Церемония закладки первого камня сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов; Дополнительные 800 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау

Церемония закладки первого камня сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов; Дополнительные 800 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау

Хайфон : Церемония закладки первого камня сталелитейного завода Viet Phap стоимостью 45 миллионов долларов США; Дополнительные 800 миллиардов донгов из центрального бюджетного резерва на строительство нового моста Фонг Чау...

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Хайфон: Церемония закладки фундамента сталелитейного завода Viet Phap стоимостью 45 миллионов долларов США

Утром 12 ноября в промышленном парке Нам Динь Ву города Хайфон состоялась церемония закладки первого камня в строительство сталелитейного и чугунолитейного завода № 2 Viet Phap с общим объемом инвестиций 45 миллионов долларов США.

Промышленный парк Нам Динь Ву имеет выдающиеся транспортные преимущества, расположен недалеко от крупного морского порта, что помогает сократить время транспортировки, оптимизировать логистические расходы и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поступлении на рынки с международными партнерами. Фото: Тхань Сон

Завод имеет общую площадь 75 000 м2, с общим объемом инвестиций около 45 миллионов долларов США для фазы 1; с производственной мощностью до 350 000 тонн стальной продукции в год. Проект инвестируется Viet Phap Steel Joint Stock Company и Hai Long Construction Joint Stock Company в качестве генерального подрядчика.

Г-жа Май Минь Нгует, председатель и генеральный директор Viet Phap Steel Corporation, сказала, что на заводе будут применяться самые современные производственные технологии от международных партнеров, что гарантирует высокие стандарты качества, эффективность и экологичность. После завершения строительства завод будет способствовать не только предоставлению качественной продукции, но и развитию местной экономики , создавая множество новых рабочих мест.

Завод расположен в промышленном парке Нам Динь Ву, который имеет выдающиеся транспортные преимущества, расположен недалеко от крупных морских портов и национальных соединительных маршрутов. Это помогает сократить время транспортировки, оптимизировать логистические расходы и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при достижении международных партнеров.

Выступая на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Трунг Киен, глава правления экономической зоны Хайфона, поздравил акционерную компанию Viet Phap Steel and Ton с достижениями за последнее время. Viet Phap Steel and Ton выбрали промышленный парк Nam Dinh Vu группы Sao Do, промышленный парк с хорошей инфраструктурой, хорошим электроснабжением и другими объектами, а также расположенный недалеко от порта. Город Хайфон и правление всегда стремятся поддерживать и создавать самые благоприятные условия для работы предприятий и развития производства и бизнеса с наилучшими результатами и удовлетворением.

Глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон попросил инвестора и подрядчика сосредоточиться на человеческих и материальных ресурсах, чтобы максимально быстро и эффективно ввести проект в эксплуатацию, обеспечив безопасность в процессе строительства. Совет по управлению экономической зоной Хайфон окажет поддержку и устранит трудности в процессе реализации, чтобы проект можно было скорее ввести в эксплуатацию.

Предоставляя дополнительную информацию на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Чунг Киен сказал: Хайфон планирует создать прибрежную экономическую зону на юге Хайфона площадью около 20 000 гектаров - многоотраслевую экоэкономическую зону поколения 3.0, сосредоточенную на высокотехнологичной промышленности, морских портах, современной логистике и умных городских районах, в качестве городского центра для участия в региональных и глобальных цепочках создания стоимости и поставок. В частности, Хайфон предлагает создать зону свободной торговли со многими конкретными механизмами и политикой, обещая создать большое, динамичное, привлекательное и потенциальное пространство развития для города.

Со стороны генерального подрядчика г-н Фам Ань Тиен, председатель Hai Long Construction Joint Stock Company, сказал: «Благодаря нашим возможностям и опыту мы успешно реализуем этот проект в соответствии с качеством и прогрессом, которые были обещаны инвестору, Viet Phap Steel Joint Stock Company».

Предложение выделить 500 млрд донгов на реконструкцию и модернизацию национального шоссе 14D

Куанг Нам предложил центральному правительству рассмотреть возможность дальнейшего выделения около 500 млрд донгов на проект реконструкции и модернизации национального шоссе 14D в 2025 году.

Народный комитет провинции Куангнам только что опубликовал документ, в котором Министерству планирования и инвестиций предлагается представить на рассмотрение компетентных органов вопрос о продолжении выделения капитала на проект по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году (около 500 млрд донгов).

По данным Народного комитета провинции Куангнам, национальное шоссе 14D протяженностью 74,4 км, соединяющее шоссе Хошимина с международными пограничными воротами Намзянг в провинции Куангнам, является жизненно важным маршрутом, частью восточно-западного экономического коридора 2, играющим особенно важную роль в стратегии социально-экономического развития динамичного экономического региона Центрального региона с северо-востоком Таиланда, югом Лаоса и является единственным маршрутом в высокогорье, западную границу провинции Куангнам.

