Церемония закладки фундамента сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов; дополнительные 800 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонгчау

Церемония закладки фундамента сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов; дополнительные 800 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау

Хайфон : Церемония закладки фундамента сталелитейного завода Viet Phap стоимостью 45 миллионов долларов США; Дополнительные 800 миллиардов донгов из центрального бюджетного резерва на строительство нового моста Фонг Чау...

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Хайфон: церемония закладки фундамента сталелитейного завода Viet Phap стоимостью 45 миллионов долларов США

Утром 12 ноября в промышленном парке Намдиньву города Хайфон состоялась церемония закладки первого камня в строительство завода по производству стали и чугуна Viet Phap № 2 с общим объемом инвестиций 45 миллионов долларов США.

Индустриальный парк Нам Динь Ву обладает исключительными транспортными преимуществами благодаря расположению рядом с крупным морским портом, что позволяет сократить время транспортировки, оптимизировать логистические расходы и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поставках на международные рынки. Фото: Тхань Сон

Общая площадь завода составляет 75 000 м², общий объём инвестиций на первом этапе составляет около 45 миллионов долларов США, а производственная мощность — до 350 000 тонн стальной продукции в год. Инвесторами проекта являются акционерное общество Viet Phap Steel и генеральный подрядчик — акционерное общество Hai Long Construction.

Г-жа Май Минь Нгует, председатель совета директоров и генеральный директор Viet Phap Steel Corporation, отметила, что на заводе будут применяться самые современные производственные технологии от международных партнёров, обеспечивающие высокие стандарты качества, эффективность и экологичность. После завершения строительства завод будет способствовать не только производству качественной продукции, но и развитию местной экономики , создавая множество новых рабочих мест.

Завод расположен в промышленном парке Намдиньву, который обладает исключительными транспортными преимуществами, находясь недалеко от крупных морских портов и национальных транспортных магистралей. Это позволяет сократить время транспортировки, оптимизировать логистические расходы и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поставках на международные рынки.

Выступая на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Чунг Киен, глава правления экономической зоны Хайфона, поздравил акционерное общество Viet Phap Steel and Ton с недавними достижениями. Viet Phap Steel and Ton выбрала промышленный парк Нам Динь Ву группы Sao Do Group, обладающий развитой инфраструктурой, электроснабжением и другими объектами, а также расположенный недалеко от порта. Город Хайфон и правление всегда стремятся поддерживать и создавать максимально благоприятные условия для ведения бизнеса, развития производства и бизнеса с максимальной отдачей и удовлетворением.

Глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон призвал инвестора и подрядчика сосредоточить усилия на людских и материальных ресурсах для скорейшего и эффективного ввода проекта в эксплуатацию, обеспечив безопасность строительства. Совет по управлению экономической зоной Хайфон окажет поддержку и устранит все трудности в ходе реализации, чтобы проект мог быть запущен в эксплуатацию в ближайшее время.

Представляя дополнительную информацию на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Чунг Киен сказал: «Хайфон планирует создать прибрежную экономическую зону на юге Хайфона площадью около 20 000 гектаров – многоотраслевую экоэкономическую зону третьего поколения, ориентированную на высокотехнологичную промышленность, морские порты, современную логистику и интеллектуальные городские зоны, которая станет центром города для участия в региональных и глобальных цепочках создания стоимости и поставок. В частности, Хайфон предлагает создать зону свободной торговли с множеством конкретных механизмов и политик, что обещает создать обширное, динамичное, привлекательное и перспективное пространство для развития города».

Со стороны генерального подрядчика, г-н Фам Ань Тиен, председатель Hai Long Construction Joint Stock Company, сказал: «Благодаря нашим возможностям и опыту мы успешно реализуем этот проект в соответствии с качеством и прогрессом, обещанными инвестору, Viet Phap Steel Joint Stock Company».

Предложение выделить 500 миллиардов донгов на реконструкцию и модернизацию национального шоссе 14D

Куанг Нам предложил центральному правительству рассмотреть возможность дальнейшего выделения около 500 млрд донгов на проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году.

Народный комитет провинции Куангнам только что опубликовал документ, в котором Министерству планирования и инвестиций предлагается представить на рассмотрение компетентным органам вопрос о продолжении выделения капитала на проект по ремонту и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году (около 500 млрд донгов).

По данным Народного комитета провинции Куангнам, национальное шоссе 14D протяженностью 74,4 км, соединяющее шоссе Хошимина с международными пограничными воротами Намзянг в провинции Куангнам, является жизненно важным маршрутом, частью восточно-западного экономического коридора 2, играющим особенно важную роль в стратегии социально-экономического развития динамичного экономического региона Центрального региона с северо-восточным Таиландом, южным Лаосом и является единственным маршрутом в высокогорье, западную границу провинции Куангнам.

С июля 2023 года поток большегрузных автомобилей, перевозящих товары из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Намзянг, увеличился (около 250 рейсов в день и ночь, а сейчас увеличился примерно до 500 рейсов в день и ночь), поэтому этот маршрут ухудшился и теперь ухудшился еще сильнее.

Реализуя указание премьер-министра об исследовании и инвестировании в маршрут, соединяющий пограничный пункт Намзянг с морским портом Куангнам, изложенное в уведомлении № 135/TB-VPCP от 6 мая 2022 года и уведомлении № 165/TB-VPCP от 6 июня 2022 года канцелярии правительства, Министерство транспорта и Народный комитет провинции Куангнам изучили и изучили варианты инвестиций и строительства.

Результаты исследования инвестиционного плана были представлены Народным комитетом провинции Куангнам премьер-министру, центральным министерствам и ведомствам в отчете № 232/BCUBND от 6 октября 2023 года.

После изучения отчетов Министерства транспорта в официальных депешах № 12857/BGTVT-KHDT от 13 ноября 2023 года, № 380/BGTVT-KHDT от 11 января 2024 года и Народного комитета провинции Куангнам в отчете № 232/BC-UBND от 6 октября 2023 года заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил изучить план по ремонту и модернизации национальной автомагистрали 14D и поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать работу с Министерством планирования и инвестиций, Министерством финансов и Народным комитетом провинции Куангнам для определения и балансировки источников капитала для реализации проекта в официальных депешах № 9927/VPCP-CN от 20 декабря 2023 года, официальной депеше № 798/VPCP-CN от 1 февраля 2024 года канцелярии правительства.

Министерство транспорта выпустило официальное распоряжение № 3307/BGTVT-KHDT от 28 марта 2024 года, в котором поручает Министерству планирования и инвестиций обобщить и доложить премьер-министру и Постоянному комитету Национальной ассамблеи о включении проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в Среднесрочный план государственных инвестиций (на период 2021–2025 годов) с бюджетом в размере 4,6 млрд донгов для реализации подготовительных работ по инвестициям. Однако до сих пор источник капитала не был выделен, поэтому этап подготовки инвестиций не может быть реализован.

В целях скорейшего обеспечения безопасности дорожного движения на национальной автомагистрали 14D, повышения эффективности инвестиций в проект по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 14E (соединение от международных пограничных ворот Намзянг, далее по национальной автомагистрали 14D, дороге Хо Ши Мина, национальной автомагистрали 14E до порта Чулай - открытая экономическая зона Чулай), Народный комитет провинции Куангнам с уважением просит Министерство планирования и инвестиций обратить внимание и доложить премьер-министру для рассмотрения и скорейшего представления Постоянному комитету Национальной ассамблеи для рассмотрения и корректировки Среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021-2025 годов и незамедлительно выделить 4,6 млрд донгов в 2024 году Министерству транспорта для организации торгов и выбора консалтинговой группы для подготовки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 14D для своевременного представления на оценку и утверждение по запросу Министерства транспорта в официальном депеше № 3307/BGTVT-KHDT. от 28 марта 2024 года.

Народный комитет провинции Куангнам также предложил центральному правительству рассмотреть и продолжить выделение капитала на проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году (около 500 млрд донгов) для продолжения реализации, завершения работ по подготовке инвестиций и организации торгов по выбору строительных объектов, а также для скорейшего начала строительства в 2025 году.

Устранение последнего звена в корректировке линии метро Ханоя 2

Четырехлетняя дорожная карта корректировки инвестиционной политики для проекта городской железной дороги Ханоя, линия 2, участок Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао, близка к завершению и переходу в фазу реализации.

