19 ноября товарищ Ву Дай Тханг, член Центрального Комитета партии, секретарь Провинциального комитета партии, проинспектировал ход строительства прибрежной дороги, соединяющей скоростную автомагистраль Халонг – Хайфон с городом Донгчиеу, от провинциальной дороги 338 до города Донгчиеу (этап 1). Его сопровождали руководители Инспекционного комитета Провинциального комитета партии, Комитета по внутренним делам Провинциального комитета партии, Постоянного комитета Провинциального народного совета, Провинциального народного комитета, а также соответствующих отделов и подразделений.
Проект прибрежной дороги, соединяющей скоростную автомагистраль Халонг - Хайфон с городом Донгчиу, от провинциальной дороги 338 до города Донгчиу (фаза 1), имеет общий объем инвестиций более 6 345 миллиардов донгов. Проект имеет общую протяженность более 40 км, спроектирован с 2 параллельными полосами, по 3 полосы в каждом направлении, ширина земли посередине составляет более 40 м для будущего расширения и развития. На маршруте есть 13 мостов через реку из предварительно напряженного железобетона, 10 перекрестков на одном уровне и 3 подземных перехода для людей, синхронное освещение и системы безопасности дорожного движения. Это маршрут стратегического значения, реализующий цель строительства западного экономического коридора провинции, соединяющий дельту Красной реки и столицу Ханой, ориентирующий развитие цепи зеленых промышленных городских зон, культурного и исторического туризма, открывающий новые возможности развития для региона и между регионами.
На сегодняшний день 13 мостов на этом маршруте в целом идут по плану, завершены работы по устройству фундаментов и опор, ведутся работы по надвижке, возведению мостового полотна и устранению слабого грунта подъездной дороги. Подрядчики мобилизовали на строительную площадку технику, оборудование, рабочую силу, материалы и стройматериалы, установили полевые испытательные станции и организовали одновременное строительство. Однако объёмы работ по дорожному строительству низкие, а темпы строительства, особенно в городе Дончиеу, низки. Основная причина – нехватка наполнителей.
Осмотрев фактическую ситуацию вдоль маршрута, заслушав доклад Совета по управлению проектами по инвестициям и строительству транспортных работ, а также отделов, филиалов и населенных пунктов о ходе работ и возникших трудностях, товарищ Ву Дай Тханг, секретарь провинциального комитета партии, потребовал от инвестора разработать подходящий и гибкий план управления строительством, основанный на условиях строительства на месте, особенно в плане размещения засыпных карьеров. Для действующих карьеров, эксплуатация которых не гарантируется, инвестор предложил Народному комитету провинции принять решение о подходящем альтернативном плане. Для пакетов заявок, которые больше не закреплены на площадке и размещены с достаточным количеством засыпного грунта, инвестор должен поручить подрядчикам воспользоваться благоприятной погодой для ускорения хода строительства.
В тот же день секретарь провинциального комитета партии также проинспектировал и проинспектировал ход строительства дороги, соединяющей перекрёсток моста Бен Рунг с проектом прибрежной дороги от провинциальной дороги 338 до города Донг Чиеу (этап 1). Этот участок входит в зону планирования промышленного парка Амата Сонг Кхоай в городе Куангйен и передан инвестору промышленного парка для инвестирования. Секретарь провинциального комитета партии поручил соответствующим департаментам, отделениям и городу Куангйен продолжить работу с инвестором для разработки подходящего инвестиционного плана и дорожной карты, обеспечив синхронное завершение строительства инвестиционных участков с использованием бюджетных средств, а также соблюдение требований долгосрочного управления и использования.
Секретарь провинциального партийного комитета также подчеркнул, что проект строительства прибрежной дороги, соединяющей скоростную автомагистраль Халонг — Хайфон с городом Донгчиеу, является ключевым транспортным проектом провинции с большим общим объемом инвестиций. Поэтому важнейшей задачей является устранение трудностей и препятствий для ускорения строительства, особенно в вопросах, относящихся к ведению провинции, обеспечение завершения и ввода проекта в эксплуатацию в кратчайшие сроки, удовлетворение потребностей и ожиданий населения, а также создание нового импульса для развития региона, при этом не тратя впустую инвестиционные ресурсы государственного бюджета.
Источник
Комментарий (0)