Интегрировать вьетнамскую автомобильную промышленность в глобальный поток поставок

Исторические «возвращения»

До сих пор, когда на мировом рынке появлялись новейшие технологичные автомобильные продукты, вьетнамские потребители могли получить к ним доступ только через полный импорт. Но ситуация изменилась: отечественные производственные и сборочные предприятия создали «обратную волну» при экспорте передовой продукции в США, Европу и Юго-Восточную Азию.

Впервые во Вьетнаме появилась автомобильная компания, основанная вьетнамцами и экспортирующая свою продукцию в США. Фото: VinFast

В конце 2022 года отправка электромобилей, произведенных во Вьетнаме, из портов Вьетнама ознаменовала новый шаг вперед для отечественной автомобильной промышленности. Это первая экспортная партия автомобилей VinFast VF8 в количестве 999 единиц, предназначенных для рынка США. По сути, США — самый «сложный» автомобильный рынок в мире с целым рядом требований к сертификации качества и безопасности. Это свидетельствует о соответствии продукции, произведенной во Вьетнаме, мировым стандартам.

После этого продукция VinFast начала экспортироваться во многие другие регионы мира, включая Европу и Юго-Восточную Азию. Всего через два года после появления этих моделей во Вьетнаме VinFast занял 28-е место в списке автопроизводителей с наибольшим количеством проданных электромобилей в мире, опубликовав данные о 44 260 автомобилях, опередив многие крупные бренды, такие как Honda и Subaru.

Не только чисто вьетнамские бренды, но и иностранные автопроизводители рассматривают Вьетнам в качестве ключевого «завода». Как известно, в конце октября 2024 года совместным предприятием Hyundai Thanh Cong был осуществлен экспорт внедорожника Hyundai Palisade в Таиланд – крупнейший экспортный рынок в регионе. Это мероприятие является частью плана Hyundai Thanh Cong по экспорту более 4000 автомобилей в страны региона в период с 2024 по 2025 год.

Экспорт партии автомобилей Hyundai Palisade в Таиланд. Фото: Hyundai

В частности, уровень локализации (RVC) Palisade составляет более 40%, что означает, что эта модель подпадает под нулевую ставку импортной пошлины в рамках Соглашения ATIGA в регионе АСЕАН. Таким образом, вьетнамская индустрия автоподдержки обеспечила поставки комплектующих, помогая автопроизводителям поддерживать уровень локализации для активной конкуренции по ценам при экспорте.

Многие компании считают своей сильной стороной отечественное производство и сборку автомобилей.

На внутреннем рынке многие автопроизводители также считают продукцию, произведенную и собранную внутри страны, своим преимуществом. В частности, производитель автомобилей класса люкс Mercedes-Benz Vietnam добился прорыва в продажах благодаря продукции, собираемой на заводе в Хошимине с 1995 года. В настоящее время линейка продукции немецкого производителя автомобилей класса люкс, производимая во Вьетнаме, включает C-Class, E-Class и GLC 200.

Кроме того, заводу Mercedes-Benz только что продлили срок работы ещё на 5 лет. Хотя это и не очень большой срок, он помог автопроизводителю избежать простоев в производстве и найти новые решения при смене руководства.

Немецкие инженеры руководят процессом сборки шасси в кузов автомобиля на заводе MBV. Фото: MBV.

Кроме того, автомобильная промышленность Вьетнама демонстрирует разнообразие, когда производители, впервые выходящие на рынок, переориентируются на внутреннее производство. Как правило, совместное предприятие США и Китая GM (SAIC – WULING) поставляет комплектующие, предоставляя TMT Motors эксклюзивное право на производство, сборку и дистрибуцию электромобилей марки Wuling во Вьетнаме. На сегодняшний день на заводе TMT Motor в провинции Хынгйен выпускаются две новейшие модели автомобилей, включая Wuling Mini EV и Wuling Bingo.

На мероприятии, посвященном объявлению цены на модель Omoda C5 26 ноября, председатель совета директоров и генеральный директор Geleximco Group г-н Ву Ван Тиен заявил, что превратит Вьетнам в региональную «столицу» производства автомобилей Chery (из Китая) с мощностью до 200 000 автомобилей в год. Автомобили, произведенные на заводе в Тхайбине, будут поставляться не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Совместное предприятие Geleximco также создаст в Тхайбине центр проектирования и производства для передачи технологий Chery.

Модель Omoda C5 ориентирована на локализацию. Фото: Тран Динь

Фактически, автомобили отечественной сборки и производства будут пользоваться доверием и спросом у потребителей благодаря доступности запасных частей для ремонта и разумным ценам. Особенно в период, когда правительство снизило 50% регистрационных сборов для автомобилей отечественного производства и производства, рынок зафиксировал явный позитивный сигнал.

По данным отчета Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), количество проданных во Вьетнаме автомобилей в октябре установило новый рекорд, достигнув самого высокого уровня с начала года — 38 761 автомобиль.