После примерно двух месяцев рассмотрения, в середине прошлой недели, Министерство планирования и инвестиций направило руководству правительства официальное письмо № 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT с просьбой прояснить последние проблемы, связанные с досье по корректировке инвестиционной политики проекта строительства городской железной дороги Ханоя, линия 2, участок Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао (проект метро Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао).

Иллюстрация

Настоящий документ был выпущен Министерством планирования и инвестиций после самостоятельного анализа действующих нормативных актов, обобщения мнений Министерства юстиции, Народного комитета Ханоя и соответствующих министерств и ведомств.

Проект метрополитена Нам Тханг Лонг – Тран Хынг Дао был одобрен премьер-министром в январе 2008 года. В октябре 2020 года Народный комитет Ханоя представил премьер-министру на рассмотрение и корректировку инвестиционной политики проекта. После четырёх лет проведения необходимых процедур, в начале августа 2024 года Народный комитет Ханоя вновь представил премьер-министру документ № 275/TTr-UBND с просьбой рассмотреть и принять решение о корректировке инвестиционной политики проекта.

Ранее, в конце августа 2024 года, заместитель премьер-министра Буй Тхань Сон обратился в Министерство юстиции с просьбой изучить и предоставить письменные заключения по досье для подачи корректировки инвестиционной политики Проекта, разъяснив правовую основу и полномочия по принятию решения о корректировке инвестиционной политики; полномочия по распределению капитала в течение 3 периодов среднесрочного государственного инвестиционного плана для Проекта; необходимость, правовую основу, сроки и процесс, а также процедуры отчетности перед Постоянным комитетом Национального собрания.

«Основываясь на мнении Министерства юстиции, Министерство планирования и инвестиций будет председательствовать и координировать свою деятельность с Народным комитетом Ханоя и соответствующими агентствами для рассмотрения, обобщения и представления доклада премьер-министру для корректировки инвестиционной политики проекта», — распорядился вице-премьер Буй Тхань Сон.

Известно, что это последние три проблемы, решение которых позволит закрыть дорожную карту корректировки инвестиционной политики, которая длилась 4 года данного проекта.

В официальном сообщении № 9173/BKHĐT-GSTĐĐT Министерство планирования и инвестиций заявило, что в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях 2019 года проект до корректировки относился к группе А, был включён премьер-министром в список проектов, использующих кредиты правительства Японии, в августе 2007 года и одобрен для инвестирования в январе 2008 года. «Следовательно, корректировка инвестиционной политики проекта находится в компетенции премьер-министра», — заявило Министерство планирования и инвестиций.

Что касается сроков представления Постоянному комитету Национального собрания доклада о выборе особых условий кредитования для экономических партнёров проекта метрополитена Нам Тханг Лонг – Тран Хынг Дао, Министерство планирования и инвестиций предлагает следовать рекомендациям Министерства юстиции. В частности, после одобрения проекта корректировки инвестиционной политики Народный комитет Ханоя представит правительству доклад с просьбой высказать мнение Постоянного комитета Национального собрания по данному вопросу.

Относительно распределения капитала по 3 среднесрочным планам государственных инвестиций Министерство планирования и инвестиций заявило, что Закон о государственных инвестициях предусматривает, что возможность балансировки источников капитала может быть реализована только в соответствии с 5-летним среднесрочным планом государственных инвестиций, а часть, передаваемая на следующий этап, не должна превышать 20% от плана государственных инвестиций предыдущего этапа.

Ожидается, что проект продлится 15 лет и будет состоять из трех периодов среднесрочного государственного инвестиционного плана, однако для третьего этапа отсутствуют положения о балансировке источников капитала.

Однако, согласно пункту 3 статьи 104 Указа № 29/2021/ND-CP о процедурах оценки важных национальных проектов, а также мониторинга и оценки инвестиций, если проект находится в процессе реализации и происходят изменения, которые подпадают под критерии важных национальных проектов, такие проекты могут продолжать реализовывать содержание проекта, утвержденное компетентными органами.

Порядок и процедуры корректировки политики инвестирования проектов и корректировки проектов осуществляются в соответствии с правовыми нормами, действующими на момент корректировки проекта, как и для проекта или группы проектов до корректировки; лицо, принимающее решение об инвестициях, представляет доклад Премьер-министру для рассмотрения и поручает Национальному собранию отчитаться на итоговой сессии года о ходе реализации проекта, включая вопросы, возникающие в рамках критериев важных национальных проектов.

«На этом основании в представлении № 275/TTr-UBND от 12 августа 2024 года Народный комитет Ханоя предложил представить Премьер-министру доклад о разрешении на реализацию и доложить об этом содержании при представлении Национальному собранию отчета о ходе реализации Проекта на итоговой сессии года в соответствии с положениями статьи 104 Указа № 29/2021/ND-CP», — сказал руководитель Министерства планирования и инвестиций.

Корректировка первой фазы проекта аэропорта Лонг Тхань: существенное ускорение прогресса

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань. Делегаты полностью одобрили решение о строительстве дополнительной взлётно-посадочной полосы на первом этапе проекта.  

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики для проекта международного аэропорта Лонгтхань.

Ранее в предложении правительства о корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань Национальному собранию было предложено рассмотреть и скорректировать масштабы и сроки реализации первой фазы проекта в сторону: добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы (взлетно-посадочной полосы № 3) и «продления» срока завершения строительства до конца 2026 года вместо конца 2025 года, как в настоящее время.

Выступая сегодня утром на групповом обсуждении, делегаты Национальной ассамблеи выразили согласие с предложением правительства.

Делегат Нгуен Фыонг Туи (Ханой) заявил, что корректировка проекта, предложенного правительством, крайне необходима. Однако, по его словам, проект неоднократно представлялся на рассмотрение Национальной ассамблеи (каждые 1-2 года), и необходимость многократного представления его на рассмотрение Национальной ассамблеи, а также необходимость решения конкретных вопросов приводят к продлению срока реализации проекта. Поэтому при внесении поправок в Закон о государственных инвестициях, в соответствии с принципами децентрализации и делегирования полномочий, правительству следует проявлять гибкость в принятии решений.

Делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) также отметил, что строительство взлётно-посадочной полосы на первом этапе крайне необходимо для социально-экономического развития, а также для обеспечения безопасности и бесперебойной работы (после завершения ремонта этой полосы будет введена в эксплуатацию другая). План капитальных вложений также был тщательно просчитан и не повлияет на общий объём инвестиций.

Однако делегаты рекомендовали Министерству транспорта и Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) рассмотреть возможность создания резервных фондов. Соответственно, часть средств на строительство дополнительной взлётно-посадочной полосы будет выделена из резервного фонда, поэтому, если в ходе реализации утверждённых проектов произойдут изменения в масштабах, технологиях и т.д., резервных средств для управления не будет.

Делегат Хюинь Тхань Чунг предложил, чтобы в проекте резолюции был четко указан приоритет максимального использования резервных фондов для строительства дополнительных взлетно-посадочных полос, однако в случае форс-мажора правительству должно быть разрешено дополнять бюджет.

Министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй, комментируя данный проект, заявил, что к моменту завершения строительства аэропорт Лонг Тхань будет иметь 4 взлетно-посадочные полосы, которые соответствуют международным стандартам и смогут взлетать и приземляться одновременно.

В настоящее время в международных аэропортах Нойбай и Таншоннят имеются 2 взлетно-посадочные полосы для взлета и посадки, однако они не обеспечивают достаточного расстояния, поэтому взлет и посадка не могут осуществляться одновременно, что требует времени ожидания, иногда длящегося 5–10 минут, что приводит к потерям.

Фактический осмотр показал, что первый этап проекта аэропорта Лонгтхань подходит для строительства взлётно-посадочной полосы 3. Если он будет отложен до третьего этапа, как это запланировано, это негативно скажется на работе, создаст шум и создаст угрозу безопасности на взлётно-посадочной полосе 1 во время эксплуатации. Кроме того, источник финансирования был тщательно просчитан (с учётом экономии, полученной в результате других тендерных пакетов и резервных источников).

«Корректировка проекта может показаться сложной, но на самом деле она направлена на ускорение реализации проекта. Я надеюсь, что Национальная ассамблея оценит усилия правительства», — сказал министр.

