Предложение построить железную дорогу вместо автобусов BRT на улице Ле Ван Лыонг

Ханой Для развития общественного пассажирского транспорта город планирует изучить возможность строительства 6 городских железнодорожных линий, в том числе линии по улице Ле Ван Лыонг.

Народный комитет Ханоя организует сбор общественного мнения по проекту корректировки генерального плана столицы Ханоя на период до 2045 года, видение 2065 (заменяющее план 1259, выпущенный 26 июля 2011 года).

Согласно проекту, к 2025 году доля общественного пассажирского транспорта, удовлетворяющего спрос, составит 27–31% (в настоящее время 9,5%), из которых 18–19% будут составлять автобусы, а 4–7% — городские железные дороги. К 2030 году доля общественного пассажирского транспорта увеличится до 35–40%, из которых 20% — автобусы, а 10–14% — городские железные дороги.

Приоритетная полоса движения автобусов Ким Ма — Йен Нгиа часто перекрыта другими транспортными средствами. Фото: Нгок Тхань — Приоритетная полоса движения автобусов Ким Ма — Йен Нгиа часто перекрыта другими транспортными средствами. Фото: *Нгок Тхань*

В дополнение к 10 запланированным и реализуемым городским железнодорожным линиям, консультационная группа предложила изучить и добавить 6 маршрутов. Из них 3 новых маршрута являются приоритетными для рассмотрения и добавления, включая маршрут по улице Ле Ван Лыонг для замены автобуса BRT; маршрут в городской зоне Северная Красная река, параллельный маршруту 4 и соединяющий Лонг Бьен и Зиалам; маршрут вдоль южной оси (соединяющий центральную городскую зону и районы вдоль южной оси развития со вторым аэропортом Ханоя).

Три маршрута, которые продолжают изучаться и рассматриваются на предмет добавления, — это маршрут по Национальному шоссе 18 (соединяющий аэропорт Нойбай с Бакнинем ), маршрут по Кольцевой дороге 1 и маршрут по Кольцевой дороге 2.

Поскольку это всего лишь предложение для рассмотрения и исследования, консультант пока не предложил масштаб, форму подземного или надземного строительства и график строительства. Между тем, улица Ле Ван Лыонг (протяжённостью 2 км) узкая: ширина каждой стороны дороги составляет 11,25 м, а ширина разделительной полосы — 3–7 м, поэтому строительство надземной железной дороги крайне затруднительно. Переход под землю также будет затруднен, учитывая, что по обе стороны дороги в настоящее время расположено около 15 высотных жилых, офисных и коммерческих зданий, а некоторые пустующие земельные участки продолжают застраиваться высотными зданиями.

Что касается маршрута BRT 01 (Ким Ма – Йен Нгиа), консультант считает, что, по данным исследования, проведённого административным подразделением, это один из наиболее эффективных автобусных маршрутов. Однако общественное мнение по-прежнему неоднозначно относительно эффективности и пригодности этого типа автобусов для Ханоя. Поэтому консультант предлагает продолжить оценку текущего маршрута BRT 01, чтобы рассмотреть остальные маршруты BRT после 2030 года.

В Плане развития столичного транспорта, опубликованном в 2016 году, изложен план строительства 11 маршрутов автобусов BRT к 2030 году, но пока существует только один маршрут: Ким Ма — Йен Нгиа.

Действующий маршрут автобуса BRT 01. Графика: Tien Thanh — Действующий маршрут автобуса BRT 01. Графика: *Tien Thanh*

Согласно плану на период до 2030 года, в столице будет 10 городских железнодорожных линий общей протяжённостью 417 км, из которых 342 км будут надземными и 75 км подземными. В настоящее время в коммерческую эксплуатацию с января 2022 года введётся только линия Катлинь — Хадонг, надземный участок линии Нён — вокзал Ханоя, как ожидается, будет эксплуатироваться с 30 апреля по 1 мая 2024 года, а вся линия будет введена в эксплуатацию в 2027 году.

В рамках реализации маршрутов, таких как маршрут 2 Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао, предлагается скорректировать общую схему станции C9 рядом с озером Хоан Кием; маршрут 3 станция Ханой — Хоангмай и маршрут 5 Ван Као — Нгок Кхань — Хоалак были одобрены городом в рамках инвестиционной политики. Маршрут 1 Йен Вьен — Нгок Хой выбирается консультантом по техническому проектированию.

Город также поручил Совету по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) подготовить оставшиеся маршруты, включая: Нам Тханг Лонг — Ной Бай; Тран Хынг Дао — Тхыонг Динь; Ко Нхуэ — Кольцевая дорога 3 — Линь Нам — Бат Чанг — Дуонг Са.

Согласно плану, после организации публичных консультаций проект корректировки генерального плана развития столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года будет завершен и представлен правительству для рассмотрения и комментариев в декабре, а в 2024 году будет представлен Национальному собранию для рассмотрения и утверждения.

Во Хай

Ссылка на источник