С июля 2023 года поток большегрузных автомобилей, перевозящих товары из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Намзянг, увеличился (около 250 рейсов в день и ночь, а сейчас увеличился примерно до 500 рейсов в день и ночь), поэтому этот маршрут ухудшился, а теперь ухудшился еще сильнее.

Реализуя указание премьер-министра об исследовании и инвестировании в маршрут, соединяющий пограничный пункт Намзянг с морским портом Куангнам, изложенное в уведомлении № 135/TB-VPCP от 6 мая 2022 года и уведомлении № 165/TB-VPCP от 6 июня 2022 года канцелярии правительства; Министерство транспорта и Народный комитет провинции Куангнам изучили и изучили варианты инвестиций и строительства.

Результаты исследования инвестиционного плана были доложены Народным комитетом провинции Куангнам премьер-министру, центральным министерствам и ведомствам в отчете № 232/BCUBND от 6 октября 2023 года.

После рассмотрения отчетов Министерства транспорта в официальных депешах № 12857/BGTVT-KHDT от 13 ноября 2023 года, № 380/BGTVT-KHDT от 11 января 2024 года и Народного комитета провинции Куангнам в отчете № 232/BC-UBND от 6 октября 2023 года заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил изучить план реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D и поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать работу с Министерством планирования и инвестиций, Министерством финансов и Народным комитетом провинции Куангнам для определения и балансировки источников капитала для реализации проекта в официальных депешах № 9927/VPCP-CN от 20 декабря 2023 года, официальном депеше № 798/VPCP-CN от 1 февраля 2024 года канцелярии правительства.

Министерство транспорта выпустило официальное распоряжение № 3307/BGTVT-KHDT от 28 марта 2024 года, в котором просило Министерство планирования и инвестиций обобщить и доложить премьер-министру и Постоянному комитету Национального собрания о включении проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в Среднесрочный план государственных инвестиций (на период 2021–2025 годов) с бюджетом в размере 4,6 млрд донгов на реализацию подготовительных работ по инвестициям, однако до сих пор источник капитала не был выделен, поэтому этап подготовки инвестиций не может быть реализован.

В целях скорейшего обеспечения безопасности дорожного движения на национальной автомагистрали 14D, повышения эффективности инвестиций в проект по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 14E (соединяющий международные пограничные ворота Намзянг, следуя национальной автомагистрали 14D, дороге Хо Ши Мина, национальной автомагистрали 14E с портом Чулай - открытая экономическая зона Чулай), Народный комитет провинции Куангнам с уважением просит Министерство планирования и инвестиций обратить внимание и доложить премьер-министру для рассмотрения и скорейшего представления Постоянному комитету Национальной ассамблеи для рассмотрения и корректировки Среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021-2025 годов и немедленно выделить 4,6 млрд донгов в 2024 году Министерству транспорта для организации торгов и выбора консалтингового подразделения для подготовки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 14D для своевременного представления на оценку и утверждение по запросу Министерства транспорта в официальном депеше № 3307/BGTVT-KHDT. от 28 марта 2024 года.

Народный комитет провинции Куангнам также предложил центральному правительству рассмотреть и продолжить выделение капитала на проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году (около 500 млрд донгов) для продолжения реализации, завершения подготовительных работ по инвестициям и организации торгов по выбору строительных объектов, а также для скорейшего начала строительства в 2025 году.

Устранение последнего узла в корректировке линии метро Ханоя 2

Четырехлетняя дорожная карта корректировки инвестиционной политики для проекта городской железной дороги Ханоя, линия 2, участок Нам Тханг Лонг - Тран Хынг Дао, близка к завершению и переходу к фазе реализации.

Примерно через 2 месяца рассмотрения, в середине прошлой недели, Министерство планирования и инвестиций направило руководству правительства официальное письмо № 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT с просьбой прояснить последние проблемы, связанные с досье по корректировке инвестиционной политики проекта строительства городской железной дороги Ханоя, линия 2, участок Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао (проект метрополитена Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао).

Иллюстрация

Настоящий документ был выпущен Министерством планирования и инвестиций после самостоятельного анализа действующих нормативных актов, обобщения мнений Министерства юстиции, Народного комитета Ханоя и соответствующих министерств и ведомств.

