Прибыль предприятий падает из-за стремительного роста цен на доставку

В беседе с Лао Донгом г-н Тран Ван Линь, председатель совета директоров компании Thuan Phuoc Seafood, сказал, что на рынок ЕС приходится около 25% доли экспортного рынка вьетнамских предприятий, и это также регион с самым высоким ростом транспортных расходов.

Соответственно, стоимость доставки из Вьетнама в Европу составляет около 4000–5000 долларов США за контейнер, что в 2–3 раза выше, чем на конец прошлого года. В среднем стоимость контейнера, экспортируемого в США, составляет около 6000–7000 долларов США, что вдвое больше предыдущей цены.

Тарифы на грузоперевозки в такие регионы, как Китай, Япония, Южная Корея и Юго-Восточная Азия, также выросли и составляют от 1000 до 2000 долларов США за контейнер.

«Высокие тарифы на морские перевозки в сочетании со сложностями на рынке и заказами подорвали прибыль предприятий, особенно таких, как мы, занимающихся экспортом морепродуктов.

«Помимо повышения тарифов на перевозку, сроки доставки увеличиваются на 7–10 дней. Это нарушает наши планы поставок и производства, а также планы наших партнёров», — заявил г-н Линь.

Рост тарифов на морские грузоперевозки стал причиной проблем у многих предприятий, поскольку экспортная деятельность Вьетнама на таких крупных рынках, как США, ЕС и т. д. зависит от иностранных судоходных компаний.

«На самом деле, транспортные расходы в настоящее время составляют более 15% себестоимости продукции, но все пустые контейнеры сосредоточены в Китае из-за более высоких затрат, чем в других странах, поэтому прогнозируется, что во Вьетнаме будет нехватка пустых контейнеров, что подтолкнет тарифы на доставку к дальнейшему росту в ближайшем будущем», - сказал г-н Фан Динь Куан, директор EZ Shipping Co., Ltd. ( Ханой ).

Наибольшую обеспокоенность у предприятий вызывает незнание будущих тарифов на перевозку. Если рост продолжится, покупатели наверняка попросят разделить возросшие расходы на доставку с последующими заказами, заявил г-н Тран Хыу Хау, генеральный секретарь Вьетнамской ассоциации производителей кешью.

Г-н Хау предположил, что судоходным компаниям необходимо быть прозрачными и оперативно информировать о связанных с этим проблемах, чтобы предприятия могли их распознать и иметь план реагирования для минимизации ущерба.

Что касается роста транспортных расходов, г-н Тран Куок Тоан, заместитель директора Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ), сообщил Лао Донгу, что рост транспортных расходов продолжается уже долгое время, и Министерство промышленности и торговли приняло меры и решения для преодоления этой проблемы.

В частности, Министерство промышленности и торговли взаимодействовало с ведомством, ответственным за изучение вопроса повышения тарифов на грузоперевозки, оперативно предлагая соответствующие решения, организуя семинары и предоставляя информацию для распространения среди предприятий с целью повышения их активности в сфере импорта и экспорта. Кроме того, Министерство взаимодействовало с Министерством финансов и Ассоциацией логистики для обсуждения мер оперативного реагирования.

Источник: https://laodong.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-bi-bao-mon-loi-nhuan-vi-cuoc-van-tai-bien-phi-ma-1362929.ldo