Отпечаток транспортной инфраструктуры земли

В последние годы провинция Футо уделяет особое внимание синхронному развитию транспортной инфраструктуры для достижения прорыва в социально-экономическом развитии. Местные власти уделяют первоочередное внимание инвестиционным ресурсам и развитию транспортной инфраструктуры, рассматривая это как стратегический прорыв в развитии инфраструктуры в частности и социально-экономическом развитии в целом.

Часть I: Создание прорыва в развитии сельского транспорта

Введен в эксплуатацию сельский транспортный маршрут в зоне 10 коммуны Фунинь района Фунинь, что создает удобства для людей.

Благодаря инвестициям и поддержке провинции под девизом «Государство и народ работают вместе», сельская дорожная сеть провинции становится всё более полной и синхронизированной, создавая импульс для местного социально -экономического развития. В частности, многочисленные инвестиционные проекты по строительству, реконструкции, расширению и завершению строительства сельской дорожной сети соединили отдалённые, сельские и горные районы с дорогами провинциального значения, национальными автомагистралями, скоростными магистралями и т.д., создав новый, яркий облик сельской местности.

Воля партии – сердца людей в гармонии

Уточнение Плана № 4371/KH-UBND Народного комитета провинции от 28 сентября 2021 года «Укрепление сельских дорог провинции в период 2021–2025 годов» с целью дальнейшего инвестирования в развитие и управление сетью сельских дорог для обеспечения бесперебойности, синхронизации, прочности, устойчивости, соответствия стандартам качества и взаимосвязи с сетью дорог района, провинциального значения и национальных автомагистралей в целях социально-экономического развития; содействие выполнению критериев дорожного движения при строительстве новых сельских районов (НСД). Соответственно, районы, города и посёлки должны активнее мобилизовать все ресурсы для развития транспортной инфраструктуры, связанной с критериями строительства НСД, поддерживать движение по развивающимся сельским дорогам и стремиться к выполнению целевых показателей НСД в период 2020–2025 годов.

Прибыв в Зону 10 коммуны Фунинь района Фунинь в начале апреля, мы проехали по длинным бетонным дорогам, соединяющим Национальное шоссе 2 с Домом культуры и жилыми домами, и отчётливо ощутили «преображение» облика новой сельской коммуны. В ходе исследования мы выяснили, что раньше эта дорога была грунтовой, очень узкой и труднопроходимой, поэтому местные жители хотели вложить средства в строительство новой дороги, способствуя развитию духа общественной ответственности и, прежде всего, стремлению местных жителей к инновациям.

Г-н Нгуен Ван Хуан, секретарь партийной ячейки, глава жилого района № 10, с радостью заявил: «Партийная ячейка считает мобилизацию людей для пожертвования земли под строительство дороги одной из ключевых задач руководства и руководства; в то же время, этот вопрос обсуждался в ходе мероприятий партийных ячеек и народных собраний под девизом «Члены партии идут первыми, страна следует за ними». Кроме того, поддержка из государственного бюджета и пожертвования населения позволяют мотивировать людей и мобилизовать их ресурсы. После почти года строительства межжилищная дорога № 10 протяженностью 900 метров была завершена. Для этого район выделил 250 тонн цемента, а 60 домохозяйств пожертвовали землю, а более 300 домохозяйств поддержали проект на сумму более 1,7 млрд донгов.

Благодаря единодушному решению и единодушию жителей, новые дороги, похоже, продлевают радость, создают благоприятные условия для экономического развития, улучшают жизнь, придают новый облик сельской местности и способствуют местному социально-экономическому развитию. Товарищ Ле Фук Туат, глава департамента экономики, инфраструктуры и городского развития района Фунинь, сообщил: «Благодаря близости к народу, уважению к нему, прислушиванию к его мнению и, в особенности, мобилизации ресурсов, работа по развитию транспортной инфраструктуры района принесла множество позитивных изменений, всё больше отвечая потребностям передвижения, обмена и потребления товаров. На сегодняшний день в районе насчитывается 16 из 16 коммун, соответствующих новым сельским стандартам, из которых 2 коммуны соответствуют передовым новым сельским стандартам; город Фонгтяу соответствует стандартам цивилизованного города. Самое главное, что 100% коммун имеют автомобильные дороги, соединяющие их с провинциальными и окружными дорогами».

Не только в Фунине, но и в горном районе Тханьшон более 60% населения составляют этнические меньшинства. На протяжении многих лет транспортные проблемы были «узким местом» в развитии района и жизни людей. Район уделяет первостепенное внимание реализации инвестиционной политики и мобилизации ресурсов для развития основных инфраструктурных систем, уделяя особое внимание развитию сельской транспортной инфраструктуры. Это важный «ключ» в реализации Национальной целевой программы социально-экономического развития этнических меньшинств и горных районов района. С 2021 года по настоящее время район Тханьшон мобилизовал более 318 миллиардов донгов на развитие сельского транспорта. В частности, жители пожертвовали более 13 миллиардов донгов и мобилизовали более 60 миллиардов донгов на строительство бетонных дорог, при этом уровень строительства укрепленных дорог для сельского транспорта достиг почти 80%.

