Дэвид Лохридж, бывший директор морских операций проекта подводного аппарата Titan, был уволен в 2018 году после того, как компания отказалась выполнить его требования о проведении более строгих проверок безопасности подводного аппарата, включая испытания для подтверждения его комплектности.
По данным Daily Mail от 20 июня, в OceanGate тогда заявили, что процесс классификации корабля может занять годы и станет «проклятием» для быстрых инноваций.
Г-н Дэвид Лохридж, бывший директор морских операций подводного проекта Titan. Фото: OceanGate
Г-н Лохридж, отвечавший за надзор за безопасностью на проекте подводного аппарата Titan, несколько лет назад настоятельно просил OceanGate классифицировать судно, но затем был уволен из-за разногласий по поводу проверок безопасности судна.
Бывший руководитель также хотел, чтобы компания проводила сканирование корпуса для выявления потенциальных уязвимостей, а не полагалась на акустический мониторинг, который позволил бы обнаружить проблемы только в очень короткий промежуток времени перед взрывом судна.
Это открытие имеет важное значение, поскольку спасатели не знают, находится ли Титан все еще на дне океана, что вызывает опасения, что он может взорваться под огромным давлением.
В иске, поданном в суд в 2018 году, юристы компании заявили, что г-н Лохридж был уволен из-за того, что он не принял их исследования и планы, включая процедуры безопасности.
OceanGate не захотела платить классификационному обществу за тестирование своего экспериментального проекта. Фото: PA
OceanGate также утверждает, что г-н Лохридж передал конфиденциальную информацию третьим лицам и стер данные с жестких дисков компании.
Г-н Лохридж призвал OceanGate обратиться в классификационное общество, например, в Бюро судоходства США, для проверки и сертификации Titan.
Согласно юридическим документам, OceanGate отклонила оба запроса, заявив, что не желает платить классификационному обществу за проверку своего экспериментального проекта.
Подводный аппарат Titan, стоимостью 250 000 долларов на человека, до сих пор не найден, на борту находятся пять человек после того, как связь с ним была потеряна во время погружения, чтобы осмотреть обломки Титаника, которые лежат на глубине около 3800 метров под Атлантическим океаном. Ведется поисково-спасательная операция по обнаружению и извлечению подводный аппарат до того, как в нем закончится запас кислорода.
Береговая охрана США боролась со временем и столкнулась с рядом сложных логистических проблем, включая экстремальное давление океана, чтобы найти подводный аппарат, который был оснащен запасом кислорода на несколько дней, а к 13:00 по местному времени у него оставалось всего около 40 часов воздуха.
Даже если удастся обнаружить подводный аппарат «Титан», его подъем будет нелегким, поскольку даже лучшие водолазы не могут безопасно погружаться глубже, чем на несколько сотен метров под поверхность.
Для подъема объектов со дна моря ВМС США используют дистанционно управляемые аппараты, способные достигать глубины 6000 м. Однако суда, перевозящие такие аппараты, обычно движутся со скоростью не более 30 км/ч, а обломки «Титаника» находятся примерно в 600 км от побережья Ньюфаундленда, Канада.
Генеральный директор OceanGate Стоктон Раш был среди пяти человек на пропавшей подлодке, вместе с двумя известными исследователями, пакистанским бизнесменом Шахзадой Даудом и его сыном Сулеманом.
Бизнесмен Давуд и его сын оба являются гражданами Великобритании. Семья Давуд является одной из самых известных в Пакистане, с одноименной компанией, инвестирующей по всей стране в сельское хозяйство , промышленность и здравоохранение.
Г-н Дауд и его сын. Фото: Daily Mail
Г-н Давуд, 48 лет, также является заместителем председателя совета директоров Engro Corporation, пакистанского конгломерата, работающего в нескольких секторах, включая производство удобрений и химикатов. Его сын, Сулеман, 19 лет, является студентом университета.
Также подтверждено, что одним из пассажиров был британский миллиардер Хэмиш Хардинг, 58 лет. В настоящее время г-н Хардинг является председателем Action Aviation — коммерческой и операционной компании, которая предоставляет множество услуг в авиационной отрасли.
Другой известной личностью является г-н Поль-Анри Наржоле, бывший командир, который прослужил во французском флоте 25 лет. В то время он был капитаном команды глубоководных погружений французского флота. Г-н Наржоле возглавлял несколько экспедиций к месту гибели Титаника и участвовал во многих научных и технических экспедициях по всему миру.
Источник
Комментарий (0)