Интегрировать вьетнамскую автомобильную промышленность в глобальный «поток» поставок

Исторические «возвращения»

До сих пор, когда на мировом рынке появлялись новейшие технологичные автомобильные продукты, вьетнамские потребители могли получить к ним доступ только через полный импорт. Но ситуация изменилась: отечественные производственные и сборочные предприятия создали «обратные ходы» при экспорте передовой продукции в США, Европу и Юго-Восточную Азию.

Впервые во Вьетнаме появилась автомобильная компания, основанная вьетнамцами и экспортирующая свою продукцию в США. Фото: VinFast

В конце 2022 года отправка электромобилей, произведенных во Вьетнаме, из портов Вьетнама ознаменовала новый шаг вперед для отечественной автомобильной промышленности. Это первая экспортная партия автомобилей VinFast VF8 в количестве 999 единиц, предназначенных для рынка США. По сути, США — самый «сложный» автомобильный рынок в мире с целым рядом требований к сертификации качества и безопасности. Это свидетельствует о соответствии продукции, произведенной во Вьетнаме, мировым стандартам.

После этого продукция VinFast начала экспортироваться во многие другие регионы мира, включая Европу и Юго-Восточную Азию. Всего через два года после появления этих моделей во Вьетнаме VinFast занял 28-е место в рейтинге крупнейших мировых производителей электромобилей с опубликованными данными о 44 260 автомобилях, опередив многие крупные бренды, такие как Honda и Subaru.

Не только чисто вьетнамские бренды, но и иностранные автопроизводители стремятся сделать Вьетнам своей ключевой «фабрикой». Как известно, в конце октября 2024 года совместным предприятием Hyundai Thanh Cong был экспортирован внедорожник Hyundai Palisade в Таиланд – крупнейший экспортный рынок в регионе. Это мероприятие является частью плана Hyundai Thanh Cong по экспорту более 4000 автомобилей в страны региона в период с 2024 по 2025 год.

Экспорт партии автомобилей Hyundai Palisade в Таиланд. Фото: Hyundai

В частности, уровень локализации (RVC) Palisade составляет более 40%, что означает, что эта модель подпадает под нулевую ставку импортной пошлины в рамках Соглашения ATIGA в регионе АСЕАН. Таким образом, вьетнамская индустрия автозапчастей обеспечила поставки комплектующих, помогая автопроизводителям поддерживать индекс локализации для активной конкуренции по ценам при экспорте.

Многие компании считают своей сильной стороной отечественное производство и сборку автомобилей.

На внутреннем рынке многие автопроизводители также считают продукцию, произведенную и собранную внутри страны, своим преимуществом. В частности, производитель автомобилей класса люкс Mercedes-Benz Vietnam добился прорыва в продажах благодаря продукции, собираемой на заводе в Хошимине с 1995 года. В настоящее время линейка продукции немецкого производителя автомобилей класса люкс, производимая во Вьетнаме, включает C-Class, E-Class и GLC 200.

Кроме того, заводу Mercedes-Benz только что продлили срок работы ещё на 5 лет. Хотя это и не очень большой срок, он помог автопроизводителю избежать простоев в производстве и найти новые решения при смене руководства.

Немецкие инженеры руководят процессом сборки шасси в кузов автомобиля на заводе MBV. Фото: MBV.

Кроме того, автомобильная промышленность Вьетнама также демонстрирует разнообразие, когда производители, впервые выходящие на рынок, ориентируются на внутреннее производство. Как правило, совместное предприятие США и Китая GM (SAIC – WULING) поставляет комплектующие, предоставляя TMT Motors эксклюзивное право на производство, сборку и дистрибуцию электромобилей марки Wuling во Вьетнаме. На данный момент на заводе TMT Motor в провинции Хынгйен выпускаются две новейшие модели, включая Wuling Mini EV и Wuling Bingo.

На мероприятии, посвященном объявлению цены модели Omoda C5 26 ноября, председатель совета директоров и генеральный директор Geleximco Group г-н Ву Ван Тиен подтвердил, что Вьетнам станет «столицей» производства автомобилей Chery (из Китая) в регионе с мощностью до 200 000 автомобилей в год. Автомобили, произведенные на заводе в Тхайбине, будут поставляться не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Совместное предприятие Geleximco также создаст в Тхайбине центр проектирования и производства для передачи технологий Chery.

Модель Omoda C5 ориентирована на локализацию. Фото: Тран Динь

Фактически, автомобили отечественной сборки и производства будут пользоваться доверием и спросом у потребителей благодаря доступности запасных частей для ремонта и разумным ценам. Особенно в период, когда правительство снизило 50% регистрационных сборов для автомобилей отечественного производства и производства, рынок зафиксировал явный позитивный сигнал.

По данным отчета Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), количество проданных во Вьетнаме автомобилей в октябре установило новый рекорд, достигнув самого высокого уровня с начала года — 38 761 автомобиль.

