Изменения на «пожарной оси» шоссе № 9.

QTO — «Шоссе № 9» — дорога, некогда истерзанная пламенем войны, — теперь обрела новый облик, став жизненно важной транспортной артерией, играющей решающую роль в Восточно-Западном экономическом коридоре (EWEC). Помимо изменений в инфраструктуре, этот маршрут стал свидетелем драматической трансформации земли, некогда полной страданий и потерь. Из трагических воспоминаний рождается новый образ жизни, открывающий многообещающий путь развития для этого региона.

«Путь огня» и возрождение

В памяти г-на Нгуен Минь Ки, бывшего председателя Народного комитета провинции Куангчи (старой версии), прозванного «Серым тигром шоссе № 9», каждый участок и поворот шоссе № 9 ассоциируются с самыми жестокими годами войны. Для контроля и предотвращения снабжения Вьетнамской народной армии по этому маршруту, поддерживаемый США южновьетнамский режим создал вдоль него разветвленную систему военных баз, известными примерами которых являются: Кэрол-Хилл, Фуллер-Пик, база Кхесан и Лангвай…

Г-н Нгуен Минь Ки рассказал, что во время войны против США за спасение страны шоссе № 9 было не только жизненно важной транспортной артерией, но и мишенью для ожесточенных бомбардировок ВВС США, с самой высокой плотностью бомб и пуль на центральном поле боя. Героические победы того времени сделали «огневую ось» шоссе № 9 легендарной, а также ужасающим кошмаром для американских и южновьетнамских солдат в 1965-1972 годах.

В память о г-не Нгуен Минь Ки каждый участок и поворот шоссе № 9 ассоциируются с самыми жестокими годами войны. — Фото: LT

Если когда-то шоссе № 9 было полем битвы, полным потерь и страданий, то сегодня эта жизненно важная артерия стала удобным транспортным маршрутом и средством социально-экономического развития, в который вложено много средств государства. В частности, особое внимание со стороны руководителей вьетнамской и лаосской партий и государств, а также глав провинций Куангчи и Саваннакхет уделяется изучению и строительству трансграничной экономической и торговой зоны Лао-Бао-Денсаван, целью которой является создание тысяч новых рабочих мест и содействие переходу к цифровой экономике и современной логистике.

По словам г-на Ки, национальная автомагистраль № 9 и коридор Восточно-Западного экономического коридора являются стратегическими транспортными артериями, которые могут помочь провинции Куангчи стать важными воротами, соединяющими Лаос, Таиланд и Мьянму с Восточным морем через порт Куа Вьет-Ми Тхуй. Если этот потенциал будет сосредоточен на логистике, приграничной торговле, энергетической промышленности и туризме, это поможет провинции стать международным центром перевалки грузов. Поэтому необходимо уделить приоритетное внимание инвестициям в инфраструктуру, особенно модернизации национальной автомагистрали № 9; оперативно реализовать проект скоростной автомагистрали Кам Ло-Лао Бао; и разработать четкий и детальный план для создания центров торговли, услуг и туризма… чтобы воспользоваться стратегическим положением вдоль Восточно-Западного экономического коридора.

Только тогда у провинции появится прекрасная возможность совершить прорыв благодаря решительным указаниям центрального правительства и реализации ключевых проектов, таких как глубоководный морской порт Ми Тхуй, что создаст новый импульс роста, привлечет инвестиции и превратит Куангчи в ведущий логистический центр региона.

Важный карданный вал

Помимо своей роли жизненно важной транспортной артерии, шоссе № 9 в настоящее время признано одной из ключевых движущих сил стратегии социально-экономического развития провинции Куангчи. Основываясь на проекте Восточно-Западного экономического коридора, этот маршрут постепенно играет решающую роль в соединении регионов и стран, открывая новые возможности для развития населенных пунктов вдоль его протяженности.

От пересечения с национальной автомагистралью № 1 в районе Нам Донг Ха, проходя через коммуну Кам Ло до международного пограничного пункта Лао Бао, национальная автомагистраль № 9 является не только маршрутом для перевозки товаров, но и «основой», способствующей развитию торговли, сферы услуг, промышленности и городского развития. В последние годы, наряду с синхронными инвестициями в инфраструктуру, объем движения транспортных средств, особенно грузовых автомобилей, по этому маршруту значительно увеличился, что наглядно отражает растущую экономическую активность вдоль этого коридора.

Кам Ло, являясь связующим звеном между национальной автомагистралью № 9 и западными провинциями, некогда логистический транзитный узел во время войны, претерпел кардинальные изменения, превратившись в современный и динамичный сельский район. Благодаря бетонным дорогам, ведущим в каждую деревню, и развитой системе электроснабжения, водоснабжения, школ и медицинских пунктов, материальная и духовная жизнь населения постоянно улучшается. Жители Кам Ло, ранее отличавшиеся фрагментарным, самодостаточным производством, постепенно перешли к товарному производству, ориентированному на рынок.

Шоссе № 9 определено как одно из ключевых направлений в стратегии социально-экономического развития провинции. — Фото: LT

Согласно статистике, в период 2020-2025 годов темпы роста местной экономики в среднем составляли более 13% в год; доход на душу населения достиг более 77 миллионов донгов в год; а уровень бедности снизился примерно до 1,18%. Эти цифры не только отражают экономическое развитие, но и демонстрируют явную эффективность новой программы развития сельских районов.

Председатель Народного комитета коммуны Кам Ло, Нгуен Ван Ан, отметил, что населенный пункт ясно осознает свое преимущество, заключающееся в расположении на Национальной автомагистрали № 9 — коридоре EWEC. Это одновременно и возможность для развития торговли и сферы услуг, и условие для содействия экономической перестройке. Населенный пункт сосредоточен на развитии сельского хозяйства в направлении товарного производства, а также на эффективном использовании культурных и исторических ценностей для создания дополнительных источников дохода для населения.

Тем временем на Западе Лао-Бао превращается в динамично развивающийся центр. Благодаря тому, что он является «воротами» в Восточно-Западный экономический коридор и имеет международный пограничный переход, коммуна Лао-Бао стала важнейшим узлом на этом коридоре, через который товары из Таиланда и Лаоса проходят транзитом через Вьетнам и обратно. Активно развиваются импортно-экспортная деятельность, транспорт, складирование и торговые услуги, что способствует созданию рабочих мест и увеличению доходов населения.

По словам Ле Ба Куонга, заместителя председателя Народного комитета коммуны Лао Бао: «Власти сосредоточены на развитии сферы услуг и логистики, связанных с пограничным пунктом, а также на улучшении инвестиционного климата для привлечения бизнеса. Цель – превратить Лао Бао в торговый и сервисный центр приграничного региона».

Не только коммуны Кам Ло и Лао Бао, но и другие населенные пункты, такие как район Нам Донг Ха, коммуна Хуонг Хиеп, Кхе Сан и другие, постепенно используют преимущества шоссе № 9 для развития своей экономики, перестройки производственной структуры и улучшения жизни населения. Распространение этой транспортной магистрали создает цепочку взаимосвязанного развития.

Стремясь превратить шоссе № 9 в важнейшую логистическую артерию, соединяющую морские порты с международными пограничными пунктами, провинция Куангчи постепенно реализует свою цель – превратить свои географические преимущества в двигатель роста. Благодаря всесторонним инвестициям в инфраструктуру, а также соответствующим механизмам и политике, национальное шоссе № 9 станет не только транспортным маршрутом, но и стратегическим коридором экономического развития, способствующим более глубокой интеграции Куангчи в региональные и международные цепочки создания стоимости.

Ле Труонг

Источник: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/