Расширяя рамки обсуждения, связанного с корректировкой проекта аэропорта Лонгтхань, делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) высказал мнение, что Министерству транспорта и ACV необходимо тщательно изучить внутреннее планирование движения транспорта аэропорта Лонгтхань, чтобы обеспечить связь с другими терминалами.

«Если внутренняя планировка аэропорта Лонгтхань не предусматривает внутренних маршрутов движения к другим терминалам, пассажирам придётся выходить из аэропорта и переходить в другие терминалы, это создаст неудобства для пассажиров и лишит Вьетнам преимущества. Я предлагаю Министерству транспорта и ACV изучить вопрос и добавить трамвайные и автобусные маршруты, соединяющие международный терминал Лонгтхань с железнодорожной станцией и другими терминалами на основе контроля безопасности. Только тогда аэропорт Лонгтхань станет транзитным пунктом для пассажиров в регионе», — предложил делегат Хюинь Тхань Чунг.

Строго пресекать нарушения и препятствия, замедляющие процесс перевода капитала.

Днем 13 ноября при единодушном участии 432/432 делегатов Национальная ассамблея приняла резолюцию о плане распределения центрального бюджета на 2025 год.

В постановлении указано, что общий доход центрального бюджета составил 1 020 164 млрд донгов. Общий доход местных бюджетов составил 946 675 млрд донгов.

Национальная Ассамблея приняла резолюцию о плане распределения центрального бюджета на 2025 год .

Национальная ассамблея приняла решение использовать 60 000 млрд донгов из накопленного фонда реформы заработной платы центрального бюджета и 50 619 млрд донгов из фонда реформы заработной платы местных бюджетов до конца 2024 года, а оставшуюся сумму перевести в бюджетное соглашение министерств, центральных и местных агентств на 2025 год для достижения базового уровня заработной платы в размере 2,34 млн донгов в месяц.

Согласно постановлению, общие расходы центрального бюджета составляют 1 523 264 млрд донгов, из которых: оценка в размере 248 786 млрд донгов для пополнения баланса бюджета (включая увеличение баланса на 2% по сравнению со сметой государственного бюджета на 2024 год и увеличение на 917,3 млрд донгов для бюджета провинции Нгеан для реализации Постановления № 137/2024/QH15 от 26 июня 2024 года Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития провинции Нгеан), целевая дополнительная оценка местного бюджета (включая дополнительную сумму в размере 14 434,4 млрд донгов для обеспечения того, чтобы предполагаемый уровень расходов баланса местного бюджета в 2025 году был не ниже предполагаемого уровня расходов баланса местного бюджета в 2023 году).

Национальная Ассамблея поручила Правительству направлять и руководить министерствами, центральными агентствами, провинциями и городами централизованного управления в целях распределения инвестиционного капитала из государственного бюджета концентрированным, целенаправленным и приоритетным образом, в соответствии с условиями и порядком приоритетов, предписанными Законом о государственных инвестициях, постановлениями Национальной Ассамблеи, постановлениями Постоянного комитета Национальной Ассамблеи; а также полностью погасить непогашенную задолженность по основному строительству в соответствии с положениями закона.

Правительству также поручено вернуть весь оставшийся авансированный капитал, который должен быть возвращен в Среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021 - 2025 годов; выделить достаточный капитал для проектов, которые были завершены и переданы для использования до 2025 года, встречный капитал для проектов ОПР и иностранных льготных кредитов, государственный бюджетный капитал, участвующий в проектах ГЧП, задачи по подготовке инвестиций, задачи по планированию и переходные проекты, которые должны быть завершены в 2025 году. Распределить капитал в соответствии с прогрессом для важных национальных проектов, соединительных проектов, проектов с межрегиональным воздействием, которые имеют значение для содействия быстрому и устойчивому социально-экономическому развитию, и переходных проектов в соответствии с прогрессом; после выделения достаточного капитала для вышеуказанных задач оставшийся капитал распределяется для вновь начатых проектов, которые завершили инвестиционные процедуры в соответствии с правовыми нормами.

Национальная Ассамблея потребовала ужесточить финансовую дисциплину, строго пресекать нарушения и препятствия, замедляющие распределение, реализацию и освоение капитала; индивидуализировать ответственность руководителей в случаях медленного освоения и освоения средств, а также оценивать уровень выполнения поставленных задач.

В постановлении также четко указано, что регулярные расходы на экономическую деятельность составят 5 307 млрд донгов, что эквивалентно 85% от доходов от административных штрафов за нарушение безопасности дорожного движения и порядка, уплаченных в государственный бюджет в 2023 году Министерству общественной безопасности, и будут направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и порядка, а 936,5 млрд донгов (эквивалентно 15% от фактически понесенных на месте расходов) будут дополнены целевым показателем для местного бюджета на поддержку реализации задачи по обеспечению безопасности дорожного движения и порядка на местах.

Национальная Ассамблея также поручила Правительству поручить соответствующим министерствам и ведомствам безотлагательно пересмотреть всю правовую базу и представить ее компетентным органам для рассмотрения и принятия решения о внесении изменений или отмене специальных финансовых и доходных механизмов центральных агентств и подразделений, как предписано в Постановлении № 142/2024/QH15 Национальной Ассамблеи.

После корректировки времени дорожный проект стоимостью 100 миллиардов донгов в Куангнаме был скорректирован с целью увеличения капитала.

Канцелярия Народного комитета провинции Куангнам сообщила, что заместитель председателя Народного комитета провинции Чан Нам Хунг принял решение одобрить корректировку инвестиционного проекта по строительству западной объездной дороги Ай Нгиа в районе Дайлок.

Протяженность западного объездного пути города Ай-Нгиа составляет почти 1,9 км.

Капитальный ремонт западного объездного пути города Айнгия протяженностью 1,9 км в районе Дайлок провинции Куангнам увеличился со 100 млрд до 148 млрд донгов в связи с вопросами приобретения земли. Соответственно, общий объем инвестиций после корректировки составил 148,4 млрд донгов. Из них расходы на компенсацию и расчистку участка составили 80,8 млрд донгов; расходы на строительство – 56,6 млрд донгов; расходы на управление проектом – 1,13 млрд донгов; расходы на консультирование – 3,19 млрд донгов; прочие расходы – 3,5 млрд донгов; непредвиденные расходы – 2,9 млрд донгов.

Из них бюджет провинции составляет 70 млрд донгов, а бюджет района Дайлок — 78,4 млрд донгов. Срок реализации проекта, утвержденный с 2019 по 2023 год, был скорректирован с 2019 по 2025 год.

Народный комитет провинции Куангнам поручает Народному комитету района Дайлок (инвестору) сосредоточиться на руководстве и разработке конкретного графика для завершения работ по компенсации, расчистке участка, переселению, а также в срочном порядке организовать строительство, приемку, оплату, обеспечить освоение капитала, передачу и ввод объекта в эксплуатацию, а также завершить проект в соответствии с продленным графиком. При этом он должен нести ответственность за оформление и реализацию соответствующих документов и процедур в соответствии с положениями закона об управлении инвестициями в строительство; нести ответственность перед законом и Народным комитетом провинции в процессе реализации.

Известно, что проект объездной дороги Ай Нгиа Западный в районе Дайлок был одобрен Постоянным комитетом Народного совета провинции по инвестиционной политике в Решении № 14/QD-HDND от 21 марта 2019 года. Народный комитет провинции одобрил проект в Решении № 2612/QD-UBND от 15 августа 2019 года с общим утвержденным объемом инвестиций в 100 миллиардов донгов, инвестиционный капитал из бюджета провинции составляет 70 миллиардов донгов, бюджет района Дайлок сбалансирует и организует инвестиции для оставшейся части проекта.

Западный объезд города Ай Нгиа, района Дайлок, имеет протяженность 1,898 км, начальная точка маршрута пересекает перекресток дороги DT609B (км 4+500) - Хоа Донг, конечная точка маршрута пересекает дорогу DT609 (км 16+633,55), площадь используемой земли составляет около 5 га.

Срок реализации проекта – с 2019 по 2023 год, однако он не может быть завершён в запланированные сроки. 4 июля 2023 года Народный комитет провинции Куангнам опубликовал официальное распоряжение № 4248/UBND-KTN, изменив срок реализации с 2021 на 2025 год.