Вышеуказанные сигналы показывают, что вьетнамская автомобильная промышленность значительно улучшилась и развилась за счет качества продукции, политики поддержки и «использования сокращенных путей и предвосхищения» потребительских тенденций.

Цель экспорта в 90 000 автомобилей на сумму 10 миллиардов долларов США становится достижимой

Автомобильная промышленность играет важную роль в процессе индустриализации и модернизации Вьетнама. В последние годы автомобильная промышленность всегда получала приоритетное развитие и внесла значительный вклад в социально-экономическое развитие страны.

Продажи автомобилей отечественного производства и сборки значительно выросли. Фото: Кан Зунг

Согласно проекту «Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года (Vision to 2045)», подготовленному Министерством промышленности и торговли, с целевым показателем к 2035 году общий объём производства автомобилей составит около 1 531 400 единиц, из которых 9-местных автомобилей – около 852 600 единиц, 10-местных и более – около 84 400 единиц, грузовых автомобилей – около 587 900 единиц, а специализированных автомобилей – около 6 500 единиц. Доля автомобилей отечественной сборки составляет около 78% внутреннего спроса. К 2035 году общий объём экспорта автомобилей достигнет около 90 000 единиц...

На фоне текущих событий, доцент Нгуен Тхыонг Ланг, старший преподаватель Института международной торговли и экономики Национального экономического университета, отметил, что вьетнамская автомобильная промышленность постепенно укрепляет свои позиции на мировой карте. Это можно увидеть, сравнив нынешнее положение дел с более чем 20-летней давностью, когда наша страна инициировала программу локализации производства автомобилей. Несмотря на многочисленные трудности, благодаря многолетним усилиям Министерства промышленности и торговли и правильной политике, Вьетнам добился значительного прогресса. Этому успеху способствует появление нового поколения предпринимателей, целеустремленных и дальновидных, обладающих значительными финансовыми ресурсами.

« Успех также кроется в изменении мышления и методов работы. Раньше локализация продукции была обусловлена производством некоторых базовых компонентов, таких как аккумуляторы или шины. Однако это было невозможно, поскольку качество компонентов не соответствовало международным стандартам. Но сегодня ситуация изменилась. Таким брендам, как , приходится конкурировать по цене продажи. Это создаёт большую мотивацию для международных и отечественных инвесторов к участию во вьетнамской автомобильной промышленности, даже если изначально они сомневались в потенциале развития », — сказал доцент, доктор Нгуен Тыонг Ланг.

Доцент, доктор Нгуен Тхыонг Ланг, отметил, что развитие вьетнамской автомобильной промышленности тесно связано с мировыми тенденциями, ориентированными на защиту окружающей среды с помощью малоэмиссионных автомобилей и электромобилей (ЭМ). Кроме того, рост доходов и уровня жизни населения также способствует формированию позитивных сигналов.

« Если мы продолжим развивать технологии в автомобилестроении, перспективы Вьетнама, безусловно, станут еще более радужными », — поделился доцент доктор Нгуен Тыонг Ланг.

Автомобильная промышленность движется к интеграции в глобальную цепочку поставок. Фото: Кан Дунг

Кроме того, для устойчивого развития автомобильной промышленности, по словам доцента, необходимо сочетание ряда факторов, включая стабильный рынок и достаточно привлекательную прибыль для инвесторов. Далее следуют меры стимулирования, такие как снижение регистрационного налога, поддержка земельных участков, налоговые льготы на ранних этапах, повышение качества дорог, а также охрана окружающей среды и стандарты выбросов, которые играют очень важную роль. Это внешние факторы, способствующие развитию отрасли.

В частности, компаниям, работающим в автомобильной отрасли, необходимы упорство, энтузиазм и готовность идти на риск, инвестируя в новые тенденции, такие как искусственный интеллект (ИИ) и экологичные технологии. Это не только способствует снижению затрат, но и позволяет вьетнамской автомобильной промышленности соответствовать трансформации мирового рынка.

Министерство промышленности и торговли 17 сентября опубликовало проект «Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года, перспективы до 2045 года» для сбора комментариев общественности.

Основным содержанием стратегии является укрепление внутреннего потенциала всех секторов экономики страны; упор на установление связей и сотрудничество с крупными мировыми корпорациями по производству автомобилей для развития автомобильной промышленности синхронно с развитием транспортной инфраструктуры.

Что касается вспомогательных отраслей, мы будем использовать технологии для производства важных деталей и компонентов, таких как трансмиссии, коробки передач, двигатели, кузова и т. д. для различных моделей автомобилей; укреплять сотрудничество с крупными автопроизводителями, выбирать типы запасных частей и компонентов, которые Вьетнам может производить, чтобы стать связующим звеном в глобальной цепочке производства и поставок. На этой основе мы будем инвестировать в передовые технологии и производить продукцию на экспорт.

Источник: https://congthuong.vn/de-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-hoa-vao-dong-chay-cung-ung-toan-cau-361034.html