Самолет COMAC C919 в аэропорту Таншоннят в марте 2024 года во время программы летного опыта. Фото: NGOC DUC
Управление гражданской авиации Вьетнама только что представило Министерству строительства отчет об исследовании стандартов проектирования и производства китайского самолета COMAC C909, а также процесса эксплуатации этого самолета во Вьетнаме.
Китайские правила проектирования и производства самолетов эквивалентны американским.
Согласно отчету, исследование показало, что система регулирования безопасности полетов в Китае похожа на систему Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Китайские правила, касающиеся проектирования и производства самолетов, также эквивалентны системе правил и стандартов FAA.
Для обеспечения соответствия стандартам сертификации самолет C909 прошел 3418 отчетов о соответствии, 300 наземных проверок и испытаний, выполнил 2942 полета с 5257 часами испытательных полетов…
Для ввода в эксплуатацию самолетов COMAC во Вьетнаме Управление гражданской авиации предложило Министерству строительства внести поправки в ряд статей Указа № 92/2016/ND-CP об условных направлениях деятельности в области гражданской авиации и ряд статей Циркуляра № 01/2011/TT-BGTVT министра транспорта об обнародовании правил безопасности гражданской авиации в области воздушных судов и эксплуатации воздушных судов в направлении признания китайских стандартов сертификации летной годности в качестве основы для импорта воздушных судов во Вьетнам.
После обеспечения правовых норм признания стандартов сертификации летной годности Управление гражданской авиации Вьетнама внедрит следующий процесс, чтобы вьетнамские авиакомпании могли эксплуатировать самолеты COMAC на условиях аренды с обслуживанием (аренда как самолета, так и летного экипажа) или аренды без обслуживания (аренда только самолета).
Кроме того, Управление гражданской авиации Вьетнама проводит работу по проверке и надзору за безопасностью полетов, обменивается и согласовывает обязанности с Управлением гражданской авиации Китая и при необходимости передает обязанности по надзору за безопасностью полетов в арендуемых воздушных судах.
Только 1 иностранная авиакомпания эксплуатирует самолеты COMAC C909
По данным Управления гражданской авиации, ARJ21 (C909) — это реактивный пассажирский самолет малой и средней дальности, вместимостью от 78 до 95 пассажиров и дальностью полета около 1200–2000 морских миль. Длина фюзеляжа составляет 33,46 м, размах крыльев — 27,29 м, а высота — 8,44 м. Крейсерская скорость составляет около 825 км/ч, а максимальный потолок — 12 200 м.
Основное оборудование, установленное на самолете, включает два двигателя GE CF34-10A от General Electric (США), шасси от Liebherr Aerospace (Франция), вспомогательную силовую установку (ВСУ) от Hamilton Sunstrand (США), оборудование управления полетом от Honeywell (США), а также электрическое и электронное системное оборудование от Rockwell Collins (США).
Среди 22 крупнейших производителей оригинального оборудования (OEM) три китайских производителя (на их долю приходится 13,6%).
По состоянию на 5 января 2025 года 160 самолетов C909 были поставлены 12 авиакомпаниям , включая 11 китайских авиакомпаний и 1 индонезийскую авиакомпанию. Они перевезли более 19,16 млн пассажиров по 633 маршрутам в 158 городов, 181 аэропорт, с общим налетом более 550 000 часов и более 330 000 взлетов и посадок.
Согласно отчету COMAC, с момента ввода в эксплуатацию C909 не было ни одного серьезного происшествия или инцидента. В 2024 году среднесуточное время полета C909 составит около 5,2 часов при надежности более 99%.
Источник: https://tuoitre.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-may-bay-comac-c909-cua-trung-quoc-20250312212100391.htm
Комментарий (0)