Проект метро Nam Thang Long - Tran Hung Dao был одобрен премьер-министром в январе 2008 года. В октябре 2020 года Народный комитет Ханоя представил премьер-министру для рассмотрения и корректировки инвестиционной политики проекта. После 4 лет проведения необходимых процедур, в начале августа 2024 года Народный комитет Ханоя продолжил представлять документ № 275/TTr-UBND с просьбой к премьер-министру рассмотреть и принять решение о корректировке инвестиционной политики проекта.

Ранее, в конце августа 2024 года, заместитель премьер-министра Буй Тхань Сон обратился в Министерство юстиции с просьбой изучить и предоставить письменные заключения по досье для подачи корректировки инвестиционной политики Проекта, разъяснив правовую основу и полномочия для принятия решения о корректировке инвестиционной политики; полномочия на распределение капитала в течение 3 периодов среднесрочного государственного инвестиционного плана для Проекта; необходимость, правовую основу, сроки и процесс, а также процедуры отчетности перед Постоянным комитетом Национального собрания.

«Основываясь на мнении Министерства юстиции, Министерство планирования и инвестиций будет председательствовать и координировать свою деятельность с Народным комитетом Ханоя и соответствующими агентствами для рассмотрения, обобщения и представления доклада премьер-министру с целью корректировки инвестиционной политики проекта», — распорядился заместитель премьер-министра Буй Тхань Сон.

Известно, что это последние три проблемы, которые позволят закрыть дорожную карту корректировки инвестиционной политики, которая длилась 4 года этого проекта.

В официальном сообщении № 9173/BKHĐT-GSTĐĐT Министерство планирования и инвестиций заявило, что в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях 2019 года проект до корректировки относился к проекту Группы А, который был включен премьер-министром в Список проектов с использованием кредитов правительства Японии в августе 2007 года и одобрен для инвестирования в январе 2008 года. «Таким образом, корректировка инвестиционной политики проекта находится в компетенции премьер-министра», — заявило Министерство планирования и инвестиций.

Что касается времени предоставления доклада Постоянному комитету Национального собрания о выборе особых условий кредитования для экономических партнеров для проекта метро Nam Thang Long - Tran Hung Dao, Министерство планирования и инвестиций предлагает следовать указаниям Министерства юстиции. В частности, после одобрения проекта для корректировки инвестиционной политики Народный комитет Ханоя отчитается перед правительством, чтобы запросить мнение Постоянного комитета Национального собрания по этому вопросу.

Что касается распределения капитала по 3 среднесрочным государственным инвестиционным планам, Министерство планирования и инвестиций заявило, что Закон о государственных инвестициях предусматривает, что возможность балансировки источников капитала может быть реализована только в соответствии с 5-летним среднесрочным государственным инвестиционным планом, а часть, передаваемая на следующую фазу, не должна превышать 20% от государственного инвестиционного плана предыдущей фазы.

Ожидается, что проект продлится 15 лет и будет состоять из трех среднесрочных периодов государственного инвестиционного плана, однако для третьего этапа не существует положений о балансировке источников капитала.

Однако, согласно пункту 3 статьи 104 Указа № 29/2021/ND-CP о процедурах оценки важных национальных проектов, а также мониторинга и оценки инвестиций, если проект находится в процессе реализации и происходит изменение, которое делает проект подпадающим под критерии важных национальных проектов, такие проекты могут продолжать реализовывать содержание проекта, одобренное компетентными органами.

Порядок и процедуры корректировки политики инвестирования в проект и корректировки проектов должны осуществляться в соответствии с правовыми нормами, действующими на момент корректировки проекта, как и для проекта или группы проектов до корректировки; лицо, принимающее инвестиционные решения, должно отчитаться перед Премьер-министром для рассмотрения и поручить Национальному собранию отчитаться на итоговой сессии года о ходе реализации проекта, включая вопросы, возникающие в рамках критериев важных национальных проектов.

«На этом основании в представлении № 275/TTr-UBND от 12 августа 2024 года Народный комитет Ханоя предложил представить премьер-министру отчет о разрешении на реализацию и доложить об этом содержании при представлении доклада Национальному собранию о ходе реализации проекта на итоговой сессии года в соответствии с положениями статьи 104 Указа № 29/2021/ND-CP», - сказал руководитель Министерства планирования и инвестиций.

Корректировка первой фазы проекта аэропорта Лонг Тхань: существенное ускорение прогресса

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики для проекта международного аэропорта Лонг Тхань. Делегаты полностью согласились с политикой добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы на первом этапе проекта.  

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонгтхань.

Ранее в предложении правительства о корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань содержалась просьба к Национальному собранию рассмотреть и скорректировать масштаб и сроки реализации первой фазы проекта в направлении: добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы (взлетно-посадочная полоса № 3) и «продления» графика завершения до конца 2026 года вместо конца 2025 года, как в настоящее время.