При активном участии районов, городов и посёлков было достигнуто содействие созданию синхронной сети сельского транспорта. Сельские транспортные маршруты, построенные по модели сотрудничества государства и народа, наглядно продемонстрировали мобилизацию общественного капитала, усилив роль общественного контроля, в котором люди играют главную роль, способствуя изменению облика сельских районов, сокращению разрыва и регионального неравенства в провинции.

Инвестируются средства в строительство межкоммунальных дорог в районе Тхань Ба, что создает благоприятные условия для социально-экономического развития.

Движение транспорта «идёт первым, чтобы проложить путь»

Уроки практики - это успех в строительстве новых сельских районов во многих населенных пунктах, то есть «открытие пути» откроет появление цивилизованных новых сельских районов; открытие направления для процесса индустриализации и модернизации сельского хозяйства и сельских районов и ожидание изменения жизни людей.

Определение критерия № 2 по дорожному движению в Национальных критериях нового сельского строительства – сложная задача. В прошлом, от провинциального до низового уровня, были реализованы синхронные решения. В частности, работа по развитию сельского дорожного движения была включена в Резолюцию 11-го съезда партии провинции Фу Тхо на период 2020–2025 годов, которая предписывает интеграцию с критериями строительства новых сельских районов, а именно: «К 2025 году количество единиц районного уровня, соответствующих новым сельским стандартам/выполнивших задачу строительства новых сельских районов, достигнет 45% и более (6 районов); 65% коммун завершат задачу строительства новых сельских районов; при этом количество коммун, соответствующих образцовым и передовым новым сельским стандартам, достигнет 20% и более (26 коммун)».

Будучи вторым районом провинции, соответствующим новым сельским стандартам, район Тханьтхуй располагает очень удобной системой межпровинциального, районного, коммунального и сельского дорожного сообщения общей протяженностью более 856 км. В настоящее время уровень укрепления сельских дорог в районе составляет более 93%. Наряду с мобилизацией и эффективным использованием всех ресурсов, район направляет коммуны и города на эффективную пропаганду и мобилизацию населения для участия в пожертвовании земли, активов, расчистке территории и передаче строительных объектов для обеспечения прогресса.

Товарищ Ле Чонг Дык, начальник районного управления экономической инфраструктуры и городских территорий, отметил: «Благодаря активному участию всей политической системы в реализации Национальной целевой программы по новому сельскому строительству, развитие сельского транспорта в районе достигло весьма существенных результатов. Транспортная инфраструктура получила значительное развитие, многие объекты сельского транспорта были построены, отремонтированы и модернизированы, что способствовало повышению уровня прочности сельских транспортных дорог. Кроме того, были усилены работы по обслуживанию после инвестиций; разработаны конкретные положения и правила по управлению и обслуживанию сельских транспортных дорог; повышена роль общественного контроля в жилых районах... что создало важную «предпосылку» для социально-экономического развития».

Национальная целевая программа по новому сельскому строительству, связанная с быстрым развитием транспортной инфраструктуры под девизом «Идти на шаг впереди», получила внимание, постоянное и пристальное руководство и направление, решительное участие партийных комитетов и органов власти на всех уровнях, а также активное участие народа; творчески применяя механизмы и политику и имея соответствующие методы мобилизации ресурсов для поддержки программы, отвечающей предписанным критериям «Нового сельского строительства».

К концу 2024 года в провинции будет 6 районов и 141 коммуна, отвечающие новым сельским стандартам, 22 коммуны – передовым и образцовым новым сельским стандартам. Развивая достигнутые результаты, с полной волей, смелостью, решительностью и креативностью будут построены сельские дороги, открывая новые направления развития. В каждом населённом пункте будут разработаны способы реализации, эксплуатации и управления, позволяющие использовать потенциал и преимущества для достижения общей воли и цели в духе «единодушия сверху донизу, согласованности во всём». Согласно статистическим данным Департамента строительства, к концу первого квартала 2025 года процент укреплённых сельских дорог по всей провинции превысил 83%; ожидается, что к концу 2025 года этот показатель достигнет 85%, что превысит целевой показатель, установленный постановлением провинциального комитета партии (целевой показатель составляет 80%).

Направления развития сельской транспортной системы в предстоящее время по-прежнему являются актуальной политикой, популярной среди населения, способствующей повышению качества современных транспортных критериев; в то же время они также являются «предпосылкой» для развития синхронной и современной транспортной системы, сокращения разрыва между городскими и сельскими районами, горными районами и равнинами, привлечения множества инвесторов, расширения экономических секторов, смещения экономической структуры в правильном направлении, всестороннего содействия экономическому росту провинции.

Часть II: Развитие транспортных связей для «подъёма» Родины

Группа экономических репортеров

Источник: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm