Самолет COMAC C919 в аэропорту Таншоннят в марте 2024 года во время программы лётного обучения. Фото: NGOC DUC
Управление гражданской авиации Вьетнама только что предоставило Министерству строительства отчет об исследовании стандартов проектирования и производства китайского самолета COMAC C909, а также процесса эксплуатации этого самолета во Вьетнаме.
Китайские правила проектирования и производства самолетов аналогичны американским.
Согласно отчёту, исследование показало, что система регулирования безопасности полётов в Китае аналогична системе Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Китайские правила, касающиеся проектирования и производства воздушных судов, также эквивалентны системе правил и стандартов FAA.
Для обеспечения соответствия стандартам сертификации самолет C909 выполнил 3418 отчетов о соответствии, 300 наземных проверок и испытаний, выполнил 2942 полета с налетом 5257 часов в ходе испытаний…
Для ввода в эксплуатацию самолетов COMAC во Вьетнаме Управление гражданской авиации предложило Министерству строительства внести поправки в ряд статей Указа № 92/2016/ND-CP об условных направлениях деятельности в области гражданской авиации и в ряд статей Циркуляра № 01/2011/TT-BGTVT Министра транспорта об обнародовании правил безопасности гражданской авиации в области воздушных судов и их эксплуатации в направлении признания китайских стандартов сертификации летной годности в качестве основы для импорта воздушных судов во Вьетнам.
После обеспечения соблюдения правовых норм по признанию стандартов сертификации летной годности Управление гражданской авиации Вьетнама внедрит следующий процесс, чтобы вьетнамские авиакомпании могли эксплуатировать самолеты COMAC на условиях аренды с обслуживанием (аренда как самолета, так и летного экипажа) или сухой аренды (аренда только самолета).
Кроме того, Управление гражданской авиации Вьетнама проводит работу по проверке и надзору за безопасностью полетов, обменивается и согласовывает обязанности с Управлением гражданской авиации Китая и при необходимости передает обязанности по надзору за безопасностью полетов в арендуемых воздушных судов.
Только 1 иностранная авиакомпания эксплуатирует самолеты COMAC C909.
По данным Управления гражданской авиации США, ARJ21 (C909) — это реактивный пассажирский самолёт малой и средней дальности, вмещающий от 78 до 95 пассажиров и имеющий дальность полёта от 1200 до 2000 морских миль. Длина фюзеляжа составляет 33,46 м, размах крыла — 27,29 м, а высота — 8,44 м. Крейсерская скорость — около 825 км/ч, а максимальный потолок — 12 200 м.
Основное оборудование, установленное на самолете, включает два двигателя GE CF34-10A от General Electric (США), шасси от Liebherr Aerospace (Франция), вспомогательную силовую установку (ВСУ) от Hamilton Sunstrand (США), оборудование управления полетом от Honeywell (США), а также электрическое и электронное системное оборудование от Rockwell Collins (США).
Среди 22 крупнейших производителей оригинального оборудования (OEM) 3 китайских производителя (на их долю приходится 13,6%).
По состоянию на 5 января 2025 года 160 самолетов C909 были поставлены 12 авиакомпаниям , включая 11 китайских и 1 индонезийскую. Они перевезли более 19,16 млн пассажиров по 633 маршрутам в 158 городов, 181 аэропорт, с общим налетом более 550 000 часов и более 330 000 взлетов и посадок.
Согласно отчёту COMAC, с момента ввода C909 в эксплуатацию не было зафиксировано ни одного серьёзного происшествия или инцидента. К 2024 году среднесуточный налёт C909 составит около 5,2 часа, а уровень надёжности превысит 99%.
Источник: https://tuoitre.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-may-bay-comac-c909-cua-trung-quoc-20250312212100391.htm
Комментарий (0)