Выступая сегодня утром на групповом обсуждении, все делегаты Национальной ассамблеи выразили согласие с предложением правительства.

Делегат Нгуен Фыонг Туй (Ханой) сказал, что корректировка проекта, предложенного правительством, крайне необходима. Однако делегат сказал, что проект много раз представлялся в Национальную ассамблею для корректировки (корректировался каждые 1-2 года), необходимость многократно представлять его в Национальную ассамблею для комментариев, принятие решений по конкретным деталям приводит к продлению проекта. Поэтому при внесении поправок в Закон о государственных инвестициях, в соответствии с децентрализацией и делегированием полномочий, правительство должно гибко принимать решения.

Делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) также сказал, что добавление взлетно-посадочной полосы на этапе 1 крайне необходимо для социально-экономического развития, а также для обеспечения безопасности и непрерывной эксплуатации (когда эта взлетно-посадочная полоса будет отремонтирована, другая взлетно-посадочная полоса будет введена в эксплуатацию). План капиталовложений также был тщательно рассчитан, не влияя на общий объем инвестиций.

Однако делегаты рекомендовали Министерству транспорта и Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) рассмотреть возможность резервных фондов. Соответственно, источник для реализации дополнительной взлетно-посадочной полосы будет частично взят из резервного фонда, поэтому, если в ходе реализации утвержденных пунктов произойдут изменения в масштабе, технологии и т. д., резервных фондов для обработки не будет.

Делегат Хюинь Тхань Чунг предложил, чтобы в проекте резолюции был четко указан приоритет максимального использования резервных фондов для строительства дополнительных взлетно-посадочных полос, но в случае форс-мажора правительству должно быть разрешено пополнять бюджет.

Относительно данного проекта министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй заявил, что согласно проекту, к моменту завершения строительства аэропорт Лонг Тхань будет иметь 4 взлетно-посадочные полосы, которые спроектированы в соответствии с международными стандартами и смогут взлетать и приземляться одновременно.

В настоящее время в международных аэропортах Нойбай и Таншоннят имеются 2 взлетно-посадочные полосы для взлета и посадки, но они не обеспечивают достаточно большого расстояния, поэтому они не могут взлетать и приземляться одновременно, требуя времени ожидания, иногда длящегося 5–10 минут, что приводит к потерям.

Фактическая проверка показывает, что фаза 1 проекта аэропорта Лонг Тхань подходит для строительства взлетно-посадочной полосы 3. Если она будет отложена до фазы 3, как это предусмотрено текущим планом, это повлияет на работу, вызовет шум и небезопасность взлетно-посадочной полосы 1 во время работы. Кроме того, источник капитала также был тщательно рассчитан (с использованием экономии от других тендерных пакетов и резервных источников).

«Корректировка проекта может показаться сложной, но на самом деле она направлена ​​на ускорение реализации проекта. Я надеюсь, что Национальная ассамблея оценит усилия правительства», — сказал министр.

Расширяя рамки обсуждения, связанного с корректировкой проекта аэропорта Лонг Тхань, делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) предложил Министерству транспорта и ACV тщательно изучить внутреннее планирование движения транспорта аэропорта Лонг Тхань, чтобы обеспечить связь с другими терминалами.

«Если внутренняя планировка аэропорта Лонг Тхань не предусматривает внутренних маршрутов движения к другим терминалам, пассажирам придется выписываться и переходить в другие терминалы, это создаст неудобства для клиентов и лишит Вьетнам своего преимущества. Я предлагаю Министерству транспорта и ACV изучить и добавить трамвайные и автобусные маршруты, соединяющие международный терминал Лонг Тхань с железнодорожной станцией и другими терминалами на основе контроля безопасности, только тогда аэропорт Лонг Тхань станет транзитным пунктом для пассажиров в регионе», — предложил делегат Хюинь Тхань Чунг.

Строго пресекать нарушения и препятствия, замедляющие процесс перевода капитала.

Днем 13 ноября при согласии 432/432 делегатов Национальная ассамблея приняла резолюцию о плане распределения центрального бюджета на 2025 год.

В постановлении указано, что общий доход центрального бюджета составил 1 020 164 млрд донгов. Общий доход местных бюджетов составил 946 675 млрд донгов.

Национальное собрание приняло резолюцию о плане распределения центрального бюджета на 2025 год .

Национальное собрание приняло решение использовать 60 000 млрд донгов из накопленного фонда реформы заработной платы центрального бюджета и 50 619 млрд донгов из фонда реформы заработной платы местного бюджета до конца 2024 года, а оставшуюся часть перевести в бюджетное распределение министерств, центральных и местных агентств на 2025 год для внедрения базового уровня заработной платы в размере 2,34 млн донгов в месяц.

