Новая конкретная политика для проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон

Постоянный член Экономического комитета указал на особые и специфические моменты в Резолюции об инвестиционной политике для инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон.

Постоянный член Экономического и финансового комитета Фам Тхи Хонг Йен.

Утром 19 февраля на пресс-конференции после закрытия 9-й внеочередной сессии 15-го Национального собрания постоянный член Экономического и финансового комитета Фам Тхи Хонг Йен заявила, что политика, изложенная в Резолюции об инвестиционной политике для инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон, основана на конкретных механизмах и политике, которые были применены для обеспечения строительства высокоскоростной железной дороги по оси Север - Юг.

По словам г-жи Йен, на 8-й сессии Национальная ассамблея приняла резолюцию № 172, одобряющую инвестиционную политику проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, включая 19 конкретных политик и механизмов для реализации инвестиций в проект. На этой сессии Национальная Ассамблея приняла Резолюцию об инвестиционной политике для инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон , включающую 18 специальных механизмов.

«Существует ряд политик, которые были тщательно обсуждены депутатами Национальной ассамблеи, контрольными органами и редакционными комитетами и включены в резолюцию, чтобы обеспечить быструю и плавную реализацию, сократив процесс», — сказала г-жа Йен.

Постоянный член Экономического и финансового комитета указал на особые и специфические моменты в Резолюции об инвестиционной политике для инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон. В частности, новая политика по сравнению с Постановлением 172 заключается в том, что в случае, если подготовка, оценка и утверждение проекта имеют содержание, отличающееся от соответствующего планирования, проект будет одобрен без необходимости проведения процедур корректировки планирования.

Кроме того, Постановление допускает применение формы назначенных торгов для проектных пакетов. По словам г-жи Йен, в Законе о торгах есть положения, позволяющие в определенных случаях применять форму назначенных торгов. В рамках этого проекта Национальная Ассамблея согласилась обеспечить его реализацию. Разрешить реализующему агентству использовать назначенные торги при необходимости.

«После одобрения проекта соответствующие планы должны быть оперативно рассмотрены, скорректированы, обновлены и объявлены. Это помогает ускорить процесс реализации проекта. Это превосходная политика для проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон», — сказала г-жа Йен.

Ранее Национальная ассамблея приняла Резолюцию Национальной ассамблеи об инвестиционной политике для проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон стоимостью 203 231 млрд донгов (почти 8,4 млрд долларов США), которая соединит Китай с северными провинциями Вьетнама.

Согласно резолюции, Национальное собрание приняло решение об инвестиционной политике инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с целью строительства новой, современной и синхронной железнодорожной линии для удовлетворения внутренних и международных транспортных потребностей между Вьетнамом и Китаем, создания важной движущей силы для быстрого и устойчивого социально-экономического развития, продвижения преимуществ экономического коридора Лаокай — Ханой — Хайфон.

После утверждения инвестиционной политики Национальным собранием в феврале 2025 года проект будет одобрен компетентными органами. В третьем квартале 2025 года будут проведены работы по расчистке территории, проектированию, выбору подрядчика и строительству. Строительство проекта начнется в конце 2025 года и будет в основном завершено к 2030 году.

Область реализации проекта: начальная точка на приграничном железнодорожном стыке (провинция Лаокай), конечная точка на станции Лачхуен (город Хайфон); Длина магистральной линии около 390,9 км; Длина железнодорожной ветки составляет около 27,9 км; проходит через 9 провинций и городов централизованного управления, включая: Лаокай, Йенбай, Футхо, Виньфук, столицу Ханоя, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфонг.

В ходе реализации Проекта Премьер-министр уполномочен принимать решения: Выпускать государственные облигации для Проекта с целью восполнения дефицита по сравнению с годовым планом государственных инвестиций и сметой, утвержденной Национальным собранием, без увеличения дефицита государственного бюджета.

Мобилизация капитала официальной помощи развитию (ОПР) и иностранных льготных кредитов для реализации проекта без необходимости подготовки проектного предложения с использованием капитала ОПР и иностранных льготных кредитов; применяются в соответствии с правилами иностранного спонсора в случаях, когда вьетнамское законодательство не имеет правил или имеет правила, которые отличаются от правил иностранного спонсора.

Использовать возросшие доходы, ежегодную экономию центрального бюджета (если таковая имеется) и другие законные источники капитала для проекта в случае, если годовая оценка государственного бюджета не соответствует прогрессу. Использование средств дополнительной экономии доходов и расходов не обязательно должно осуществляться в порядке очередности, установленной законом о государственном бюджете.

В соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях проект не обязан проводить оценку балансовой емкости капитала.

(По данным ВОВ)

Источник: http://baoyenbai.com.vn/12/346239/Chinh-sach-dac-thu-moi-cho-du-an-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx