет около 491 домохозяйства, расчистка территории проводится по всей трассе в масштабе 4 полос согласно плану.
Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 43,734 млрд донгов, которые будут инвестированы за счет средств государственного бюджета, выделенных из возросших доходов, экономии государственного бюджета в 2024 году, а также из источников центрального и местных бюджетов на период 2021-2025 годов и период 2026-2030 годов.
Ожидается, что подготовка к инвестированию и реализация проекта начнется с 2025 года, а его завершение — в 2029 году.
В представлении № 424 правительство предложило Национальному собранию утвердить политику перевода лесопользования в другие цели на площади около 257,35 га для реализации проекта, возложив на Народный совет провинции ответственность за определение точных данных для осуществления перевода лесопользования в другие цели в соответствии с нормативными актами.
Предлагаемый проект разделён на два компонента. Из них: Компонент проекта 1: участок через провинцию Биньдинь от 000 км до 4000 км имеет протяжённость около 40 км с предварительным общим объёмом инвестиций около 18 054 млрд донгов; Компонент проекта 2: участок через провинцию Залай от 4000 км до 125000 км имеет протяжённость около 85 км с предварительным общим объёмом инвестиций около 25 680 млрд донгов.
Правительство планирует, что Народный комитет провинции Биньдинь станет управляющим агентством Компонентного проекта 1; Народный комитет провинции Залай станет управляющим агентством Компонентного проекта 2.
Проект играет важную роль в социально-экономическом развитии, обеспечении национальной обороны и безопасности Центрального нагорья и Южно-Центрального побережья в частности, а также всей страны в целом; масштаб инвестиций большой, технические требования сложные, поэтому для успешной реализации и скорейшего завершения всего проекта в намеченные сроки необходимо применить ряд конкретных и специальных политик.
На основе исследования и обзора конкретных механизмов и политик, принятых Национальным собранием для ряда проектов скоростных автомагистралей, железнодорожных проектов и характеристик проекта, правительство предложило разрешить применение 9 механизмов и политик, в том числе: 3 политики были применены к инвестиционному проекту строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот; 5 политик были применены к инвестиционному проекту строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон и 1 политика была применена к проекту высокоскоростной железной дороги Север — Юг.
Известно, что скоростная автомагистраль Куинён — Плейку относится к коридору Восток — Запад и играет особо важную роль в стратегии социально-экономического развития и обеспечении национальной обороны и безопасности Центрального нагорья и Центрального побережья; это маршрут, соединяющий международные пограничные ворота, крупные городские районы и морские порты; соединяющий Центральное нагорье с Южно-Центральным побережьем; соединяющий регионы Южный Лаос и Северо-Восточная Камбоджа и являющийся воротами к морю треугольника развития Камбоджа — Лаос — Вьетнам.
В настоящее время дорожно-транспортная инфраструктура, соединяющая Зялай, Контум и Биньдинь по национальному шоссе 19, является самой короткой.
Хотя национальное шоссе 19 только что было модернизировано и в основном отремонтировано для соответствия стандартам дорог III категории, на маршруте есть два места, перевал Анкхе и перевал Мангъянг, которые являются извилистыми и опасными, поэтому удовлетворение спроса на перевозку больших объемов пассажиров и товаров, особенно импортных и экспортных товаров из провинций Контум и Залай через систему морских портов Биньдинь ограничено, средняя скорость составляет всего около 40-50 км/ч, время перевозки из города Куинён (провинция Биньдинь) в город Плейку (провинция Залай) занимает около 3,5-4 часов.
По прогнозам, к 2030 году общий транспортный спрос на коридоре, соединяющем Зялай и Биньдинь, составит в среднем около 16 000–23 000 переоборудованных транспортных средств в день и ночь, в то время как существующее национальное шоссе 19 может справиться лишь с около 11 000–12 800 переоборудованных транспортных средств в день и ночь.
Таким образом, скорейшее создание высокоскоростной, безопасной и высокопропускной скоростной автомагистрали Куинён — Плейку является необходимым условием и движущей силой для использования потенциала и преимуществ региона Центрального нагорья, продвижения и использования преимуществ морской портовой системы Биньдинь в частности и региона Южно-Центрального побережья в целом.
Источник: https://baodautu.vn/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-duyet-du-an-cao-toc-quy-nhon---pleiku-von-43734-ty-dong-d283837.html
Комментарий (0)