Компания по перевозке нефти объявляет о больших прибылях

Положительный рост

По итогам первого квартала 2023 года консолидированный финансовый отчет PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) зафиксировал положительный рост производственных и коммерческих результатов.

Чистая выручка достигла более 2 536 млрд донгов, а консолидированная прибыль до налогообложения превысила 385 млрд донгов, что на 32% больше, чем за аналогичный период. Прибыль после уплаты налога на прибыль предприятий увеличилась более чем на 27% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составила более 306 млрд донгов.

В последнее время рынок нефтяных танкеров улучшился за счет высоких ставок фрахта, что помогло компаниям увеличить доходы (иллюстрация на фото).

Данный результат обусловлен в основном ростом прибыли PVTrans от транспортного бизнеса за счет увеличения количества судов и повышения эффективности эксплуатации флота корпорации и ее дочерних компаний.

Между тем, ведя бизнес в «трехстороннем» режиме с контейнеровозами, балкерами и нефтяными танкерами, Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) также получила «сладкие плоды» благодаря эффективной эксплуатации флота нефтяных танкеров. За первые три месяца 2024 года выручка Vosco превысила 1 112 млрд донгов, а прибыль Vosco после уплаты налогов достигла 74,5 млрд донгов, что немного больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По словам представителя Vosco, хотя на рынке сухогрузов и контейнеровозов по-прежнему много трудностей, компания внимательно следит за развитием событий и использует возможности рынка. Особенно в секторе нефтяных танкеров предприятия применяют решения в своих бизнес-операциях для увеличения доходов и повышения эффективности управления и эксплуатации.

В частности, оценить, рассмотреть и извлечь выгоду из роста рынка транспортировки нефтепродуктов. В первом квартале 2024 года компания продолжила заключать контракты с относительно высокими ставками на нефтеналивные танкеры. Кроме того, компания получает дополнительный доход от двух судов-химовозов Dai Hung и Dai Thanh — двух судов, зафрахтованных как суда без экипажа на 3 года.

Благодаря быстрому обороту выручка от нефтеналивных танкеров довольно велика. Эффективная работа 5 нефтяных танкеров способствовала улучшению общих результатов деятельности Vosco.

Однако не все нефтеналивные компании добиваются «крупного успеха». Прибыль акционерной компании VIPCO Petroleum Transport продолжила снижаться в первом квартале 2024 года: чистая выручка материнской компании достигла более 116 млрд донгов, снизившись более чем на 20% по сравнению с тем же периодом. Прибыль после уплаты налога на прибыль предприятий сократилась более чем на 28%, достигнув 19,3 млрд донгов.

По данным Vipco, доходы от транспортировки в этом квартале принесли дополнительный доход от эксплуатации внешних судов. Кроме того, 2 судна остановились на капитальный ремонт, поэтому количество исправных судодней сократилось по сравнению с первым кварталом 2023 года, что привело к снижению выручки в первом квартале 2024 года. В то же время компания эксплуатировала судно, не входящее в ее флот, поэтому она также увеличила стоимость капитала на 28,8 млрд.

В то же время два крупных ремонта судов также привели к росту расходов на регулярный ремонт по сравнению с первым кварталом 2023 года. Финансовая выручка также снизилась из-за более низких банковских процентных ставок по сравнению с тем же периодом, в то время как расходы на управление бизнесом увеличились незначительно.

Компания Pacific Petroleum Transport Joint Stock Company (PVTrans Pacific), разделяющая результаты VIPCO, также зафиксировала снижение прибыли за первые 3 месяца 2024 года. Хотя ее чистая выручка достигла более 373 млрд донгов, что выше, чем за аналогичный период прошлого года, ее прибыль после уплаты налога на прибыль предприятий достигла всего лишь более 46 млрд донгов, что на 1 млрд донгов меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

Представитель компании пояснил, что выручка в первом квартале 2024 года увеличилась за счет того, что флот Pacific продолжил работать на международном рынке с хорошими фрахтовыми ставками. Однако прибыль все равно снизилась из-за курсовых разниц и сокращения финансовых доходов, что повлияло на прибыль компании.

Перспективный рынок

По прогнозам экспертов, в 2024 году рынок транспортировки жидких грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты, в целом сохранит положительную динамику за счет экспортных поставок в Атлантическом регионе, стабильного потребительского спроса в Китае, а также волны запусков на НПЗ.

Кроме того, напряженность на Ближнем Востоке и российско-украинский конфликт продолжают оставаться благоприятными факторами, поскольку расстояния и сроки доставки увеличиваются на фоне ограниченного предложения судов, что способствует росту ставок фрахта.

Прогнозируется, что рынок транспортировки сжиженного нефтяного газа по-прежнему будет положительным, но ставки фрахта снизятся по сравнению с пиковым значением в конце 2023 года. Ожидается, что баланс спроса и предложения на рынке вернется к равновесию, когда прежние поддерживающие факторы, такие как разница в ценах на пропан между США и Азией и нарушение работы Панамского канала, постепенно снизят свое влияние.

Прогнозируется, что в 2024 году объемы массовых перевозок восстановятся благодаря положительному балансу спроса и предложения, обусловленному стабильными объемами экспорта через Атлантику… однако вряд ли вернутся к рекордным уровням 2021–2022 годов.

С учетом перспектив рынка, руководители PVTrans заявили, что в 2024 году компания планирует получить выручку в размере 8 800 млрд донгов, что на 29,4% больше по сравнению с планом 2023 года; Прибыль после уплаты налогов составила 760 млрд донгов, что на 41,3% больше плана 2023 года, а в государственный бюджет было перечислено 354 млрд донгов. Из них общий ожидаемый инвестиционный капитал составляет 3 364 млрд донгов, включая 3 102 млрд донгов на инвестиции в судостроение и 262 млрд донгов на инвестиции в капитальные взносы в паевые инвестиционные фонды.

Что касается флота, то PVTrans заявила, что инвестирует 58 миллионов долларов США в прошлогодний проект по передаче инвестиций в 1 судно VLGC или 1 судно Aframax или 2 судна MR; инвестировал 22 миллиона долларов США в проект перехода от прошлого года к инвестированию в 1 танкер-химовоз или 1 балкер; и инвестировать 52 млн долларов США, это новый инвестиционный проект в 2024 году в 2 судна MR или 1 судно Aframax.

По словам Воско, компания продолжит следить за развитием рынка, направлять финансовые ресурсы на поиск, аренду большего количества судов для эксплуатации или инвестиции в различных формах. В то же время необходимо продолжать укреплять управление, особенно управление топливом, запасными частями и материалами, чтобы сократить потребление, предотвратить потери топлива и запасных частей и сократить расходы.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-tau-dau-cong-bo-lai-lon-192240430074000329.htm