МАЙ КУЕН (по данным CNN)
По мере того, как Индия обгоняет Китай по численности населения , прогнозируется, что эта южноазиатская сверхдержава продолжит свой рост во многих областях. В последнее время Индия стала страной с самым быстрым ростом выездного туризма.
Бюджетные авиалинии внесли большой вклад в рост иностранного туризма в Индии. Фото: Getty Images
По словам Омри Моргенштерна, генерального директора сайта путешествий и бронирования отелей Agoda, Индия переживает туристический бум, и практически ни в одной другой стране туристическая индустрия не растёт так быстро. Ожидается, что к 2024 году индийцы будут тратить на зарубежные поездки более 42 миллиардов долларов в год.
Юго-Восточная Азия в настоящее время является одним из самых популярных направлений, поскольку число индийских туристов во Вьетнаме, Сингапуре, Таиланде, Индонезии и Малайзии многократно увеличилось по сравнению с периодом до пандемии COVID-19. Европейские страны, такие как Франция и Швейцария, также стали популярными направлениями для них. Напротив, Япония, Южная Корея и Тайвань — это места, где индийских туристов не так много. Объясняя эту тенденцию, г-н Моргенштерн сказал, что причина может быть в географической удаленности, а также в том, что вышеупомянутые страны не расширили доступ к потенциальному индийскому рынку. Для привлечения большего количества индийских туристов, г-н Моргенштерн заявил, что странам необходимо снизить визовые ограничения и увеличить количество рейсов из Индии.
Смелые инвестиции
Развитие туристической отрасли Индии отмечено не только ростом числа иностранных туристов, но и улучшением инфраструктуры и развития авиации, что закрепило статус этой южноазиатской страны как туристического центра. Гэри Бауэрман, основатель компании Check-in Asia, занимающейся исследованиями и маркетингом в сфере туризма, отметил, что многомиллиардные инвестиции индийского правительства в авиационный сектор начинают окупаться: количество аэропортов, терминалов и инфраструктуры выросло по сравнению с десятилетием ранее.
В соответствии с региональным планом развития транспортной сети, с 2017 года в Индии введено в эксплуатацию не менее 73 аэропортов. В этом году Международный аэропорт имени Индиры Ганди впервые вошел в список 10 самых загруженных аэропортов мира. Нью-Дели продолжит тратить 11,9 млрд долларов на строительство и модернизацию внутренних аэропортов к 2025 году. Среди них выделяется Международный аэропорт Нойда, который, как ожидается, будет введен в эксплуатацию к 2024 году. Он станет крупнейшим аэропортом в Азии, улучшив транспортную связь между столичным регионом Дели и самым густонаселенным штатом Индии Уттар-Прадеш.
Рост числа бюджетных авиакомпаний
Помимо государственных инвестиций, стимулом для развития индийской туристической отрасли стала активная позиция частных авиакомпаний, особенно лоукостеров. Низкая рентабельность и жесткая конкуренция привели к банкротству некоторых лоукостеров и эконом-авиакомпаний, но на таком чувствительном к цене рынке, как Индия, подобное сокращение считается необходимым для реализации стратегии роста и дальнейшего расширения авиационного рынка, отметил Моргенштерн.
Это подтверждается тем, что, несмотря на трудности, многие другие авиакомпании продолжают предлагать бюджетные варианты. Например, Air India, вторая по величине внутренняя авиакомпания страны, в феврале приобрела почти 500 новых самолётов для стимулирования туризма в Индии. За последние два года авиакомпания также увеличила частоту существующих маршрутов и добавила несколько новых маршрутов по основным направлениям в Европе и США. Не отставая, бюджетная авиакомпания Indigo объявила ранее в этом месяце об открытии 174 новых еженедельных рейсов и шести новых направлений в Африке и Азии. Чтобы удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки, Индия также расширила свою программу лизинга самолётов как для внутренних, так и для международных маршрутов.
Конкуренция с Китаем
По сравнению с Китаем, где за последние два десятилетия наблюдался бум выездного туризма, туристический бум в Индии несколько замедлился, отчасти из-за различий в управлении авиацией. В авиационной отрасли Индии доминируют частные авиакомпании, которые часто конкурируют друг с другом. В Китае, с другой стороны, есть три основные государственные группы, которые позволяют Пекину эффективно контролировать количество и частоту рейсов, особенно в направления Юго-Восточной и Северо-Восточной Азии. Кроме того, по словам г-на Бауэрмана, другие страны испытывали трудности с расширением рейсов в Индию, поскольку им приходится конкурировать с несколькими авиакомпаниями. Это считается основным фактором, замедлившим темпы роста выездного туризма в этой южноазиатской стране за последнее десятилетие.
Однако, учитывая текущие темпы роста, г-н Бауэрман отметил, что у Индии всё ещё есть много возможностей, включая план сотрудничества между туристическими советами Юго-Восточной Азии для диверсификации рынка. До пандемии COVID-19 Китай был крупнейшим источником туристов в Юго-Восточной Азии. В 2019 году регион посетили 32,3 миллиона туристов из Китая и всего 5,3 миллиона из Индии.
Ссылка на источник
Комментарий (0)