Благодаря методичному подходу, радикальным решениям, характерным для каждой области и каждого проекта, за прошедшее время Куангнинь добился многих важных результатов в привлечении бизнеса и капитала ПИИ в провинцию. В частности, инвестиции в форме ГЧП — это как новый ветер, который быстро распространяется на всю политическую систему и бизнес-сообщество в этом районе.
 |
| Международный аэропорт Вандон, Куангнинь. (Источник: Строительная газета) |
Новый ветер меняет провинциальную инфраструктуру
В целях содействия мобилизации ресурсов, в дополнение к государственному бюджету, провинция Куангнинь смело подала заявку на преобразование инвестиционных форм посредством пилотного внедрения моделей государственно-частного партнерства (ГЧП) во многих областях.
С 2012 года провинция определила, что транспортная инфраструктура является узким местом для развития населенного пункта. Строительство и развитие инфраструктуры определено как один из трех прорывов в социально-экономическом развитии.
Куангнинь нашел творческие подходы и гибкое применение механизмов и политик для привлечения инвестиционных ресурсов для инфраструктуры. Это первый и единственный населенный пункт в стране, утвержденный премьер-министром в качестве компетентного государственного агентства по инвестициям и управлению автомагистралями и аэропортами в форме ГЧП.
Одним из проектов, несущих на себе отпечаток частных инвестиций, является международный аэропорт Ван Дон. Общий инвестиционный капитал этого проекта составляет 7.463 млрд донгов, из которых бюджет провинции Куангнинь составляет 734 млрд донгов, остальные 6.729 млрд донгов составляют капитал инвестора. Это первый международный аэропорт в стране с частными инвестициями, завершенный после более чем двух лет строительства и возведения и инвестированный в форме СЭП с синхронным, современным дизайном, общего гражданского и коммерческого использования, военного.
Это также аэропорт уровня 4Е (по стандартному коду международной организации гражданской авиации – ICAO), военный аэропорт уровня II, который может принимать все типы современных самолетов, таких как Boeing 787, 777 и Airbus A350, A320; Пропускная способность терминала на первом этапе составляет 2,5 млн пассажиров в год.
Еще один ключевой проект – Международный пассажирский порт Халонг – первый во Вьетнаме специализированный пассажирский порт, способный одновременно принимать 2 крупных пассажирских судна водоизмещением до 225.000 8.400 GT, вместимостью до XNUMX XNUMX пассажиров и вместимостью до XNUMX XNUMX пассажиров. грузоотправитель.
Международный пассажирский порт Халонга создал благоприятные условия для захода международных пассажирских судов в Халонг без необходимости проходить перевалку, обеспечивая безопасность туристов.
Что касается инфраструктуры дорожного движения, Куангнинь в настоящее время является одной из провинций, владеющих самой длинной автомагистралью во Вьетнаме, общей протяженностью почти 100 км до этого момента.
Маршруты ясно показывают роль соединения, сокращения времени в пути, тесного связывания экономических зон, северных полюсов роста и международных аэропортов, включая: Ной Бай (город Ханой) - Кат Би (город Хайфон) - Ван Дон (провинция Куангнинь). Помимо привлечения ресурсов для ключевых транспортных проектов, Куангнинь привлек ресурсы крупных инвесторов для инвестиций в туризм и городскую инфраструктуру.
Завершен ряд курортов и отелей мирового класса, таких как Ocean Park; Роскошный пляжный курорт Vinpearl Ha Long Bay Resort; Курортный комплекс FLC Group; туристическая зона острова Туан Чау, порт корабля Туан Чау; торговые центры Винком, БигС, Мега Маркет; Поле для гольфа Ha Long Star…
Кроме того, многие модельные городские районы планируются синхронно, такие как городской район Винхомес, городской район к востоку от острова Кок Бе, городской район Хунг Тханг ... способствуя созданию современного и цивилизованного городского района Халонг.
Этот подход породил динамичные, современные и инфраструктурные проекты международного класса, такие как система автомагистралей, аэропортов, специализированных пассажирских портов, современных развлекательных услуг мирового класса, введенных в эксплуатацию, создающих огромный побочный эффект.
«Ветер» ГЧП в сферах транспортной инфраструктуры, городских районов, туризма, услуг... развернутый Куангнинь распространился, открывая новые возможности развития не только для провинции, но и для всего экономического региона. .
 |
| Международный пассажирский порт Халонг — первый специализированный пассажирский порт во Вьетнаме. (Источник: ВнЭкономи) |
Привлекайте государственные инвестиции к ведущим инвестициям
Инвестиции в новую инфраструктуру в форме ГЧП помогают Куангнинь расширить возможности для привлечения большего количества инвесторов и потратить большие суммы денег на инвестиции в другую инфраструктуру, способствуя всестороннему росту, трансформируя экономическую структуру в сторону рациональной, современной, эффективной и ассоциированной. с инновацией модели роста, изменением режима развития с «коричневого» на «зеленый».
ГЧП в Куангнине решило проблемы с капиталом, провело постинвестиционные работы, повысило эффективность использования бюджетного капитала, избежало государственных долгов, утолило «жажду» инфраструктуры и устранило проблемы. для эксплуатации в сферах туризма, услуг, морского портового хозяйства, приграничной торговли...
Уроки, извлеченные Куангнинем из привлечения государственных инвестиций в качестве ведущих инвестиций, а также многие другие успехи, являются результатом новаторского, конструктивного мышления и действий партийных комитетов и местных властей.
Ресурс, на разблокировке которого сосредотачивается Куанг Нинь, - это не деньги, инвестиции и поддержка центрального бюджета, а инновации от обнародования резолюций, инструкций, конкретных планов, связанных с проверками, мониторингом и периодической оценкой эффективности, причины, ограничения, решения и продвижение эффективные производственные модели. Активно предлагать политику, механизмы, специфику, экономическую реструктуризацию, внедрять множество решений для увеличения доходов бюджета, продвигать продвижение, улучшать инвестиционную среду, поддерживать урегулирование инвестиционных процедур.
Говоря об этом вопросе, г-н Цао Туонг Хи, исполняющий обязанности председателя Народного комитета провинции Куангнинь, подтвердил: «На пути к цели сделать удовлетворение бизнеса и людей мерой эффективности работы и для людей и бизнеса. Промышленность действительно является предметом работы по реформе и обновлению, Куангнинь всегда придает большое значение предметной и объективной оценке результатов, достигнутых в работе по реформе.
Внедрение Индекса конкурентоспособности провинций (PCI), Индекса реформы государственного управления (Par Index), Индекса организационной и индивидуальной удовлетворенности услугами административных органов Государственная политика (SIPAS), Индекс эффективности управления и государственного управления провинции (PAPI) имеет очень важное значение. значение в содействии устойчивому экономическому развитию Куангниня. Индекс стал торговой маркой провинции для административной реформы, улучшения условий для инвестиций в бизнес, а также является безопасным, удобным, прозрачным, привлекательным и успешным местом для инвестиций.
