С 0:01 2 декабря аэропорт Дьенбьен официально открылся и возобновил работу после длительного периода модернизации и расширения. Из небольшого аэропорта, подходящего только для небольших самолетов и имеющего ограниченную пропускную способность, аэропорт Дьенбьен теперь расширил свою взлетно-посадочную полосу до 2400 м в длину и 45 м в ширину, что соответствует техническим стандартам для самолетов Airbus A321, A320 и подобных самолетов.
Перелет из Ханоя в Дьенбьен всего за 1 час
Безопасная эксплуатация больших самолетов в аэропорту Дьенбьен считается важной вехой во вьетнамской авиационной отрасли, а также открывает новые возможности развития для экономики и общества провинции Дьенбьен. Чтобы узнать больше об этом вопросе, Нгуой Дуа Тин взял интервью у г-на Ле Тхань До - заместителя секретаря провинциального комитета партии, председателя Народного комитета провинции Дьенбьен.
Г-н Ле Тхань До — председатель Народного комитета провинции Дьенбьен.
Нгуой Дуа Тин (NDT): Сэр, 2 декабря аэропорт Дьенбьен был официально открыт после периода инвестиций, модернизации и расширения. Как глава провинции, как вы приветствуете это событие?
Г-н Ле Тхань До: Необходимо подтвердить, что это большая радость для Дьенбьена. Перед тем, как аэропорт Дьенбьена был вновь открыт, в полдень 1 декабря, на взлетно-посадочной полосе аэропорта Дьенбьена приземлился Airbus A321, что стало особой вехой, когда впервые в истории аэропорта он успешно принял большой современный самолет.
С модернизацией и расширением аэропорта Дьенбьен, путь развития Дьенбьена в частности и всего Северо-Западного экономического региона становится все более открытым и ярким. Мы верим и имеем большие ожидания относительно вклада этого ключевого проекта в цель превращения Дьенбьена в место с прорывным, быстрым и устойчивым развитием.
Завершение проекта сегодня стало возможным благодаря, прежде всего, вниманию и решительному руководству правительства и премьер-министра; вниманию, поддержке и руководству центральных министерств и отраслей, особенно профессиональной поддержке Министерства транспорта, а также единству в руководстве и управлении провинциального комитета партии, провинциального народного комитета, а также ведомств и отделений на всех уровнях.
Кроме того, усилия инвестора, подрядчиков, строительных подразделений и большого количества рабочих позволили сконцентрировать ресурсы, воспользоваться погодными условиями, ускорить ход работ, сократить сроки строительства и обеспечить качество проекта.
В частности, проект не может быть завершен без поддержки и товарищества людей в зоне проекта. Для реализации этого проекта провинции Дьенбьен пришлось отвоевать более 200 гектаров земли у более чем 1300 пострадавших домохозяйств, большинство из которых понимали важность и значимость проекта, поэтому они добровольно переселились и создали благоприятные условия для строительства.
В настоящее время аэропорт Дьенбьена увеличил длину взлетно-посадочной полосы до 2400 м и ширину 45 м, что соответствует техническим стандартам для самолетов Airbus A321, A320 и аналогичных самолетов.
Инвестор: Не могли бы вы подробнее рассказать о значении расширения и модернизации аэропорта Дьенбьена для развития Северо-Западного экономического региона в целом и Дьенбьена в частности?
Г-н Ле Тхань До: Прежде всего, следует подтвердить, что воздушный транспорт имеет огромное значение для развития Дьенбьена, а также всего Северо-Западного региона.
Например, если время в пути из Ханоя в Дьенбьен по дороге составляет около 10 часов, то по воздуху это время составляет всего около 1 часа, что является 10-кратным сокращением. Это 10-кратное сокращение еще более значимо, поскольку пассажиры не будут слишком уставать от слишком долгого путешествия по горной дороге.
До модернизации и расширения аэропорт Дьенбьена имел ограниченное пространство на обоих концах взлетно-посадочной полосы (гористая местность), поэтому он мог принимать только небольшие самолеты в дневное время и при определенных погодных условиях.
Расширение и модернизация помогли аэропорту Дьенбьен иметь достаточную пропускную способность для приема более крупных самолетов в любых погодных условиях, увеличивая пропускную способность. Это имеет большое значение для Северо-Западного экономического региона, а также для провинции Дьенбьен.
После завершения проект даст толчок экономике провинции, увеличив способность мобилизовать общий капитал социальных инвестиций на весь период 2021-2025 годов примерно на 15 000 млрд донгов. Доходы местного бюджета в 2025 году увеличатся как минимум на 170 млрд донгов, ожидается, что доход на душу населения увеличится примерно на 189 долларов США в 2025 году, уровень бедности снизится примерно на 2% по сравнению с планом завершить аэропорт после 2025 года, что будет способствовать созданию прямых рабочих мест примерно для 8000 работников.
Открытие воздушного маршрута поможет инвесторам и предприятиям иметь больше оснований и уверенности для смелого инвестирования в бизнес в Дьенбьене. В то же время, это повлияет на связь, региональное развитие и повлияет на связь и развитие международных субрегионов.
