Дьен Пан отдает приоритет инвестициям в городское развитие

Город Дьенбан принял решение выделить приоритетные ресурсы для инвестирования в инфраструктуру пяти недавно модернизированных общин в рамках Программы местного городского развития.

В округе Дьен Минь модернизируют внутригородское движение. Фото: Т.Д. — В округе Дьен Минь модернизируют внутригородское движение. Фото: ТД

"Городская рубашка"... все еще широкая

Дорога 33 соединяется с шоссе 1 и идет прямо к промышленному парку Трангнят, где расположено множество фабрик и магазинов. Транспортные пути, дренажные системы, внутриполевые каналы, системы освещения... тесно взаимосвязаны.

Внутренние городские дороги Дьен Тханг Чунга напоминают шахматную доску, на которой расположено множество жилых районов. Г-н Труонг Конг Нхан, заместитель председателя Народного комитета округа Дьен Тханг Трунг, сказал, что местное социально -экономическое развитие является достаточно всеобъемлющим. Структура экономики смещается в сторону торговли - услуг, промышленности - ремесел - строительства; Сельскохозяйственные площади постепенно сокращаются.

Не только Дьен Тханг Трунг - центр городского района Дьен Тханг (северные ворота города Дьен Бан) имеет городской облик. Движение по передаче земли, открытию дорог (с 3 до 7,5 или 9,5 м) или изменению экономической структуры... в целях «превращения в городские районы» имело место почти в 5 новых коммунах, которые только что были преобразованы в районы в Дьенбане (Дьен Тханг Бак, Дьен Тханг Чунг, Дьен Тханг Нам, Дьен Минь и Дьен Фыонг).

Более 7 км основных межпоселковых (квартальных) дорог в Дьенмине были модернизированы и расширены до городских стандартов. Местное правительство планирует модернизировать еще 3 км внутригородских дорог в 2023 году и увеличить их протяженность до 20 км к 2025 году.

Дьен Тханг Нам расширил и модернизировал почти 6,6 км; Дьенфыонг добавил 2 км внутренних дорог... Внутренние дороги 5 округов были заасфальтированы или забетонированы, больше нет ухабистых грязных дорог.

Не случайно, что «переодевшись в городскую одежду», 5 коммун Дьенбана прошли сложный путь трансформации. Местные власти рассчитали и учли все разумные критерии, изыскав инвестиционные ресурсы для градостроительства.

От численности населения, природной площади, баланса доходов и расходов бюджета, среднего уровня бедности, уровня несельскохозяйственной рабочей силы в городских районах, стандартов городской инфраструктуры, земель для образовательных учреждений, медицинских пунктов, домов культуры, спортивных площадок до рынков (или супермаркетов), зеленых насаждений для общественного пользования, транспортной площади на душу населения... Однако многие критерии для настоящей городской территории все еще отсутствуют или только приближаются. Населенным пунктам необходимо модернизировать и ремонтировать инфраструктуру.

Г-н Нгуен Дык Тхань, заместитель председателя Народного комитета округа Дьен Тханг Бак, заявил, что ежегодно выделяемых ресурсов на городское строительство недостаточно. Инвестиции в инфраструктуру ожидают выделения средств от провинции и города.

Найти ресурсы для городского развития

«Появление» 5 новых районов, а также Виньдьена и Дьенана, превратило транспортный маршрут Национального шоссе 1 через город Дьенбан в городскую зону с высокой плотностью строительства, торговли и услуг.

С ростом плотности населения и концентрацией несельскохозяйственной экономики городские власти вынуждены предоставлять и управлять взаимосвязанными и синхронными инфраструктурными услугами. Но где найти ресурсы для инвестиций? Местные власти пока не могут точно определить, сколько средств им понадобится, в основном ожидая поступления средств из провинциальных и городских бюджетов.

Г-н Нгуен Дук Тхань, заместитель председателя Народного комитета округа Дьен Тханг Бак, сказал, что местные власти планировали отремонтировать и модернизировать межквартальные дороги, изменить названия улиц и превратить деревенские дома культуры в городские кварталы..., но на это не хватило средств.

Стоимость маршрута Вием Тай 2 - Бо Мунг 2 (маршрут 17) составляет около 11 миллиардов донгов, город поддерживает его в размере 3 миллиардов (продолжайте запрашивать дополнительную поддержку). Все с нетерпением ждут возможности использовать земельные фонды для инвестиций в инфраструктуру, но это нелегко.

Не только 5 коммун, которые только что были повышены до уровня округов, но и текущие городские критерии также требуют больших ресурсов для «модернизации», чтобы Дьенбан мог достичь уровня городской территории типа III к 2030 году. Согласно анализу, город имеет только 31 из 63 критериев, которые достигают максимального балла; 17/63 стандартов достигли среднего балла; 5/63 стандартов соответствовали минимальному баллу, а 10/63 стандартов не соответствовали баллу. Чтобы достичь точки соединения и стать городом третьего типа, требуется время.

Г-н Труонг Ань Куок, заместитель начальника отдела городского управления города Дьенбан, сообщил, что населенный пункт сосредоточен на инвестировании в недостающие показатели, чтобы к 2030 году стать городской территорией третьего типа. В соответствии с корректируемой Программой городского развития Дьенбана, которая, как ожидается, будет завершена к концу 2023 года, будут предусмотрены инвестиционные объекты в 5 новых районах.

План Дьен Бана заключается в создании перечня рамочных проектов технической инфраструктуры и приоритетных проектов технической инфраструктуры и социальной инфраструктуры для соединения районов городской застройки с общей системой технической инфраструктуры города.

Новый год не исключение. После завершения разработки рамочной программы развития, в зависимости от реальности и стадии, город рассмотрит вопрос об утверждении подробного списка инвестиционных проектов с использованием городского бюджета для сбалансирования инвестиций.

Председатель народного комитета города Дьенбан Чан Ук заявил, что инвестиции в инфраструктуру пяти новых районов составят несколько тысяч миллиардов донгов. В основном за счет бюджета и земельного фонда. Однако на данном этапе освоение земельного фонда сталкивается с трудностями.

В рамках программы городского развития город будет уделять первостепенное внимание и концентрировать многие государственные инвестиционные ресурсы на модернизацию слабых городских условий, открытие основных дорог, организацию дорожного движения и инвестирование в культурные учреждения для завершения создания инфраструктуры в этих новых районах. Но это долгосрочная история, зависящая от ресурсов города и бюджета более высокого уровня.

Источник