Предложение для основного инвестора проекта взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат

Общий объем инвестиций в проект по строительству взлетно-посадочной полосы № 2, соединяющей рулежные дорожки и других работ на территории аэропорта Фукат-Биньдинь составляет около 3 013 млрд донгов.

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение руководству правительства относительно определения подразделения, ответственного за инвестирование в проект строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат.

Аэропорт Фукат – Биньдинь.

Соответственно, ввиду необходимости скорейшего строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат и в условиях, когда Министерство транспорта и Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) не могут сбалансировать капитал для немедленных инвестиций в период 2021-2025 годов, Министерство транспорта поддерживает поручение Народному комитету провинции Биньдинь организовать инвестиции в строительство взлетно-посадочной полосы № 2 и другие работы в зоне аэропорта.

В частности, Министерство транспорта предложило премьер-министру и вице-премьеру Чан Хонг Ха рассмотреть вопрос о назначении Народного комитета провинции Биньдинь в качестве управляющего агентства по инвестиционному проекту по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 и синхронным работам в зоне аэропорта Фукат; завершить процедуры, представить компетентным органам для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики в соответствии с нормативными актами.

Министерство транспорта предложило, чтобы использование местного бюджета Народным комитетом провинции Биньдинь осуществлялось в соответствии с правилами после принятия Национальной ассамблеей Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о ценных бумагах; Закона о бухгалтерском учете; Закона о независимом аудите; Закона о государственном бюджете; Закона об управлении и использовании государственных активов; Закона о налоговом регулировании; Закона о национальных резервах.

Правительство поручило Министерству транспорта, Министерству национальной обороны, Министерству планирования и инвестиций и Министерству финансов направлять и оказывать поддержку Народному комитету провинции Биньдинь в процессе реализации в соответствии с их функциями и задачами.

Ранее Министерство транспорта разработало два инвестиционных плана по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат.

В частности, вариант 1 — организация инвестиций — Phu Cat Airport Enterprise. Поскольку ACV в настоящее время является Phu Cat Airport Enterprise, ответственным за инвестиции в строительство взлётно-посадочной полосы 2 в соответствии с утверждённым планом.

Однако ACV заявило, что данное подразделение сосредоточило свой капитал на инвестировании в крупные, ключевые проекты в авиационной отрасли, такие как проект строительства международного аэропорта Лонг Тхань, фаза 1; проект строительства терминала T3 международного аэропорта Таншоннят; проект расширения терминала T2 международного аэропорта Нойбай. В то же время ACV выполняло и выполняет задачу по инвестированию в модернизацию других аэропортов, таких как Дьенбьен, Катби, Донгхой, Камау и т. д., поэтому оно не может сбалансировать свой капитал для реализации проекта строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат в этот период.

Второй вариант предполагает прямые инвестиции государства в проект строительства взлетно-посадочной полосы № 2 в аэропорту Фукат.

В случае прямых государственных инвестиций Министерство транспорта заявило, что закон о гражданской авиации конкретно не предусматривает инвестиционную ответственность центрального или местного бюджета.

Таким образом, в случае, если Министерство транспорта организует реализацию инвестиций в Среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов, средства центрального бюджета, выделяемые компетентным органом Министерству транспорта, будут в приоритетном порядке направлены на разработку ключевых национальных транспортных проектов в соответствии с 10-летней Стратегией социально-экономического развития на 2021–2030 годы и постановлениями Национального собрания.

Таким образом, на данном этапе Министерство транспорта не имеет возможности сбалансировать капитал для инвестирования в проект.

Между тем, Народный комитет провинции Биньдинь готов выделить около 1,513 млрд. донгов (из которых около 1,008 млрд. донгов пойдут на расчистку участка) для инвестирования в проект уже на данном этапе.

Что касается предложения о поддержке около 1500 миллиардов донгов из центрального бюджета, Министерство планирования и инвестиций заявило, что в настоящее время компетентный орган еще не выпустил принципы, критерии, нормы и не объявил общий ожидаемый государственный инвестиционный капитал, поэтому нет оснований для рассмотрения и представления отчета компетентному органу о поддержке части расходов на инвестиции в строительство, чтобы Народный комитет провинции Биньдинь мог осуществить инвестиции.

Однако в случае одобрения Проекта уполномоченным органом по инвестиционной политике в период 2021–2025 годов и продления срока его реализации до периода 2026–2030 годов, выделение капитала будет продолжено в соответствии с положениями пункта 1 статьи 52 Закона о государственных инвестициях (переходные проекты в перечне среднесрочного плана государственных инвестиций предыдущего периода) с обеспечением принципов согласно положениям пункта 2 статьи 89 Закона о государственных инвестициях.

Что касается правил использования средств местного бюджета для реализации Проекта, по данным Министерства финансов, в настоящее время в Национальное собрание для рассмотрения, комментирования и утверждения на 8-й сессии 15-го Национального собрания вносится измененный Закон о государственном бюджете с целью разрешить использование средств местного бюджета на инвестиционные проекты по строительству инфраструктурных объектов бюджета прямого подчинения в данной области.

Таким образом, использование местного бюджета Народным комитетом провинции Биньдинь осуществляется в соответствии с положениями, принятыми Национальным собранием после принятия Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей 7 законов, относящихся к сфере государственного управления Министерства финансов, в том числе: Закон о ценных бумагах; Закон о бухгалтерском учете; Закон о независимом аудите; Закон о государственном бюджете; Закон об управлении и использовании государственных активов; Закон о налоговом регулировании; Закон о национальных резервах.

Ранее Народный комитет провинции Биньдинь представил правительству и премьер-министру предложение об утверждении инвестиционного плана развития аэропорта Фукат. В число запланированных пунктов входят строительство взлётно-посадочной полосы № 2, соединительных рулёжных дорожек и другие работы на территории аэропорта; строительство и перенос военных объектов для передачи земли под расширение зоны гражданской авиации; а также строительство зоны гражданской авиации.

На ближайшей стадии разрешается немедленно инвестировать в строительство взлетно-посадочной полосы № 2, соединяющей рулежные дорожки, и другие работы на территории аэропорта с общим объемом инвестиций около 3 013 млрд донгов (стоимость компенсации и очистки участка около 1 008 млрд донгов) для удовлетворения потребностей социально-экономического развития местности.

Народный комитет провинции Биньдинь предложил правительству рассмотреть вопрос о представлении на утверждение Национальной ассамблее специального механизма, который поручит Народному комитету провинции Биньдинь организовать инвестиции в строительство взлетно-посадочной полосы № 2 и другие работы в районе аэропорта за счет бюджетных средств, находящихся в распоряжении провинции (включая централизованный вспомогательный капитал в размере около 1 500 млрд донгов).

Хошимин выделил дополнительно 830 миллиардов донгов на реконструкцию канала Тхам Лыонг — Бен Кат — реки Ныок Лен.

Утром 14 ноября 19-я сессия (специальная сессия) Народного совета города Хошимин приняла резолюцию о корректировке инвестиционной политики для проекта строительства инфраструктуры и улучшения окружающей среды канала Тхам Лыонг — Бен Кат — Ныок Лен (соединяющего провинцию Лонг Ан через реку Чо Дем с провинциями Бинь Зыонг и Донгнай через реку Сайгон).

Общий объём инвестиций в проект реконструкции самого длинного канала в Хошимине был скорректирован с 8 200 млрд донгов до более чем 9 000 млрд донгов. Фото: Ле Тоан

Общий первоначальный инвестиционный капитал проекта составляет 8 200 млрд донгов, из которых 4 000 млрд донгов поступают из центрального бюджета, а остальная часть — из бюджета города Хошимин. Город скорректировал инвестиционный капитал до более чем 9 030 млрд донгов (увеличив его примерно на 830 млрд донгов).

Срок реализации проекта также продлится с 2021 по 2026 год, а не закончится в 2025 году, как изначально планировалось.

Согласно разъяснениям Народного комитета города Хошимин, проекту потребуется дополнительно 205 миллиардов донгов на компенсацию, поддержку, переселение и расчистку участка. Также в рамках проекта необходимо перенести 7 высоковольтных опор, поднять 2 линии электропередачи напряжением 500 кВ на требуемую высоту, а также перенести и восстановить строительные конструкции на территории свалки Go Cat.

