Инвестируйте 389 миллионов долларов США в модернизацию трех ключевых национальных автомагистралей в дельте Меконга.
Национальное шоссе 53, Национальное шоссе 62 и Национальное шоссе 91B будут модернизированы и отремонтированы в соответствии со стандартами равнинных дорог уровня III с расчетной скоростью 80 км/ч с использованием кредитного капитала Всемирного банка.
 |
| Участок шоссе 53 через Тра Винь. |
Министерство транспорта только что опубликовало предложение № 3089/TTr-BGTVT с просьбой к премьер-министру рассмотреть и утвердить инвестиционную политику проекта по модернизации и реконструкции трех национальных автомагистралей (3, 53, 62B) в дельте Меконга. кредиты Всемирного банка (ВБ).
Этот отчет был выпущен Министерством транспорта после получения от Министерства планирования и инвестиций оценочного заключения по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта по модернизации и реконструкции трех национальных автомагистралей в дельте Меконга.
В частности, участки Национальной автомагистрали 53, включенные в Проект, включают: мост Нга Ту (ожидается от км 7+820 до км 8+730); Участок Лонг Хо – Ба Си, начальная точка на 11+295 км, ожидаемая конечная точка на 56+180 км. Длина инвестиций составляет около 41 км, в провинциях Виньлонг и Травинь дорога будет модернизирована и отремонтирована в соответствии со стандартами равнинных дорог уровня III, расчетная скорость 80 км/ч, поперечное сечение земляного полотна 12 м, поверхность дороги 11 м. шириной, в том числе 2 полосы для автотранспорта шириной 2×3,50 м, 2 полосы для примитивного транспорта шириной 2×2 м и тротуары шириной 2×0,50 м.
Для национальной автомагистрали 62 объем проекта включает начальную точку на 4+200 км (пересечение со скоростной автомагистралью Хошимин - Чунг Луонг), ожидаемую конечную точку на 74 км, при этом инвестиционная длина около 69 км полностью расположена в провинции Лонг Ан. .
Маршрут модернизирован и отремонтирован в соответствии со стандартами равнинных дорог уровня III, расчетная скорость 80 км/ч, поперечное сечение земляного полотна 12 м, ширина дорожного покрытия 11 м, включая 2 полосы для автотранспорта шириной 2х3,50 м., 2 элементарные полосы шириной 2х2 м и тротуар шириной 2х0,50м; Модернизация и ремонт дорожного покрытия на некоторых участках города позволили обеспечить ширину проезжей части.
Для национальной автомагистрали 91B объем проекта включает ожидаемую начальную точку на км 2+604 (пересечение моста Кан Тхо), ожидаемую конечную точку на км 5+143. Инвестиционная длина составляет около 480 км, расположена в черте города. Кантхо и провинции Хаузянг, Шокчанг и Бакльеу.
Маршрут модернизирован и отремонтирован в соответствии со стандартами равнинных дорог III уровня, расчетная скорость 80 км/ч, ширина земляного полотна 12 м, ширина дорожного покрытия 11 м, включая 2 полосы для автотранспорта шириной 2х3,50 м., 2 элементарные полосы шириной 2х2 м и тротуар. 2х0,50м шириной; Модернизация и ремонт дорожного покрытия на некоторых участках города позволили обеспечить ширину проезжей части.
Срок реализации проекта составляет 4 года с момента выделения в проект капитала компетентным органом (предполагается с 2024 по 2027 годы).
Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 9.297,12 389,39 миллиардов донгов, что эквивалентно примерно 53 миллионам долларов США, из которых инвестиционные затраты на модернизацию национальной автомагистрали 2.601 составляют 62 3.241,8 миллиард донгов; Национальное шоссе 91 стоит 3.454 XNUMX миллиарда донгов, а национальное шоссе XNUMXB — XNUMX XNUMX миллиарда донгов.
Проект займет около 267,44 миллиона долларов США у Всемирного банка (что эквивалентно примерно 6.385,41 XNUMX миллиарда донгов), которые будут использованы на следующие статьи: затраты на строительство, оборудование до уплаты налогов; Консультационные расходы по надзору за строительством и некоторые консультационные услуги в соответствии с политикой ВБ до уплаты налогов; Непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.
Сопутствующий капитал в размере около 2.911,71 121,95 миллиарда донгов (что эквивалентно примерно XNUMX миллиона долларов США) используется для следующих статей: затраты на управление проектом, оставшиеся консультации по инвестициям в строительство, другие затраты; затраты на расчистку территории; налоги и сборы; Непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.
По данным Минтранса, национальные автомагистрали 52, 62 и 91Б расположены на разных участках, поэтому каждая нацавтомагистраль после модернизации может быть сдана в эксплуатацию самостоятельно, вне зависимости от хода достройки оставшейся национальной трассы.
Поэтому, чтобы облегчить процесс реализации и скорейший ввод в эксплуатацию, Министерство транспорта предлагает разделить Проект на 3 составных проекта, в том числе: Компонентный проект 1: Модернизация и реконструкция Национальной автомагистрали 53; Компонент проекта 2: Модернизация и реконструкция национальной автомагистрали 62; Компонент проекта 3: Модернизация и реконструкция национальной автомагистрали 91B.
В Министерстве транспорта заявили, что отчет о предварительном технико-экономическом обосновании в основном сохраняет тот же объем, масштаб и направление маршрута, что и утвержденное проектное предложение. Однако предварительный общий объем инвестиций увеличился примерно на 2.139,06 646 млрд донгов по сравнению с проектным предложением, одобренным премьер-министром в решении № 7/QD-TTg от 6 июня 2023 года.
Основные причины увеличения общего объема инвестиций связаны с увеличением затрат на строительство (увеличение на 956,34 млрд донгов) и увеличением затрат на расчистку территории (увеличение на 840,89 млрд донгов).
В частности, на этапе проектного предложения затраты на строительство рассчитываются в соответствии со ставкой инвестиционного капитала, объявленной Министерством строительства в Решении № 65/QD-BXD от 20 января 1 года. На этапе предварительного технико-экономического обоснования стоимость строительства рассчитывается на основе предварительного проектного объема и цен за единицу материалов, рабочей силы и техники на текущий момент.
Кроме того, на этапе проектного предложения затраты на расчистку территории рассчитываются в соответствии с ценами на землю в населенных пунктах по состоянию на 2021 г. На этапе предварительного технико-экономического обоснования затраты на расчистку территории рассчитываются на основе принятых решений. земли и связанных с ней объектов, недавно выданных населенным пунктом, а также документы, рекомендующие цену за единицу, применяемую к местному проекту.
Известно, что после завершения Проект постепенно завершит дорожно-транспортную сеть, соединяющую провинции и города: Лонг Ан, Винь Лонг, Тра Винь, Кан Тхо, Хау Зианг, Шок Чанг и Бак Льеу, способствуя социально-экономическому развитию. , обеспечение национальной обороны и безопасности в районе дельты Меконга.