Согласно постановлению, общие расходы центрального бюджета составляют 1 523 264 млрд донгов, из которых: оценка в размере 248 786 млрд донгов для пополнения бюджетного баланса (включая увеличение баланса на 2% по сравнению со сметой государственного бюджета на 2024 год и увеличение на 917,3 млрд донгов бюджета провинции Нгеан для реализации Постановления № 137/2024/QH15 от 26 июня 2024 года Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития провинции Нгеан), целевая дополнительная оценка местного бюджета (включая дополнительную сумму в размере 14 434,4 млрд донгов для обеспечения того, чтобы предполагаемый уровень расходов на баланс местного бюджета в 2025 году был не ниже предполагаемых расходов на баланс местного бюджета в 2023 году).

Национальная Ассамблея поручила Правительству направлять и руководить министерствами, центральными агентствами, провинциями и городами централизованного управления с целью распределения инвестиционного капитала из государственного бюджета концентрированным, целенаправленным и ключевым образом в соответствии с условиями и порядком приоритетов, предписанными Законом о государственных инвестициях, постановлениями Национальной Ассамблеи, постановлениями Постоянного комитета Национальной Ассамблеи; а также полностью погасить непогашенную задолженность по основному строительству в соответствии с положениями закона.

Правительству также поручено вернуть весь оставшийся авансовый капитал, который должен быть возвращен в Среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021–2025 гг.; выделить достаточный капитал для проектов, которые были завершены и переданы для использования до 2025 г., встречный капитал для проектов ОПР и иностранных льготных кредитов, государственный бюджетный капитал, участвующий в проектах ГЧП, задачи по подготовке инвестиций, задачи по планированию и переходные проекты, которые должны быть завершены в 2025 г. Распределить капитал в соответствии с прогрессом для важных национальных проектов, соединительных проектов, проектов с межрегиональным воздействием, которые имеют значение для содействия быстрому и устойчивому социально-экономическому развитию, и переходных проектов в соответствии с прогрессом; после выделения достаточного капитала для вышеуказанных задач оставшийся капитал выделяется для вновь начатых проектов, которые завершили инвестиционные процедуры в соответствии с правовыми нормами.

Национальная ассамблея потребовала ужесточить финансовую дисциплину, строго пресекать нарушения и препятствия, которые замедляют распределение, реализацию и освоение капитала; индивидуализировать ответственность руководителей в случаях медленного внедрения и освоения, а также оценивать уровень выполнения поставленных задач.

В постановлении также четко указано, что регулярные расходы на экономическую деятельность составят 5 307 млрд донгов, что эквивалентно 85% от доходов от административных штрафов за нарушение безопасности дорожного движения и порядка, перечисленных в государственный бюджет в 2023 году Министерству общественной безопасности, и будут направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и порядка, а 936,5 млрд донгов (что эквивалентно 15% от фактически понесенной на местности суммы) будут дополнены целевым показателем для местного бюджета на поддержку реализации задачи по обеспечению безопасности дорожного движения и порядка на местах.

Национальная Ассамблея также поручила правительству поручить соответствующим министерствам и ведомствам безотлагательно пересмотреть всю правовую базу, чтобы представить ее компетентным органам для рассмотрения и принятия решения о внесении изменений или отмене специальных финансовых и доходных механизмов центральных агентств и подразделений, как предписано в Постановлении № 142/2024/QH15 Национальной Ассамблеи.

После корректировки сроков дорожный проект стоимостью 100 млрд донгов в Куангнаме был скорректирован с целью увеличения капитала.

Канцелярия Народного комитета провинции Куангнам сообщила, что заместитель председателя Народного комитета провинции Чан Нам Хунг принял решение одобрить корректировку инвестиционного проекта по строительству западной объездной дороги Ай Нгиа в районе Дайлок.

Протяженность западного объездного пути города Ай-Нгиа составляет почти 1,9 км.

Западный обход города Ай Нгиа, округ Дайлок, провинция Куангнам, протяженностью 1,9 км, увеличил свой капитал со 100 млрд до 148 млрд донгов из-за проблем с приобретением земли. Соответственно, общий объем инвестиций был скорректирован до 148,4 млрд донгов после корректировки. Из них расходы на компенсацию и очистку участка составили 80,8 млрд донгов; расходы на строительство составили 56,6 млрд донгов; расходы на управление проектом составили 1,13 млрд донгов; расходы на консультирование составили 3,19 млрд донгов; прочие расходы составили 3,5 млрд донгов и непредвиденные расходы составили 2,9 млрд донгов.