Кроме того, расходы на строительство также увеличились на 917 млрд донгов из-за необходимости проведения дополнительных важных инфраструктурных работ, таких как: транспортные дороги в районе проекта шлюза Вам Туат и Ныок Лен, строительство системы забора воды для предотвращения и тушения пожаров, установка 39 новых приливных затворов для существующих шлюзов, а также временных мостов для обслуживания движения людей на канале Да Хан, шлюзе Хонг Ки и т. д.

Напротив, некоторые расходы, такие как расходы на оборудование, расходы на консультирование по инвестициям в строительство, непредвиденные расходы и другие расходы, были скорректированы более чем на 292 млрд донгов.

Проект также увеличивает площадь землепользования почти на 3600 м². Эта земля используется для организации транспортных путей и технической инфраструктуры вдоль трассы в соответствии с проектом. Эта земля находится в государственной собственности и управляется государством, поэтому компенсация и расходы на расчистку участка не предусмотрены.

Проект строительства и реконструкции инфраструктуры канала Тхам Лыонг – Бен Кат – Рать Ныок Лен имеет общую протяжённость почти 32 км и проходит через районы 12: Бинь Тан, Тан Фу, Тан Бинь, Го Вап, Бинь Тхань и Бинь Чань. Он считается самым протяжённым проектом реконструкции канала в городе Хошимин.

Проект стартовал в феврале 2023 года и включал в себя строительство бетонных набережных на обоих берегах, углубление дна канала, строительство дорог шириной 8–12 м вдоль обеих сторон, установку дренажной системы, освещения и систем посадки деревьев, а также 19 дренажных труб, 12 лодочных причалов и 3 соединительных мостов.

Проект направлен на отвод воды из города, предотвращение наводнений, решение проблемы загрязнения и обеспечение транспортной инфраструктуры. Городской народный комитет рассматривает его как инфраструктурный проект, служащий обществу и улучшающий качество жизни людей. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию проекта заложит основу для будущего социально-экономического развития города.

Куангнам предлагает проект по предотвращению наводнений стоимостью 4000 миллиардов донгов

Народный комитет провинции Куангнам сообщил, что он только что опубликовал официальное распоряжение о распределении задач по выполнению процедур в рамках подготовки к проекту по борьбе с наводнениями в городе Тамки.

Соответственно, Народный комитет провинции согласился поручить Совету по управлению инвестиционным проектом строительства дорожной сети в Куангнаме предложить проект по предотвращению наводнений в городе Тамки с общим предполагаемым объемом инвестиций в 4000 млрд донгов.

Город Тамки (провинция Куангнам) был затоплен после сильного дождя.

Правление отвечает за координацию действий с соответствующими секторами и местными органами власти для подготовки проектных предложений в соответствии с нормативными актами, консультирует провинциальный народный комитет по работе со спонсорами с целью привлечения заемного капитала и представляет их компетентным органам для утверждения в соответствии с нормативными актами.

Известно, что в конце октября Совет по управлению инвестиционным проектом строительства дорожной сети провинции Куангнам направил в провинцию отчет о поручении провести процедуры по подготовке вышеуказанного проекта.

В частности, в резолюции № 50 26-й сессии Народного совета провинции Куангнам десятой сессии было согласовано содержание среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2026–2030 годов.

Соответственно, ожидается, что проект по борьбе с наводнениями в Тамки будет иметь среднесрочный план на 2026–2030 годы, финансируемый за счет кредитов ОПР.

Чтобы иметь основу для координации работы с подразделениями и донорами, в ближайшее время предложить проект для представления компетентному органу на утверждение, Управляющий совет просит Народный комитет провинции рассмотреть вопрос о поручении этой задачи Проектному предложению и Инвестиционной политике данного проекта.

В последнее время на многих дорогах города Тамки шёл сильный дождь, что привело к пробкам и затруднило передвижение людей.

Хайфон выдал инвестиционные сертификаты 12 проектам общим капиталом 1,8 млрд долларов США

Днем 14 ноября Народный комитет города Хайфон провел конференцию по выдаче сертификатов на регистрацию инвестиций проектам в экономических зонах (ЭЗ) и промышленных парках (ИП) города.

Генеральный секретарь То Лам, руководители министерств, центральных ведомств и города Хайфон фотографируются на память с 12 инвесторами. Фото: Тхань Сон

Выступая на конференции, г-н Ле Трунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной HAI Phong, сказал: «В последние годы социально-экономическая скорость развития города Хай-Фонг всегда сохраняла высокий уровень социально-экономического развития, причем средние темпы роста GRDP более 11%/год. В первые 9 месяцев 2024 года HAI Phong продолжили достижение достижения GRDP-роста, что привлечено, не затрачивало, что привлечено, что привлечено, что привлечено в течение 9.7. играет важную роль, сильно влияя на социально-экономическое развитие города ».

В частности, с января 2021 года по настоящее время инвестиционная привлекательность города Хай Фонг достигла 14,5 млрд. Долл. США (97% от плана инвестиционного притяжения для срока 2021-2025 годов), что равно 74% от периода 1993–2020 гг. (19,6 млрд. Долларов США), привлекая в среднем 3,6 миллиарда долларов США/год. Хай Фонг стал оплотом многих крупных инвесторов, глубоко участвующих в глобальной цепочке создания стоимости. Примечательными проектами являются LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...

На сегодняшней конференции, городской народный комитет. Hai Phong предоставил сертификат регистрации инвестиций в 12 новых инвестиционных проектов и расширился типичный в ноябре 2024 года в EZS и EZS в городе с общим привлекательным инвестиционным капиталом увеличился на 1,8 миллиарда долларов США, ожидаемый спрос на труд в ближайшие годы до 17 000 человек.

Соответственно, проекты по увеличению капитала: проект LG Group по расширению инвестиций (Корея) в Trang Due Industrial Park, корректируя увеличение на 1 млрд. Долл. США, в результате чего общий инвестиционный капитал до 5,65 млрд. Долл. США. Это один из крупнейших инвестиционных проектов LG Group во Вьетнаме, специализирующийся на производстве экранов с высоким уровнем OLED со шкалой 14 миллионов продуктов в месяц. Проект начал инвестировать в 2016 году с капиталом в 1,5 миллиарда долларов США, до сих пор после 8 лет работы, он постоянно расширял масштаб, увеличивая капитал, создавая рабочие места для более чем 22 000 работников. Средний экспорт достигает 5,8 млрд. Долл. США в год, бюджет составляет средний бюджет 1000 млрд. В год в год.

Далее находится проект инвестора Хисунг, Корея в Транге, промышленного парка, увеличившись на 125 миллионов долларов США, что приведет к общему капиталу до 279 миллионов долларов США. Это один из близких партнеров LG Group, производства и сборки компонентов автоматического позиционирования жидкокристаллического модуля со шкалой 10,5 миллионов продуктов в год, создавая рабочие места для почти 400 работников со средним экспортом 100 миллионов долларов США в год.

Проект инфраструктурного бизнеса Deep C Complex Complex Hai Phong, увеличился на 169 миллионов долларов США, увеличился до 286 миллионов долларов США. Это комплекс промышленных парков, которые привлекли крупные проекты, такие как Pegatron, Vietnam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive ... с общей привлекательностью в 5 миллиардов долларов. Когда проект расширения привлечет более огромных инвесторов мира.

Проект USI Group, Тайвань (Китай) в комплексе Industrial Park Deep C, увеличился с 215 млн. Долл. США до 290 млн. Долл. США (увеличение на 75 миллионов долларов США). Проект производства, сборка электронных плат, носимого оборудования, интеллектуального портативного оборудования, гражданского оборудования со шкалой 260 миллионов продуктов в год, создание рабочих мест для 1000 работников и экспорта достигнет 500 миллионов долларов США в год.

Проект промышленности китайских инвесторов Mouns в промышленном парке VSIP, увеличившись на 69 миллионов долларов США, собрал до 87 миллионов долларов США. Это точный проект по производству автопроизводства, Motion Motor, светодиодный источник и аналогичные детали с мощностью 990 000 наборов продуктов/год, и ожидается, что создание рабочих мест для 100 сотрудников и экспорта составит около 50 миллионов долларов США в год.

