Некоторые мнения говорят о том, что применение налоговой ставки для пикапов на том же уровне, что и для других типов автомобилей, нецелесообразно. Некоторые мнения предлагают рассмотреть и прояснить основу для предложения налоговой ставки в размере 60% для обычных автомобилей.
26 марта постоянные депутаты Национальной ассамблеи высказали свое мнение по пересмотренному Закону о специальном потребительском налоге (SCT). Что касается предложения об увеличении налога на пикапы, депутат Нгуен Тхи Вьет Нга (делегация Хайзыонга ) предложила разработать дорожную карту для повышения налога вместо единовременного повышения, как в проекте Закона.
По словам г-жи Нга, согласно действующему Закону о специальном налоге на потребление, данный тип транспортного средства облагается специальной ставкой налога на потребление в размере 15%-25%. Если применять его так, как предлагается в законопроекте (ставка налога составит 60% для легковых автомобилей с таким же объемом цилиндров), ставка налога может увеличиться как минимум до 9% или удвоиться в некоторых случаях.
В частности, законопроектом предлагается ввести специальную ставку налога на потребление для пикапов с двойной кабиной: равную 60% от ставки для легковых автомобилей. Таким образом, новая ставка налога для этого транспортного средства увеличится с 15%-20%-25% до 24%-36% и 54%.
Г-жа Нга оценила, что немедленное повышение налоговой ставки повлияет на психологию покупателей, сократит потребление автомобилей, что приведет к снижению продаж этой линейки автомобилей и приведет к потере работы сотнями людей, что сократит поступления в государственный бюджет от смежных налоговых статей, таких как налог на импорт, регистрационный сбор, сбор за номерные знаки, налог на добавленную стоимость как отечественных, так и импортных автомобилей.
Отсюда г-жа Нга предложила разработать дорожную карту для повышения специальной ставки налога на потребление для пикапов с двойной кабиной в течение 3 лет (с 2027 по 2030 год). Соответственно, дополнительное увеличение на 3% в год эквивалентно делению увеличения на 9% в течение 3 лет с 2027 года вместо увеличения на 9% до более чем 20% сразу, как в настоящее время.
Делегат Нгуен Ван Кань (делегация Бинь Динь) также сказал, что в США пикапы очень популярны, предназначены для сельской местности, и некоторые городские жители используют их для перевозки грузов. В Таиланде основное назначение — сельское хозяйство , а во Вьетнаме они используются в городских и сельских районах.
По словам г-на Кана, в некоторых местах пикапам не разрешается ездить по городским районам в часы пик, и с ними обращаются как с грузовиками. Поэтому, если мы относимся к пикапам как к грузовикам, городской транспорт также будет рассматриваться как грузовики. Однако, если мы относимся к пикапам как к легковым автомобилям, то дороги, по которым разрешено движение автомобилей, должны позволять движение пикапов, что уместно при налогообложении этого типа транспортных средств для обеспечения справедливости в использовании автомобилей.
В отчете, поясняющем, принимающем и пересматривающем проект Закона о специальном потребительском налоге (с изменениями), Экономический и финансовый комитет заявил, что в процессе комментирования проекта Закона некоторые мнения предлагали рассмотреть дорожную карту и соответствующую ставку повышения. Некоторые мнения говорили о том, что применение налоговой ставки для пикапов, эквивалентной другим типам автомобилей, нецелесообразно. Некоторые мнения предлагали рассмотреть и прояснить основу для предложения налоговой ставки в размере 60% для обычных автомобилей.
Постоянный комитет Экономического и финансового комитета считает, что грузовой пикап с двойной кабиной по сути является грузовиком, основной функцией которого является перевозка грузов, обслуживание малого и среднего бизнеса, а также он удобен и прост в транспортировке грузов.
Таким образом, согласно действующим правилам, политика специального налога на потребление для этого типа транспортных средств намного более благоприятна, чем для других типов автомобилей. Однако двухкабинные грузовые пикапы — это транспортные средства со сроком службы 25 лет, в основном поставляемые малому бизнесу за пределами городских территорий. Если будет применена ставка специального налога на потребление, как в законопроекте, двухкабинные грузовые пикапы с объемом цилиндров более 1500 см3 до 2000 см3 (распространенные сегодня) будут подлежать повышению специального налога на потребление на 60% (с 15% до 24%) с момента вступления Закона в силу, что существенно повлияет на производственные и бизнес-планы предприятий и инвестиционную среду Вьетнама.
В связи с этим Постоянный комитет Экономического и финансового комитета предложил рассмотреть возможность отсрочки применения новых правил для пикапов.
Разъясняя этот вопрос, заместитель министра финансов Цао Ань Туан заявил, что согласно правилам дорожного движения пикапы приравниваются к легковым автомобилям, поэтому в рамках полномочий правительства оно предложило ввести специальный потребительский налог в размере 60% от уровня легковых автомобилей.
Что касается мнения о том, что единовременное повышение налога может иметь «внезапное» влияние на рынок, г-н Туан сказал, что он работает с Экономическим и финансовым комитетом, чтобы исследовать и предложить дорожную карту для повышения налога. В случае одобрения налог будет увеличен в течение 3 лет на 50% - 55% - 60% от уровня легковых автомобилей.
Источник: https://daidoanket.vn/de-xuat-tang-thue-xe-ban-tai-tu-2027-10302294.html
Комментарий (0)