Участники рынка сжиженного природного газа (СПГ) как в Азии, так и в Европе ищут ответы на вопрос о судьбе шести газовозов-ледоколов Arc7, которые в настоящее время пришвартованы в Южной Корее и изначально предназначались для проекта «Арктик СПГ 2», оператором которого является российская компания «Новатэк».
Строительство газовозов-ледоколов Arc7 вместимостью 172 600 м³ является значительным шагом вперед на рынке строительства судов для перевозки наливных грузов. Эти суда обладают высокой степенью специализации для работы в ледовых условиях, что делает их идеальными для транспортировки СПГ из Арктики.
Однако геополитическая напряженность, связанная с российско-украинским конфликтом и санкциями, введенными против Москвы, поставила судьбу этих судов под угрозу, а их будущее использование — под вопрос, особенно в связи с тем, что клиенты переориентируются с российского СПГ на газовозы из США и стран Ближнего Востока.
TradeWinds процитировала независимого эксперта по СПГ Мехди Туиля, который заявил 15 апреля, что будет сложно найти других покупателей на суда, три из которых находятся по контракту с Mitsui OSK Lines (MOL), а оставшиеся три находятся в собственности Hanwha Ocean после расторжения контракта с российским владельцем «Совкомфлот».
«Кристоф де Маржери» — первый из 15 газовозов ледокольного класса Arc7 для проекта «Ямал СПГ» компании «Новатэк». Фото: Riviera
«Суда Arc7 очень специализированные и дорогие», — сообщил консалтинговой компании S&P Global 17 апреля судовой брокер. «Использование ледоколов в качестве обычных грузовых судов нецелесообразно и неэффективно, поэтому альтернатив не так много».
По данным S&P Global со ссылкой на несколько источников, переоборудование Arc7 в плавучие установки для хранения и регазификации (FSRU) также было бы нецелесообразным, и наиболее целесообразным вариантом было бы использовать их в качестве обычных газовозов.
«Мне кажется, что FSRU — это еще худшая идея, поскольку есть много старых судов, которые идеально подходят для хранения», — сказал другой судовой брокер.
Западные санкции и эмбарго, введённые против России в ответ на её военную кампанию на Украине, помешали выходу ледоколов в море. Однако, по данным некоторых источников на рынке, поставки российского СПГ могут продолжаться в долгосрочной перспективе, что позволит судам перегружаться в арктических водах.
«Насколько мне известно, США пытаются ввести санкции против проекта, чтобы ограничить российские поставки», — сказал судовой брокер в Азии. «Думаю, эти суда могут быть интегрированы в систему из-за ограничений на выбросы, что приведёт к постепенному выводу из эксплуатации старых судов».
Ранее в этом году США ввели санкции против поддерживаемого государством российского судостроительного комплекса «Звезда», который строит суда для проекта российского частного энергетического гиганта «Новатэк» «Арктик СПГ 2» в Арктике.
Другие источники на рынке в Атлантическом бассейне также согласны с тем, что мировой рынок в конечном итоге вернется к российскому СПГ, утверждая, что Россия остается крупным экспортером СПГ.
«В долгосрочной перспективе избежать отношений с Россией невозможно», — сказал европейский судовой брокер. «Китай и Индия по-прежнему остаются крупными покупателями российского СПГ» .
Минь Дык (по данным S&P Global, TradeWinds)
Источник
Комментарий (0)