Благодаря своему географическому положению, непосредственно прилегающему к провинции Юньнань (Китай), провинции Фонгсали и Луангпрабангу (Лаос), Дьенбьен находится на важном стыке между Вьетнамом, Китаем и АСЕАН. Будучи единственным аэропортом из 6 северо-западных приграничных провинций, после завершения строительства аэропорта Дьенбьен провинция и весь северо-западный регион будут иметь условия для расширения воздушного сообщения с древней столицей Луангпрабанг (Лаос), Куньмином (Китай), Чиангмаем (Таиланд) для развития торговли и туристических услуг, постепенно реализуя цель превращения Дьенбьена в центр северо-западного региона, став воротами для торговли между Вьетнамом и странами расширенного субрегиона Меконга в соответствии с согласованной ориентацией сотрудничества в целях развития правительства и стран АСЕАН.
Инвестор: Учитывая столь важное значение, какова ориентация провинции Дьенбьен для эффективного использования аэропорта Дьенбьен в ближайшее время?
Г-н Ле Тхань До: Прежде всего, провинциальный партийный комитет и провинциальный народный комитет поручили соответствующим департаментам и отделениям сосредоточиться на координации действий с Vietnam Airports Corporation и аэропортом Дьенбьен для организации повторного открытия и возобновления работы аэропорта, обеспечивая абсолютную безопасность и соблюдение правовых норм.
Кроме того, в настоящее время существует 4 проекта по возмещению, связанных с проектом аэропорта Дьенбьен, находящихся в ведении местного самоуправления, включая проект объездной дороги аэропорта, соединяющий группы 1, 2 и 8 округа Тхань Труонг города Дьенбьенфу; проект объездной дороги аэропорта, соединяющий дорогу с коммуной Тхань Хунг и коммуной Тхань Лыонг района Дьенбьен; проект внутриполевой дороги и дренажного канала; дорога, соединяющая навигационную станцию DVOR/DME. Провинциальный народный комитет попросил местные органы власти, департаменты и отделения сосредоточиться на тщательном решении трудностей, особенно на устранении трудностей при расчистке площадки, оперативном завершении этих проектов в соответствии с графиком, гарантируя качество во время эксплуатации.
В частности, провинция Дьенбьен также уделяет особое внимание руководству департаментами и филиалами в целях разработки планов и проектов по эффективному и всестороннему продвижению роли аэропорта Дьенбьен, уделяя особое внимание привлечению туристов и развитию инвестиций.
2 декабря Народный комитет провинции Дьенбьен и Vietnam Airlines также подписали всеобъемлющее соглашение о сотрудничестве на период 2024–2028 годов. Соответственно, провинция Дьенбьен и Vietnam Airlines будут укреплять сотрудничество, чтобы провинция Дьенбьен в частности и Северо-Западный экономический регион в целом могли ускорить социально-экономическое развитие.
Народный комитет провинции Дьенбьен и Vietnam Airlines подписали всеобъемлющее соглашение о сотрудничестве на период 2024–2028 годов.
Инвестор: Наряду с открытием воздушного маршрута, какое направление и подход использует Дьенбьен для устранения «узкого места» в транспортной инфраструктуре, открывая путь для быстрого и устойчивого развития провинции?
Г-н Ле Тхань До: Рельеф Дьенбьена в основном крутой, неровный, сильно разделен холмами и горами, а население рассредоточено и разбросано, поэтому развитие системы соединительной инфраструктуры сопряжено со многими трудностями, особенно с необходимостью огромных инвестиционных ресурсов.
Это можно считать самым большим «узким местом» на пути развития местности, потому что «движение идет первым и прокладывает путь», без хорошей транспортной инфраструктуры Дьенбьену будет трудно привлекать бизнес и туристов, хотя у провинции много потенциалов и ресурсов. Отсюда также снижается привлекательность провинции на карте экономического развития.
В последние годы в сложных условиях Дьенбьен выявил эту проблему и сосредоточился на развитии инфраструктурных систем, особенно стратегической инфраструктуры, как правило, инвестиционного проекта по расширению аэропорта Дьенбьен и соединительной транспортной сети.
Дьенбьен воспользовался вниманием Министерства транспорта, чтобы инвестировать в модернизацию и расширение ключевых национальных автомагистралей, таких как: Национальное шоссе 12, Национальное шоссе 279B, Национальное шоссе 6, Национальное шоссе 4H, облегчая движение, соединяющее Дьенбьен со столицей Ханоем, соседними экономическими центрами, а также торговлю с северными провинциями Лаоса и провинцией Юньнань (Китай); формируя динамичные экономические зоны, открывая возможности для торговли, экономического развития и привлечения инвестиций.
Инвестор: Спасибо за интервью.
Тран Тао - Мань Куок
Источник
![[Фото] Молодежь стекается в Y Ty, чтобы спастись от жары и поохотиться за белыми облаками в обширных горах Северо-Запада.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/29/a193746bde2e448788e10a3fa328b07c)
Комментарий (0)