Из которых бюджет провинции составляет 70 млрд донгов, а бюджет округа Дайлок — 78,4 млрд донгов. Утвержденный период проекта с 2019 по 2023 год был скорректирован с 2019 по 2025 год.

Народный комитет провинции Куангнам просит Народный комитет округа Дайлок (инвестор) сосредоточиться на руководстве и разработке конкретного графика для завершения работ по компенсации, расчистке участка, переселению и срочно организовать реализацию строительства, приемку, оплату, обеспечить выплату капитала, передачу и ввод проекта в эксплуатацию, а также завершить проект в соответствии с продленным графиком. В то же время нести ответственность за заполнение соответствующих документов и процедур и их реализацию в соответствии с положениями закона об управлении инвестициями в строительство; нести ответственность перед законом и Народным комитетом провинции в процессе реализации.

Известно, что проект западного обхода Ай Нгиа в районе Дайлок был решен Постоянным комитетом Народного совета провинции по инвестиционной политике проекта в Решении № 14/QD-HDND от 21 марта 2019 года, Народный комитет провинции одобрил проект в Решении № 2612/QD-UBND от 15 августа 2019 года с общим утвержденным объемом инвестиций в размере 100 миллиардов донгов, инвестиционный капитал из бюджета провинции составляет 70 миллиардов донгов, бюджет района Дайлок сбалансирует и организует инвестиции для оставшейся части проекта.

Западный обход города Ай Нгиа, район Дайлок, имеет протяженность 1,898 км, начальная точка маршрута пересекается с дорогой DT609B (км 4+500) - перекрестком Хоа Донг, конечная точка маршрута пересекается с дорогой DT609 (км 16+633,55), площадь землепользования составляет около 5 га.

Срок реализации проекта — с 2019 по 2023 год, однако он не может быть завершен, как планировалось. 4 июля 2023 года Народный комитет провинции Куангнам выпустил официальное распоряжение № 4248/UBND-KTN, корректирующее срок реализации с 2021 по 2025 год.

Предложение для основного инвестора проекта взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат

Общий объем инвестиций в проект по строительству взлетно-посадочной полосы № 2, соединению рулежных дорожек и другим работам на территории аэропорта Фукат - Биньдинь составляет около 3 013 млрд донгов.

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение руководству правительства относительно определения подразделения, ответственного за инвестирование в проект строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат.

Аэропорт Фукат – Бинь Динь.

Соответственно, ввиду необходимости скорейшего строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат и в связи с тем, что Министерство транспорта и Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) не могут сбалансировать капитал для немедленных инвестиций в период 2021–2025 годов, Министерство транспорта поддерживает поручение Народному комитету провинции Биньдинь организовать инвестиции в строительство взлетно-посадочной полосы № 2 и другие работы в районе аэропорта.

В частности, Министерство транспорта предложило премьер-министру и вице-премьеру Чан Хонг Ха рассмотреть вопрос о назначении Народного комитета провинции Биньдинь в качестве управляющего агентства по инвестиционному проекту по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 и синхронным работам в районе аэропорта Фукат; завершить процедуры, представить компетентным органам для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики в соответствии с нормативными актами.

Министерство транспорта предложило, чтобы использование местного бюджета Народным комитетом провинции Биньдинь осуществлялось в соответствии с правилами после принятия Национальной ассамблеей Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о ценных бумагах; Закона о бухгалтерском учете; Закона о независимом аудите; Закона о государственном бюджете; Закона об управлении и использовании государственных активов; Закона о налоговом контроле; Закона о национальных резервах.

Правительство поручило Министерству транспорта, Министерству национальной обороны, Министерству планирования и инвестиций и Министерству финансов направлять и оказывать поддержку Народному комитету провинции Биньдинь в процессе реализации в соответствии с их функциями и задачами.

Ранее Министерство транспорта разработало два инвестиционных плана по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат.

Конкретно, вариант 1 - Phu Cat Airport Enterprise организует инвестиции. Поскольку ACV в настоящее время является Phu Cat Airport Enterprise, ответственным за инвестиции в строительство взлетно-посадочной полосы 2 согласно утвержденному плану.

Однако ACV заявила, что это подразделение сосредоточило свой капитал на инвестировании в крупные ключевые проекты в авиационной отрасли, такие как проект строительства международного аэропорта Лонг Тхань, фаза 1; проект строительства терминала T3 международного аэропорта Таншоннят; проект расширения терминала T2 международного аэропорта Нойбай. В то же время ACV выполняла и выполняет задачу по инвестированию в модернизацию других аэропортов, таких как Дьенбьен, Катби, Донгхой, Камау и т. д., поэтому она не может сбалансировать свой капитал для реализации проекта строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат в этот период.

