Устали проверять товары
На семинаре «Устранение препятствий для транзитных грузов» 18 июля председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама г-н Нгуен Ван Куен рассказал, что транспортные предприятия «застряли в процедурах контроля транзитных грузов».
Г-н Нгуен Ван Куен пояснил: «На въезде товары подвергались физическому досмотру таможенников сразу после того, как транзитные предприятия получали их с транспортных средств иностранного владельца в зоне таможенного контроля. Однако при транспортировке к выезду товары открывались для досмотра. Досмотр занимал очень много времени, иногда 2–3 дня».
«Перегрузка товаров в контейнер также приводит к тому, что груз не успевает полностью загрузиться, поскольку первоначальный погрузчик более профессионален. Поэтому компании приходится отправлять больше транспортных средств для перевозки избыточного количества товаров, что повышает риск их повреждения», — сказал г-н Куен, добавив, что эту проблему необходимо решить, чтобы создать благоприятные условия для перевозчиков и снизить логистические издержки.
Г-н Чан Дук Нгиа, председатель Ханойской ассоциации логистики, сказал: Иностранные грузовладельцы не понимают, почему их товары проходят через территорию Вьетнама всего за 3-4 часа или за 20-36 часов, но должны полностью соблюдать правила, связанные с нетарифными барьерами, применяемыми к импортируемым товарам.
«Я сочувствую нашим зарубежным партнёрам. Это требует времени, чтобы изменить ситуацию, но это необходимо».
«Мы обеспокоены ситуацией, подобной той, что сложилась в 2019–2020 годах, когда порой застревали сотни контейнеров. Это трагедия для положения Вьетнама на международном грузовом маршруте», — посетовал г-н Нгиа.
Одна из ошибок, за которую часто штрафуют транспортные компании, — это ложное декларирование товаров. Многие компании думают, что «если они неправильно декларируют, их оштрафуют», но «кого именно оштрафуют»? Компании не согласны с таможенными штрафами, налагаемыми на вьетнамских транспортных компаний.
«Мы предлагаем Главному таможенному управлению учредить проект по переоценке таможенного надзора за транзитными товарами, стремясь к строгому научному методу управления, основанному на технологиях, который поможет сделать процесс таможенного надзора максимально эффективным, одновременно обеспечивая конкурентоспособность логистических предприятий и позицию Вьетнама как международного транзитного пункта для товаров», — предложил г-н Чан Дык Нгиа.
Касаясь этого вопроса с юридической точки зрения, адвокат Нгуен Мань Кыонг отметил: «Если и есть штраф, то он должен быть нанесен иностранному владельцу товара, если товар задекларирован неправильно, а не вьетнамскому предприятию».
«Я предлагаю разработать механизм досмотра товаров на въезде в страну импорта до того, как контейнер иностранного владельца будет перегружен на транспортное средство вьетнамской транспортной компании. Не рассматривайте возможность проведения физического досмотра на выезде. Физический досмотр товаров должен проводиться с использованием современного оборудования, а не вручную», — сказал г-н Кыонг.
Г-н Нгуен Дык Хюй, председатель Ассоциации транзитного бизнеса Вьетнам-АСЕАН в провинции Лангшон , признался: «Мне очень тяжело целый день выслушивать жалобы и отчеты от членов ассоциации из-за постоянных проверок транзитных товаров».
Таможня утверждает, что количество проверок очень мало
Отвечая представителям бизнеса, г-н До Хыу То, представитель Департамента таможенного надзора и управления (Главное таможенное управление), сказал: Вчера это агентство собрало информацию у местных таможенных органов, чтобы разобраться в ситуации.
В частности, с начала года на пограничном пункте Чало было подано 12 736 деклараций, таможенники проверили 16 деклараций и выявили 14 нарушений. В Биньфыоке было подано 3829 деклараций, перевезено более 5400 контейнеров, проверено 17 деклараций и выявлено 4 нарушения.
У Лангсона имеется 2996 контейнеров, таможенники проверили 8 контейнеров и обнаружили 6 нарушений.
У компании Long An 5992 декларации, таможня проверила 23 декларации, выявила нарушения в 11 декларациях.
«Это означает, что объем проверок таможенными органами крайне мал — менее 1% от общего количества транзитных грузов, но при этом уровень выявления нарушений настолько высок», — прокомментировал представитель Департамента таможенного контроля и управления.
Г-н То сказал: «Таможня решила не проверять товары без разбора, если нет признаков нарушений».
Что касается заявлений предприятий о том, что наказывать нужно не транспортную компанию, а владельца груза, представитель Департамента таможенного контроля и управления заявил: «Вьетнамские предприятия осуществляют транзитные перевозки грузов с разрешения владельца груза. При таможенном декларировании предприятия предоставляют список, запрашивая данные владельца груза для декларирования».
По словам г-на Тхо, это также создает трудности для предприятий, но, получив разрешение, они обязаны правильно декларировать товары. Он ни за что не будет нести ответственность за ввоз запрещённых товаров во Вьетнам, нарушая вьетнамские законы.
Рассказывая об этом вопросе, г-н Нгуен Минь Дык, представитель юридического отдела Вьетнамской торгово-промышленной палаты (VCCI), отметил: «Общий принцип в мире заключается в принятии решения о наказании владельца товара за рубежом и направлении ему этого решения. Владелец платит штраф, но если он не платит, то попадает в чёрный список. Все последующие действия будут заблокированы. Наказание осуществляется по принципу: виновный должен нести ответственность».
«Вьетнамские ведомства часто заявляют, что не могут наказать иностранные предприятия, поэтому не выносят решения о наказании. Такой подход крайне ошибочен. Если решение о наказании не принимается, у иностранных грузовладельцев нет оснований признавать, что они нарушили закон. Таможне следует ссылаться на зарубежные методы наказания; если их продолжают наказывать подобным образом, вьетнамские транспортные предприятия также очень расстроены», — прокомментировал г-н Дык.
Источник
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)