Проект Вьетнама Advance Film Material (China) в Deep C 2A Industrial Park, увеличившись на 60 миллионов долларов США, в результате чего общий инвестиционный капитал до 158 миллионов долларов США. Этот проект производит полиэтиленовую пленку в центре фотоэлектрической батареи (PV -пленка), слоя подкладок фотоэлектрической панели со шкалой 155 000 тонн/год, что создает рабочие места для 231 работников и экспорта, как ожидается, достигнет 60 миллионов долларов США в год.

Проект Jeil Logistics 1 (Корея) в Nam Dinh Vu Industrial Park, с 23,67 млн. Долл. США до 44,67 млн. Долл. США (рост 21 млн. Долл. США). Проект предоставляет логистические и логистические услуги за портом с площадью 45 341 м2.

Недавно выпущенные проекты являются средним проектом Hai Phong Antact Accoom Company и Investors Terminal Investment Limited (TIL) и Swiss MSC Group с общим количеством инвестиций в 156 миллионов долларов США. Компании создали совместное предприятие для эксплуатации двух международных контейнерных терминалов № 3 и 4 проекта Hai Phong International Gateway Port в Lach Huyen, производительность эксплуатируемых товаров достигла 1,1 миллиона TEU/год.

Далее находится проект инвестора Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Сингапур) в промышленном парке Nam Dinh Vu с общим инвестиционным капиталом в 56 миллионов долларов США с целью бизнеса в сфере недвижимости, площадью 8,4 гектара.

Project of Smart Logistics Service Co., Ltd. Общая сумма инвестиций в 20 миллионов долларов США в Industrial Park Hai Phong International Gateway Port, целью проекта является логистика и пост-порт-логистика с площадью 10 000 м2, ожидаемый доход в размере 100 миллионов долларов США в год.

Проект инвестора Hoda Strategic Holdings Private (China) с общим инвестициями в промышленный парк Nam Vu в 1 млн. Долл. США, целью проекта является производство международных стандартных аксессуаров из ПВХ с масштабами 10 000 тонн в год, создавая рабочие места для 50 работников.

Наконец, проект компании DAP - Vinachem Sint Actos Company составляет 626 миллиардов VND с целью глубины инвестирования, улучшения качества фосфорной кислоты и создания удобрений карт со шкалой 60 000 тонн в год.

Юань долго арендованная земля в залоговом залоговом индустриальном парке для построения потолочного фаната

14 ноября в промышленном парке залогового удержания Хай, Юань Лонг Вьетнам Ко., ООО подписала контракт на аренду земли с компанией Green I-Park Antiplocing Action Company, отметил первоначальную оценку в проекте в размере 120 миллионов долларов США на строительство фабрики потолочных вентиляторов на площади 15,6 гектаров.

Г-н Нгуен Минь Хунг председатель совета директоров компанией по акционерной компании Green I-Park выступил на церемонии подписания

Проект Юань Лонг Вьетнам Ко., ООО разделен на два этапа. Ожидается, что первая фаза будет завершена и введена в эксплуатацию в четвертом квартале 2025 года, в то время как второй этап будет выполнен на конец четвертого квартала/2028. Когда завод вступит в эксплуатацию, она будет сосредоточена на производстве потолочных вентиляторов, компонентов европейских и американских потолочных вентиляторов, доходов 3200 миллиардов VND в год, что способствует государственному бюджету около 269 миллиардов VND в год и создает рабочие места для примерно 4500 рабочих, что способствует продвижению социального развития Thai Binh Province.

Выступая на церемонии, г-н Нгуен Мин Хунг, председатель Совета директоров Green I-Park Antind Company, выразил свою радость, когда Юань Лонг Вьетнам-дочерняя компания Aircool Group с почти 50-летним опытом выбрал залоговом залоговом заловом Ha Thai для расширения производства. Он также подчеркнул, что посещение фабрики Юаня Лонга в Шэньчжэне (Китай) в августе во главе с секретарем партийного комитета провинции Тай Бин помог укрепить веру в успех проекта. Здесь миссия была свидетелем современной производственной системы Юаня Лонга и получила обязательство установить еще более продвинутые линии в Таиланде.

«Инвестиционный проект Юаня Лонга не только подтверждает привлекательность залогового промышленного парка, но и является ярким доказательством профессиональной и удобной инвестиционной среды здесь и создает положительные эффекты распространения, чтобы привлечь больше потенциальных инвесторов в будущем», - сказал Нгуен Минх.

Руководитель зеленого I-Park также пообещал, что инвестор в промышленном парке был и будет продолжать сопровождать инвесторов путем завершения синхронной и современной инфраструктуры и активной поддержки во всех юридических процедурах и предлагает провинциальные власти Thai Бин

Со стороны второстепенного инвестора представитель Юаня Лонг Вьетнама оценил залоговом залоговом промышленном парке в качестве привлекательного инвестиционного направления благодаря его сильному потенциалу развития, стратегическому расположению в северной ключевой экономической зоне и современной синхронной инфраструктуре. Эти факторы помогают оптимизировать эксплуатационные расходы, создавая благоприятные условия для производства и логистики. Кроме того, правительство провинции Тай Бин и инвестор HA Thai также строит открытую кооперативную среду, обеспечивая всестороннюю поддержку от юридических процедур до инфраструктуры, с профессиональным и выделенным рабочим стилем. Дух гостеприимства и желания содействовать общему развитию провинции вызвали большую уверенность, побуждая предприятия уверенно инвестировать в долгосрочную перспективу.

Заместитель главы по экономической зоне и совету по управлению промышленной зоной провинции Тай Бинь Данг Ван Бо выразил надежду, что после подписания компании Юань Лонг она быстро развернут процедуры, создаст и введет проект в соответствии с графиком, способствует экономическому развитию провинции.

В то же время, подтверждая, что Thai Binh всегда будет сопровождать и создавать самые благоприятные условия для проекта, чтобы развиваться устойчиво и эффективно, принося долгосрочные выгоды как для предприятий, так и для населенных пунктов.

Расположенный в экономической зоне Thai Binh, индустриальный парк Thai Ha Thai (зеленый IP-1) обладает много выдающихся преимуществ в связи с дорожными дорогами с артериальными дорогами для экономических связей и международных морских портов в северном прибрежном регионе. Инвестируя в синхронную и современную инфраструктуру, залоговое удержание полностью соответствует строгим стандартам для иностранных предприятий. Благодаря преференциальной политике в экономической зоне предприятия, приходящие в инвестиции и производство и бизнес здесь, минимизируют инвестиционные затраты, повысят конкурентоспособность и устойчивое развитие.

Благодаря выдающимся усилиям и преимуществам, индустриальный парк залогообложения стал пунктом назначения многих крупных корпораций из Кореи, США, Китая ... таких как Compal, Hitejinro, Greenworks, Ohsung, Lates, Keystone, Longstar ... Присутствие ведущих предприятий не только увеличивает привлечение промышленного парка, но и создает яркую и разнообразную бизнес -среду. После более чем трех лет работы в промышленном парке привлек 28 проектов с большими инвестициями. Ожидается, что, когда он покрыт и весь проект будет введен в эксплуатацию, залоговое удержание привлечет около 50 000 работников, внесет важный вклад в социально -экономическое развитие провинции Тай Бинь и прилегающих районов.

Инвестирование 5 BOT Projects в город Хох Мин, предприятия хотят, чтобы бюджет участвовал с 50-70 %

Во второй половине дня 14 ноября Министерство транспорта (MOT) в городе Хо Ши Мин проводило конференцию, чтобы проконсультироваться с инвестором в докладе о предварительном обосновании.

Информация для инвестора, г -н Тран Куанг Лам, директор городского департамента городского городка Хо Ши Мин, заявил, что в настоящее время 5 проектов следуют конкретному механизму резолюции 98, утвержденной Народным советом города Хо Ши Мин.

Г -н Ле Кук Бинх, генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Investment Company (CII), предложила механизм для привлечения инвесторов в 5 BOT Projects - Фото: Le Anh

Город хочет ускорить эти проекты, поэтому необходимо комментировать инвесторов по финансовому плану, как гармонизировать льготы; План зарядки; Процедуры для составления проекта, выбора проекта, выбор инвесторов бота ...

Одним из наиболее заинтересованных инвесторов на конференции является план возврата капитала для инвесторов при участии в этих проектах бота.