Второй вариант заключается в том, что государство напрямую инвестирует в проект строительства взлетно-посадочной полосы № 2 в аэропорту Фукат.

В случае прямых государственных инвестиций Министерство транспорта заявило, что закон о гражданской авиации конкретно не предусматривает инвестиционную ответственность центрального или местного бюджета.

Таким образом, в случае, если Министерство транспорта организует реализацию инвестиций в Среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов, средства центрального бюджета, выделяемые компетентным органом Министерству транспорта, будут в первую очередь направлены на разработку ключевых национальных транспортных проектов в соответствии с 10-летней Стратегией социально-экономического развития на 2021–2030 годы и постановлениями Национального собрания.

Таким образом, на данном этапе Министерство транспорта не в состоянии сбалансировать капитал для инвестирования в проект.

Между тем, Народный комитет провинции Биньдинь готов выделить около 1,513 млрд донгов (из которых около 1,008 млрд донгов пойдут на расчистку территории) для инвестирования в проект уже на данном этапе.

Что касается предложения о поддержке в размере около 1500 млрд донгов из центрального бюджета, Министерство планирования и инвестиций заявило, что в настоящее время компетентный орган еще не опубликовал принципы, критерии, нормы и не объявил общий ожидаемый объем государственного инвестиционного капитала, поэтому нет оснований для рассмотрения и представления компетентному органу отчета о поддержке части расходов на строительство для Народного комитета провинции Биньдинь с целью осуществления инвестиций.

Однако в случае одобрения Проекта уполномоченным органом по инвестиционной политике в период 2021–2025 годов и продления срока его реализации на период 2026–2030 годов, выделение капитала будет продолжено в соответствии с положениями пункта 1 статьи 52 Закона о государственных инвестициях (переходные проекты в перечне среднесрочного плана государственных инвестиций предыдущего периода), обеспечивая принципы в соответствии с положениями пункта 2 статьи 89 Закона о государственных инвестициях.

Что касается правил использования средств местного бюджета для реализации проекта, то, по данным Министерства финансов, в настоящее время в Национальное собрание для рассмотрения, комментариев и утверждения на 8-й сессии 15-го Национального собрания вносится измененный Закон о государственном бюджете в направлении, разрешающем использование средств инвестиционного капитала развития местного бюджета для инвестиционных проектов по строительству инфраструктурных объектов бюджета прямого подчинения в данной области.

Таким образом, использование местного бюджета Народным комитетом провинции Биньдинь осуществляется в соответствии с положениями, принятыми Национальной ассамблеей после принятия Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей 7 законов, входящих в сферу государственного управления Министерства финансов, в том числе: Закон о ценных бумагах; Закон о бухгалтерском учете; Закон о независимом аудите; Закон о государственном бюджете; Закон об управлении и использовании государственных активов; Закон о налоговом регулировании; Закон о национальных резервах.

Ранее Народный комитет провинции Биньдинь представил правительству и премьер-министру предложение об утверждении инвестиционного плана для аэропорта Фукат. В число запланированных пунктов входит строительство взлетно-посадочной полосы № 2, соединительных рулежных дорожек и других работ в районе аэропорта; строительство и перенос военных сооружений для передачи земли под расширение зоны гражданской авиации; и строительство зоны гражданской авиации.

На ближайшей стадии разрешается немедленно инвестировать в строительство взлетно-посадочной полосы № 2, соединяющей рулежные дорожки, и другие работы в районе аэропорта с общим объемом инвестиций около 3 013 млрд донгов (стоимость компенсации и расчистки участка около 1 008 млрд донгов) для удовлетворения потребностей социально-экономического развития местности.

Народный комитет провинции Биньдинь предложил правительству рассмотреть вопрос о представлении на утверждение Национальной ассамблее специального механизма, который поручит Народному комитету провинции Биньдинь организовать инвестиции в строительство взлетно-посадочной полосы № 2 и другие работы в районе аэропорта за счет бюджетного капитала, находящегося в распоряжении провинции (включая централизованный вспомогательный капитал в размере около 1 500 млрд донгов).

Хошимин тратит дополнительно 830 млрд донгов на реконструкцию канала Тхам Луонг - Бен Кат - ручья Нуок Лен

Утром 14 ноября 19-я сессия (специальная сессия) Народного совета города Хошимин приняла резолюцию о корректировке инвестиционной политики для проекта строительства инфраструктуры и улучшения окружающей среды канала Тхам Лыонг - Бен Кат - Ныок Лен (соединяющего провинцию Лонг Ан через реку Чо Дем и провинции Бинь Зыонг и Донгнай через реку Сайгон).

