Все еще существуют трудности в модернизации сельского транспорта.

В рамках реализации Новой программы развития сельских районов транспортная инфраструктура рассматривается как «основа» социально-экономического развития коммун. Однако во многих деревнях провинции дороги и переулки до сих пор не расширены и находятся в плачевном состоянии, что затрудняет торговлю.

Дорога, соединяющая деревню Тайчуа с Няннгок, коммуна Хоангтхань, узкая и находится в плохом состоянии.

Почти 20 лет назад, в рамках движения «Государство и народ работают вместе», дорога, соединяющая деревню Тайчуа с Няннгоком (коммуна Хоангтхань), была забетонирована, что сделало передвижение более удобным и преобразило облик деревни. За десятилетия эксплуатации дорога пришла в упадок: ширина многих небольших участков составляет всего 1,8 метра, что значительно затрудняет передвижение жителей деревни. По словам г-на Фама Ван Туана из деревни Тайчуа, «все деревенские дороги и переулки в деревне не ремонтировались и не расширялись десятилетиями. В настоящее время дороги в деревне находятся в серьёзном упадке, бетонное покрытие отслаивается, а ширина дорог узкая. Тем временем, в коммунах провинции активно внедряется политика замены четырёхметровых бетонных дорог на шестиметровые асфальтовые. Мы надеемся, что коммуна вскоре начнёт строительство новых современных сельских поселений, чтобы расширить деревенские дороги и переулки и сделать их просторнее и светлее. Домохозяйства по обе стороны дорог в деревне готовы пожертвовать землю и демонтировать заборы, чтобы расширить дорожное покрытие, если местные власти инвестируют в модернизацию и расширение дорог».

Единственная бетонная дорога длиной более 3 км, ведущая в деревню Кхо Муонг (коммуна Пу Луонг), с одной стороны проходит глубокая пропасть, а с другой – крутой горный склон с множеством поворотов. Из-за длительного использования эта дорога сильно повреждена и пришла в упадок, что затрудняет передвижение людей и туристов. В 2021 году дорогу забетонировали и установили систему цементных ограждений для облегчения передвижения. Однако из-за ограниченного финансирования ширина дороги составляла всего 1,5 м, а в самой широкой точке – 2 м, что затрудняло въезд автомобилей в деревню.

По словам секретаря партийной ячейки деревни Кхо Мыонг Ло Ван Танга, «шторм № 5 (август 2025 года) вызвал сильные дожди, которые привели к оползням в восьми местах. Большое количество камней и грунта обрушилось на единственную жилую дорогу, перекрыв движение и полностью изолировав деревню Кхо Мыонг от внешнего мира. Общине Пу Лыонг пришлось мобилизовать экскаваторы для выравнивания земли, но добраться удалось только до одного места, поскольку дорога была слишком узкой для экскаватора. Одной из причин слабого экономического развития деревни является серьёзный ущерб и ухудшение состояния единственной узкой дороги, что затрудняло въезд автомобилей в деревню».

Заместитель председателя Народного комитета коммуны Пулыонг Нгуен Куанг Хюй сказал: «После слияния территория коммуны стала большой, население рассредоточено, большинство межпоселковых дорог были построены давно, дорожное покрытие мелкое, уклон большой, многие участки извилистые, а во время обильных дождей часто случаются оползни. Укрепление этих территорий требует значительных финансовых вложений, в то время как бюджет коммуны сложен, а мобилизация общественных ресурсов затруднена».

В рамках реализации Постановления № 184/2021/NQ-HDND от 11 декабря 2021 года Народного совета провинции о политике стимулирования развития сельского транспорта на 2022–2025 годы, провинция предоставила поддержку населенным пунктам в размере 286,1 млрд донгов для строительства и укрепления дорожной сети, что эффективно служит целям создания новых сельских районов и социально-экономического развития. Таким образом, была оказана прямая поддержка 83 коммунам, не достигшим новых стандартов развития сельских районов, в развитии сельского транспорта. На сегодняшний день в провинции укреплено 111,8 км/216 км дорог уровня коммун (что составляет 51,76% от плана на 2022–2025 годы) и 179 км/117 км дорог уровня деревень (что составляет 153% от плана).

Наряду с государственным инвестиционным капиталом, реализация Директивы № 24-CT/TU от 12 июля 2024 года Постоянного комитета провинции КПК о мобилизации населения для пожертвования земель для открытия дорог создала сильное распространение. Во многих населенных пунктах был мобилизован консенсус населения, тысячи домохозяйств добровольно пожертвовали землю, демонтировали вспомогательные сооружения и заборы для расширения сельских дорог и строительства новых транспортных путей. Однако это движение все еще неравномерно между населенными пунктами. В некоторых местах все еще не хватает инициативы и не создало сильного распространения; все еще существует ситуация, когда люди посягают на общественные земли и транспортные коридоры, но полностью с этим не справляются. В некоторых деревнях люди не в полной мере осознают значение пожертвования земель для строительства дорог, поэтому они колеблются, что приводит к тому, что многие проекты по расширению дорожного движения приходится откладывать или не реализовывать.

Во многих деревнях провинции люди каждый день жаждут более широких дорог, чтобы избежать наводнений и упростить продажу сельскохозяйственной продукции. Эти вполне обычные стремления показывают, что необходимость инвестирования в сельский транспорт по-прежнему остаётся актуальной задачей, требующей сотрудничества правительства, народа и всего общества для обновления облика сельской местности и создания новых возможностей.

Статья и фотографии: Хайданг

Источник: https://baothanhhoa.vn/con-kho-khan-trong-viec-nang-cap-giao-thong-nong-thon-270299.htm