Г -н Ле Куин Май, вице -председатель инвестиционной акционерной компании DEO CA CA, сказал, что в этих проектах необходимо участвовать в государственном бюджетном капитале 50-70%, чтобы сократить время сбора обвинений и обеспечить восстановление капитала для инвесторов.

По словам г -на Май, план восстановления капитала для 5 BOT Projects в Хоши -Минь -Сити составляет около 20 лет, разумный, не должен позволять временному восстановлению капитала выше, потому что это невозможно с финансовым планом.

Для коллекции вице -президента Deo CA заявил, что его следует собирать в KM вместо того, чтобы повернуть по очереди, потому что план сбора плата за регулярное оборот приводит к разногласиям по поводу точки зрения использования. «Благодаря текущему сбору автоматической платы, это достаточно технических средств, чтобы организовать сбор платы по сбору сборов, сколько людей платят столько же», - предложил г -н Май.

Что касается финансового плана, г -н Ле Кок Бин, генеральный директор Городской технической инвестиционной инвестиционной инвестиционной инвестиции Ho Chi Minh, заявил, что, когда инвесторы участвуют в проекте, им необходимо рассмотреть финансовые навыки и отчеты о аудитах. Инвесторы должны доказать свои возможности, опыт мобилизации капитала, по крайней мере, 50%.

По словам г -на Бинха, BOT -проекты часто реагируют на сбор платежей, тогда государственное агентство может изменить план сбора платежей. В случае изменения плана сбора платежей государство должно компенсировать эту стоимость, чтобы обеспечить интересы инвесторов.

Для разрешения сайта большинство инвесторов, посещающих конференцию, предложили разделить разрешение на участке на отдельный проект, реализованный государством. Потому что, инвестируя во многие ботовые проекты, наиболее сложной частью - это по -прежнему разрешение на сайт, которое заставляет инвесторов бояться.

Г -н Ле Кок Бинх предположил, что, когда проект будет завершен 90% разрешения на участке, будет осуществлено строительство, чтобы избежать ситуации, в которой инвесторы, участвующие в проекте, должны ждать земли, заставляя предприятия «похоронить» капитал в проекте.

«Я думаю, что необходимо иметь конкретные санкции, когда стороны, участвующие в проекте, не выполняют задачу.

Чтобы ускорить прогресс в 5 ботаных проектах, доктор Тран дю -Лич, председатель Консультативного совета, внедрил резолюцию 98, сказал, что если предприятия участвуют в инвестициях, невозможно позволить жизненному циклу капитала проекта более 20 лет.

Он сказал, что с конкретным механизмом от резолюции 98 город должен рассчитать план гарантии, чтобы выигрышный бизнес был выпущен облигациями для строительства дорог. Это решение, помогающее предприятиям снизить финансовые затраты и независимо от банковского кредита.

Если город занял 5 проектов, до третьей четверти 2026 года, он начал ждать несколько лет строительства, то, когда предварительный обзор резолюции 98 все еще не был достигнут. «В этих 5 проектах, которые могут быть выполнены проекты, сокращать этапы, дизайн, строительство ... следовало бы решить развернуть, начать строительство рано, делать быстро, быстро», - предложил г -н Тран дю Лич.

Отвечая на некоторые вопросы инвестора, г -н Тран Куанг Лэм, директор Министерства транспорта Хоши Мин, сказал, что все 5 проектов бота, соответствующие механизму резолюции 98, были разделены городом, которые были разделены на отдельный проект. Оформление участка будет выплачено городским бюджетом, инвесторы будут выполнять строительство.

Г -н Лэм сказал, что после конференции Департамент транспорта Хоши Мин -Сити получит мнения предприятий, чтобы завершить отчет о предварительном обосновании изучения с целью в конце этого года, или в начале следующего года завершит отчет. Затем город будет организовать инвесторов в третьем квартале или квартале четвертого/2025 года.

Призывайте к прогрессу LNG Hai Lang Project Phase 1

15 ноября Народный комитет провинции Quang Tri заявил, что существует встреча с инвестором инвестора проекта LNG Hai Lang (этап 1), чтобы реализовать решения для продвижения прогресса в проекте.

Проект LNG Hai Lang (этап 1) Консорциум инвесторов: T & T Group (Вьетнам) и Hanwha Energy Corporation - HEC, Корейская газовая корпорация - Когас, Южная Корея Пауэр Корпорация - Коспо (из Кореи). Проект был запущен в январе 2022 года в юго -восточной экономической зоне Quang Tri.

Перспектива проекта LNG Hai Lang.

В соответствии с предоставленным сертификатом регистрации инвестиций, общий инвестиционный капитал проекта составляет 53 668 миллиардов донга, что эквивалентно 2,32 млрд. Долл. США, из которого внесенный капитал инвестора совместного предприятия для реализации проекта составляет 13 416 млрд. Донг.

Проект построит центр склада порта LNG Hai Lang, фаза 1, получая сжиженные воздушные суда, от 170 000 до 226 000 м3, способность получать 1,5 миллиона тонн сжиженного газа/год; Hai Lang Power Center, фаза 1 имеет производительность электроэнергии 1500 МВт.

Согласно докладу Совета по управлению экономической зоной провинции Куанг Три, в отношении конкретного прогресса каждой задачи проекта, 30 августа 2024 года, консорциум инвесторов направил письменный отчет Министерству промышленности и торговли, Управлению государственного руководящего комитета по важным национальным программам, работам и проектам, ключевым проектам энергетического сектора и провинциальному Народному комитету по реализации проекта.

Соответственно, совместное предприятие инвестора запланировано на начало октября 2025 года для завершения создания проектного бизнеса; Ноябрь 2024 года завершил утверждение технико -экономических обоснования отчетов (FS); К 31 декабря 2025 года завершили специализированные соглашения и соответствующие юридические процедуры и очистку площадки, аренда земли и завершение торгов на пакеты EPC, страхование, строительство, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание; 1 января 2026 года завершил финансовое соглашение и организованное строительство предметов проекта; К 31 декабря 2026 года завершил торгов, чтобы купить СПГ; 2 апреля 2029 года завершился, проверил и официально внедряется в производство и деловую деятельность 31 декабря 2029 года.

Что касается корректировки инвестиционной политики проекта, 17 октября 2024 года, совместное предприятие инвестора подало заявление для корректировки инвестиционного проекта в соответствии с предписанием. 18 октября 2024 года Департамент планирования и инвестиций выпустил письменную консультацию по оценке соответствующих департаментов, агентств и подразделений.

До сих пор участвовали департаменты, филиалы и Народный комитет района Хай Ланг, Департамент планирования и инвестиций суммирует. На собрании совместное предприятие инвестора предложило содержание для оценки документов, связанных с корректировкой инвестиционной политики и подробным планированием строительства шкалы 1/500, чтобы утвердить основу одобрения, включая: оценку отчетов FS; письменное одобрение отчетов об оценке воздействия на окружающую среду; Письменное соглашение о подключении сетей сил, письменных соглашениях о причалах и линиях.

Выступая на собрании, постоянный вице -председатель Народного комитета Quang Tri Ha Sy Dong попросил инвестора вскоре разместить представительную должность в Quang Tri; Продолжая координироваться с провинциальным советом по управлению экономической зоной и соответствующими департаментами, агентствами и населенными пунктами, чтобы быстро устранить трудности и препятствия в процессе реализации процедур для корректировки инвестиционных полисов, корректируя подробное планирование строительства по шкале 1/500; Координируйте с Министерством промышленности и торговли, чтобы изучать и проконсультироваться с министерствами и центральными филиалами в разделении отдельной фабрики, линии 500 кВ, подключенной отдельно в отчете о технико -экономическом обосновании, чтобы сначала ускорить одобрение фабрики в качестве основы для выполнения следующих шагов.

В то же время вице -председатель Ха Си Донг также попросил инвесторов совместное предприятие срочно поощрять партнеров для переговоров и подписать контракт на покупку и продажу газа СПГ для обеспечения предложения конкурентной цены на электроэнергию, чтобы вскоре завершить инвестиционные процедуры проекта ...