Вышеуказанные сигналы показывают, что вьетнамская автомобильная промышленность значительно улучшилась и продвинулась за счет качества продукции, политики поддержки и «использования сокращенных путей и предвосхищения» потребительских тенденций.

Цель экспорта в 90 000 автомобилей на сумму 10 миллиардов долларов США становится достижимой

Автомобильная промышленность играет важную роль в процессе индустриализации и модернизации Вьетнама. На протяжении многих лет автомобильная промышленность всегда была приоритетным направлением развития и внесла значительный вклад в социально-экономическое развитие страны.

Продажи автомобилей отечественного производства и сборки значительно выросли. Фото: Кан Зунг

Согласно проекту «Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года» («Vision 2045»), подготовленному Министерством промышленности и торговли, с целевым показателем к 2035 году общий объём производства автомобилей составит около 1 531 400 единиц, из которых 9-местных автомобилей – около 852 600 единиц, 10-местных и более – около 84 400 единиц, грузовых автомобилей – около 587 900 единиц, а специализированных – около 6 500 единиц. Доля автомобилей отечественной сборки составляет около 78% внутреннего спроса. К 2035 году общий объём экспорта автомобилей достигнет около 90 000 единиц...

На фоне текущих событий, доцент Нгуен Тхыонг Ланг, старший преподаватель Института международной торговли и экономики Национального экономического университета, отметил, что вьетнамская автомобильная промышленность постепенно укрепляет свои позиции на мировой карте. Это можно увидеть, сравнив нынешнее положение дел с более чем 20-летней давностью, когда наша страна инициировала программу локализации производства автомобилей. Несмотря на многочисленные трудности, благодаря многолетним усилиям Министерства промышленности и торговли и правильной политике, Вьетнам добился значительного прогресса. Этому успеху способствует появление нового поколения предпринимателей, целеустремленных и дальновидных, обладающих значительными финансовыми ресурсами.

« Успех также кроется в изменении мышления и методов работы. Раньше локализация продукции была обусловлена ​​производством некоторых базовых компонентов, таких как аккумуляторы или шины. Однако это было невозможно, поскольку качество компонентов не соответствовало международным стандартам. Но сегодня ситуация изменилась. Таким брендам, как , приходится конкурировать по цене продажи. Это создаёт большую мотивацию для международных и отечественных инвесторов к участию во вьетнамской автомобильной промышленности, даже если изначально они сомневались в потенциале развития », — сказал доцент, доктор Нгуен Тыонг Ланг.

Доцент, доктор Нгуен Тхыонг Ланг, отметил, что развитие вьетнамской автомобильной промышленности тесно связано с мировыми тенденциями, ориентированными на защиту окружающей среды с помощью малоэмиссионных автомобилей и электромобилей (ЭМ). Кроме того, рост доходов и уровня жизни населения также способствует формированию позитивных сигналов.

« Если мы продолжим развивать автомобильные технологии, перспективы Вьетнама, безусловно, станут еще более радужными », — поделился доцент доктор Нгуен Тыонг Ланг.

Автомобильная промышленность движется к интеграции в глобальную цепочку поставок. Фото: Кан Дунг

Кроме того, для устойчивого развития автомобильной промышленности, отметил доцент, доктор наук, необходимо сочетание ряда факторов, включая стабильный рынок и достаточно привлекательную прибыль для инвесторов. Далее следуют меры стимулирования, такие как снижение регистрационного налога, земельная поддержка, налоговые льготы на ранних этапах, улучшение качества дорог, а также охрана окружающей среды и стандарты выбросов, которые играют очень важную роль. Это внешние факторы, способствующие развитию отрасли.

В частности, предприятиям автомобильной промышленности необходимы упорство, энтузиазм и готовность идти на риск, чтобы инвестировать в новые тенденции, такие как искусственный интеллект (ИИ) и экологичные технологии. Это не только способствует снижению затрат, но и позволяет вьетнамской автомобильной промышленности соответствовать трансформации мирового рынка.

Министерство промышленности и торговли 17 сентября опубликовало проект «Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года» для получения общественных комментариев.

Основным содержанием стратегии является укрепление внутреннего потенциала всех секторов экономики страны; упор на установление связей и сотрудничество с крупными мировыми корпорациями по производству автомобилей для развития автомобильной промышленности синхронно с развитием транспортной инфраструктуры.

Что касается вспомогательных отраслей, мы будем использовать технологии для производства важных деталей и компонентов, таких как трансмиссии, коробки передач, двигатели, кузова и т. д. для различных моделей автомобилей; укреплять сотрудничество с крупными автопроизводителями, выбирать типы запасных частей и компонентов, которые Вьетнам может производить, чтобы стать звеном в глобальной цепочке производства и поставок. На этой основе мы будем инвестировать в передовые технологии и производить продукцию на экспорт.

Источник: https://congthuong.vn/de-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-hoa-vao-dong-chay-cung-ung-toan-cau-361034.html