Планирование должно быть связано с управлением рисками стихийных бедствий.
Утром 28 ноября Национальная Ассамблея обсудила в зале проект Закона о планировании (с поправками); Корректировка Национального генерального плана на период 2021-2030 годов.
Делегат Чинь Суан Ан (делегация Донг Най), высказав свое мнение, высказал мысль о том, что национальный генеральный план, план социально-экономического развития, ключевые проекты и работы, городское планирование и региональное планирование должны быть связаны с управлением рисками стихийных бедствий; а также о дополнительных инвестициях в межрегиональные и межпровинциальные системы мониторинга для устранения последствий прошлых событий.
Он сказал, что при проектировании систем планирования, особенно связанных с озерами и гидроэнергетическими системами, следует применять новые стандарты и новые данные, полученные в ходе изучения недавних пиков паводков.
«Необходимо пересмотреть всю систему малой гидроэнергетики, оценить процесс сброса паводков, чтобы избежать ситуации «процесс правильный, но последствия все равно очень серьезные», и прояснить этот фактор в Национальном генеральном плане», - сказал делегат.
Делегат Чинь Суан Ан предложил провести обзор всей системы малых гидроэлектростанций, оценить процедуры сброса паводков и обновить стандарты и данные о недавних пиках паводков для включения в план. Фото: Национальная ассамблея.
Разделяя эту точку зрения, делегат Тран Хоанг Нган (делегация Хошимина) заявил, что при корректировке Национального генерального плана на период 2021–2030 годов необходимо добавить контент, уделяющий внимание ситуации с изменением климата и все более суровыми погодными условиями, наносящими чрезвычайно большой ущерб.
Что касается регионов Южного Центрального побережья и Центрального нагорья, то, учитывая нынешние серьезные разрушения, вызванные наводнениями, делегат Тран Хоанг Нган предложил проявлять крайнюю осторожность при развитии прибрежных городских территорий.
Учитывая реальность неожиданных наводнений, особенно в Кханьхоа , делегаты заявили, что планирование должно обеспечивать возможности предотвращения стихийных бедствий, особенно при планировании жилищного строительства.
Дополнение к внутрипровинциальным железным дорогам, соединяющим старые столицы провинций и промышленные зоны
Относительно корректировки национального генерального плана делегат Чинь Суан Ан заявил, что вся страна разделена на 6 социально-экономических регионов, и каждый регион имеет свои собственные приоритеты развития, но только Северо-Центральный регион связывает социально-экономическое развитие с национальной обороной и безопасностью.
Делегаты предложили, чтобы все регионы социально-экономического развития имели контент по обеспечению и увязке социально-экономического развития с национальной обороной и безопасностью, особенно в приграничных регионах.
Кроме того, необходимо интегрировать оборонное планирование в национальное планирование, особенно в контексте организации новых административных границ и объединения провинций, а также организации двухуровневых органов местного самоуправления.
Делегат Чинь Суан Ан также предложил разъяснить механизм двойного назначения и добавить, что содержание национального планирования должно быть связано с обороной морей и островов.
По его словам, необходимо четко определить инфраструктурные системы двойного назначения для важных национальных проектов, особенно железных дорог, высокоскоростных магистралей, морских портов, аэропортов и крупных автомагистралей.
Делегат Чан Тхи Хонг Тхань (делегация Ниньбиня) согласился с политикой приоритетного развития железных дорог на основных экономических коридорах, связанных с морскими портами, международными и пограничными пунктами, а также экономическими центрами. Однако, если развивать только национальные магистральные железные дороги без внутрипровинциальной и межпровинциальной системы сообщения, жители и предприятия в новых районах после слияния по-прежнему будут вынуждены полагаться преимущественно на автомобильные дороги.
Делегат Чан Тхи Хонг Тхань (делегация Ниньбиня). Фото: National Assembly Media
«Это создает большую нагрузку на автомагистрали и национальную систему автомагистралей и затрудняет достижение цели сокращения расходов на логистику, а также цели перевода транспортной структуры с автомобильного на железнодорожный транспорт», — сказала г-жа Тхань.
Поэтому делегат предложил в раздел ориентации по железным дорогам, помимо содержания инвестирования в ключевые железнодорожные линии, добавить фразу: «Железные дороги, соединяющие внутри провинций и между провинциями в некоторых местностях».
Эти железнодорожные линии соединят новую столицу провинции со старой, связывая промышленные парки, логистические центры, исторические туристические зоны с национальной железнодорожной сетью и будущей высокоскоростной железной дорогой. Тем самым, способствуя распределению транспортных потоков с автомобильными дорогами, одновременно способствуя формированию полюсов роста на провинциальном и субрегиональном уровнях, в соответствии с принципами реорганизации пространства развития после объединения административных единиц.
В то же время необходимо дополнить это содержание, чтобы сориентировать развитие железных дорог на всех трёх уровнях: национальная ось, межрегиональные и внутрипровинциальные связи. Тем самым будет достигнута цель увеличения доли рынка железнодорожных перевозок, снижения логистических издержек и эффективного использования новых площадей развития после административного деления.
Источник: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-ra-soat-thuy-dien-nho-sau-cac-tran-lu-lut-lich-su-1616947.ldo
Комментарий (0)