Постоянный вице -председатель Народного комитета провинции Куанг Три назначил Совет по управлению экономической зоной провинции для координации с Министерством строительства для работы с Министерством строительства и правительственным управлением, чтобы вскоре завершить оценку и представить его премьер -министру для одобрения местной адаптации общего планирования строительства юго -восточной экономической зоны; В то же время назначение департаментов, единиц и населенных пунктов на основе функций и задач для продолжения координации, реализации и призыва и направления совместного предприятия инвестора выполнять задачи, назначенные провинциальным народным комитетом во время процесса реализации проекта.

Binh Thuan расширил прогресс 3 государственных инвестиционных проектов

Народный совет провинции Бинь Туан одобрил политику продления времени для реализации 3 проектов Советом по управлению инвестиционными проектами строительства сельскохозяйственных работ и развития сельских районов в качестве инвестора.

Соответственно, 3 проекта включают в себя: Inter -Eristrict Road Projects вдоль основного канала через район Хэм Туан Бак, Бак Бинь и Туй Фонг; Инвестиционный проект морских набережных в районе Туй Фонг и проект системы водоснабжения в районе Хэм Туан Нам.

Прибрежная эрозия в районе Туй Фонг (иллюстративная фотография)

В частности, согласно Народному комитету провинции Бинь Туан, инвестиционный проект морских набережных в районе Туи Фонг имеет 3 года реализации (с 2020 года и переведен в период с 2021 по 2025 год). Общая инвестиция в проект составляет 74 402 миллиарда VND, инвестиционный капитал из центрального бюджетного резерва в 2019 году, провинциальный бюджет и центральный бюджет подтверждают период с 2021 по 2025 год.

Проект был завершен, передал и использовался 15 апреля 2024 года, продолжительно 422 дня по сравнению с установленным графиком. Причина, в процессе реализации и строительства проектов с помощью строительных площадок, разрешающего документы проекта проекта. Что касается источника капитала для проекта до сих пор составляет 53 915 млрд. Донга, выплата составляет 53 897 миллиардов донга, остальные не выплатили 18 миллионов донгов. Инвестор пообещал завершить урегулирование проекта к 2025 году и взять на себя ответственность перед провинциальным народным комитетом за откладывание прогресса реализации проекта.

Что касается проекта системы водоснабжения Tan LAP Commune, района Хэм Туан Нам, период реализации 3 года, прогресс внедрения с 2022 по 2024 год; Общее количество инвестиций в проект составляет 55 160 миллиардов от инвестиционного капитала из провинциального бюджета.

Причина медленного прогресса связана с временем подготовки инвестиций, которое длилось с августа 2021 года по 4/2023 из -за дополнительных процедур вне отчета о технико -экономическом обосновании. Что касается капитала, выделенного для проекта, составляет 37 756 млрд. В. Инвестор стремится активно координировать с соответствующими подразделениями для завершения, урегулирования и использования в 2025 году.

Оставшийся промежуточный проект по районным дорогам вдоль основного канала через район Хэм Туан БАК, Бак Бин и Туи Фонг общие инвестиции в 950 018 миллиардов ВНД из инвестиционного капитала из государственного облигации и провинциального бюджета; Время реализации проекта в течение 5 лет. По сравнению с установленным графиком, время строительства проекта длилось еще 1 год.

Причина определяется процессом реализации в процессе реализации и дополнение ряда работ и все еще запутывается в компенсации и очистке площадки. Капитал проекта для проекта до настоящего времени составляет 950 018 миллиардов донга, выплата составляет 931 023 миллиарда донга, оставшиеся не выплачивали 18 995 миллиардов донга. Инвестор обязуется, что к концу 2024 года он будет введен в эксплуатацию, использование и урегулирование проекта.

Ha Tinh: Выбор подрядчика NGHE TINH Советский советский проект стоимостью 1 498 миллиардов

Совет по управлению Проектом инвестиций в строительные инвестиции в провинции Ha Tinh проводит выбор подрядчиков для реализации проекта Советской улицы NGHE TINH дольше 6,6 км с общими инвестициями в 1 489 миллиардов VND.

Соответственно, советский маршрут Nghe Tinh простирается на восток с первой точкой пересечения с улицей Nguyen Cong Tru, Thach Quy Ward, Ha Tinh City; Конечная точка национального шоссе 15b в KM 29+00, принадлежащая Thach Lac Commune, Thach Ha District.

NGHE TINH Советская дорога.

Согласно дизайну, проект имеет ширину 70 -метровой дороги, ширину поверхности 21 м, ширину и конструкции тротуара 10 м, ширина зеленых деревьев по бокам тротуара 9 м, ширина средней полосы между 30 м.
Проект инвестируется Советом по управлению строительным проектом провинции Ha Tinh с общими инвестициями в 1 498 миллиардов VND, время реализации проекта до 2026 года.

Известно, что компенсация, поддержка и переселение разделены на подпроект, назначенную Народному комитету города Хай Тинх и Народного комитета района Тах Ха в качестве инвестора для организации реализации масштабов административного управления, обеспечивая соблюдение действующего положения законодательства.

В настоящее время в проекте есть 5 участников, в том числе строительное совместное предприятие Ha Tinh, Truong Son Construction Corporation, Export и Construction Corporation Corporation, Nghe Tinh Советское совместное предприятие, Central Construction Group Company.

Советские дорожные инвестиционные проекты NGHE TINH расширяются для обеспечения транспортных и транспортных потребностей в этом районе. В то же время, способствуя развитию социально -экономического развития, особенно экономического развития прибрежной зоны района Тах Ха, создание условий для привлечения стратегических инвесторов для реализации проектов в этом районе.

Ожидается, что в конце этого года проект Советского Nghe Tinh Road будет запущен в конце этого года и завершен в 2026 году.

Дополнительные VND 800 миллиардов из центрального бюджетного резерва для строительства нового моста Phong Chau

Постоянный заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинх подписал решение № 1389/QD-TTG от 15 ноября 2024 года, дополняя капитал из центрального бюджетного резерва в 2024 году Министерству транспорта, чтобы реализовать новый проект моста Phong Chau на шоссе 32C, провинция Phu Tho.

В частности, добавление 800 миллиардов VND из центрального бюджетного резерва в 2024 году в Министерство транспорта для реализации нового проекта по строительству моста Phong Chau на шоссе 32C, провинция Фу Тот.

Заместитель премьер -министра попросил, чтобы уровень капитала был назначен выше, министр транспорта выделил капитал, дополненный резервом центрального бюджета в 2024 году для проекта, обеспечивая в соответствии с положениями государственного бюджетного законодательства и соответствующих положений о законодательстве.

В то же время министр транспорта должен направлять соответствующие агентства и подразделения срочно выполнять инвестиционные процедуры и назначать капитальные планы в соответствии с положениями закона о государственных инвестициях и соответствующих специализированных законов; Отвечает за руководство агентствами и соответствующими подразделениями для использования центрального бюджетного резервного капитала в 2024 году, назначенных для обеспечения эффективности и качества для правильной цели и правильных предметов; реализовать проект в соответствии с законом; Не вызывайте потери, отходы, коррупции, отрицательной.

Заместитель премьер -министра попросил министра транспорта направлять, проверить и побудить ускорить прогресс внедрения, обеспечив последнее до 31 декабря 2025 года для завершения проекта; Отвечает за руководители результатов выплаты проекта и прогресс проекта.

Нести полную ответственность перед Правительством, Премьер-министром и соответствующими ведомствами за содержание, данные отчетов и предложений, обеспечивая надлежащую реализацию положений закона о государственном бюджете, государственных инвестициях и соответствующих правовых норм.

Министерство планирования и инвестиций и Министерство финансов в соответствии с функциями и задачами несут ответственность за содержание, отчеты и предложения; контролировать и направлять Министерство транспорта, чтобы организовать реализацию и выплатить капитал, дополненный резервом центрального бюджета в 2024 году; В случае выявления распределения и использования неправильных предметов государственного бюджетного законодательства, ненадлежащее осуществление положений закона и отчетность премьер -министру, возмещающему центральный бюджет и рассмотрение обязанностей руководителей, организаций и отдельных лиц, связанных.

Время реализации и выплаты центрального бюджетного резерва в 2024 году было дополнено 31 декабря 2025 года в соответствии с законом; В случае, если не используется, оставшийся центральный бюджетный резервный капитал 2024 года отменит оценку.

Источник: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-rieu-usd-bo-sung-sung-800-ty-de-xay-dung-cau-fong-chau-moi-d230177.html