Общая сумма инвестиций в проект реконструкции самого длинного канала в Хошимине была скорректирована с 8 200 млрд донгов до более чем 9 000 млрд донгов. Фото: Le Toan

Общий первоначальный инвестиционный капитал проекта составляет 8 200 млрд донгов, из которых 4 000 млрд донгов поступают из центрального бюджета, остальное — из бюджета города Хошимин. Город скорректировал инвестиционный капитал до более чем 9 030 млрд донгов (увеличение примерно на 830 млрд донгов).

Срок реализации проекта также продлится с 2021 по 2026 год, а не закончится в 2025 году, как изначально планировалось.

Согласно объяснению Народного комитета города Хошимин, проекту необходимо дополнительно 205 млрд донгов на компенсацию, поддержку, переселение и расчистку участка. Проект также должен переместить 7 высоковольтных опор, модернизировать 2 линии 500 кВ до предписанной высоты, а также переместить и восстановить строительные элементы в районе свалки Go Cat.

Кроме того, расходы на строительство также увеличились на 917 млрд донгов из-за необходимости проведения дополнительных важных инфраструктурных работ, таких как: строительство дорог в районе проекта приливного шлюза Вамтхуат и Нуок Лен; строительство системы забора воды для предотвращения и тушения пожаров; установка 39 новых приливных затворов для существующих шлюзов, а также временных мостов для обслуживания движения людей на канале Да Хан, шлюзе Хонг Ки и т. д.

Напротив, некоторые расходы, такие как расходы на оборудование, расходы на консультирование по инвестициям в строительство, непредвиденные расходы и другие расходы, были скорректированы более чем на 292 млрд донгов.

Проект также увеличивает масштаб землепользования почти на 3600 м2. Эта земля используется для организации транспортных путей и технической инфраструктуры вдоль маршрута в соответствии с проектным планом. Эта земля является общественной землей, управляемой государством, поэтому нет никаких компенсаций и расходов на расчистку участка.

Проект строительства и реконструкции инфраструктуры канала Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len имеет общую протяженность маршрута около 32 км, проходя через районы 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh и Binh Chanh. Он считается самым длинным проектом реконструкции канала в городе Хошимин.

Реализация проекта началась в феврале 2023 года и включала в себя строительство бетонных набережных на обоих берегах, углубление дна канала, строительство дорог шириной 8–12 м по обеим сторонам, установку дренажа, освещения и систем посадки деревьев, а также 19 дренажных труб, 12 лодочных причалов и 3 соединительных мостов.

Проект направлен на помощь городу в отводе воды, предотвращении наводнений, решении проблемы загрязнения и подключении транспортной инфраструктуры. Городской народный комитет рассматривает это как инфраструктурный проект, который служит обществу и улучшает качество жизни людей. После завершения и ввода в эксплуатацию проект заложит основу для будущего социально-экономического развития города.

Куангнам предлагает проект по предотвращению наводнений стоимостью 4000 млрд донгов

Народный комитет провинции Куангнам сообщил, что только что выпустил официальное распоряжение о назначении задач по выполнению процедур по подготовке к проекту по борьбе с наводнениями в городе Тамки.

Соответственно, Народный комитет провинции согласился поручить Совету по управлению инвестиционным проектом строительства дорожной сети в Куангнаме предложить проект по предотвращению наводнений в городе Тамки с общим предполагаемым объемом инвестиций в 4000 млрд донгов.

Город Тамки (Куангнам) был затоплен после сильного дождя.

Правление отвечает за координацию действий с соответствующими секторами и местными органами власти для подготовки проектных предложений в соответствии с нормативными актами, консультирует провинциальный народный комитет по работе со спонсорами с целью привлечения заемного капитала и представляет их в компетентные органы для утверждения в соответствии с нормативными актами.

Известно, что в конце октября Совет по управлению инвестиционным проектом строительства дорожной сети Куангнама направил в провинцию отчет о назначении задачи по проведению процедур по подготовке вышеуказанного проекта.

В частности, в резолюции № 50 26-й сессии Народного совета провинции Куангнам X созыва было согласовано содержание ожидаемого среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2026–2030 годов.

Соответственно, ожидается, что проект по борьбе с наводнениями в Тамки будет иметь среднесрочный план на 2026–2030 годы за счет кредитов ОПР.

В целях создания основы для координации работы с агентствами, подразделениями и спонсорами, а также оперативного представления проекта на утверждение компетентным органам, правление просит Народный комитет провинции рассмотреть возможность поручения правлению задачи по подготовке проектного предложения и инвестиционной политики для данного проекта.

В последнее время многие дороги в городе Тамки оказываются затопленными каждый раз после сильных дождей, что приводит к пробкам и затрудняет передвижение людей.

Хайфон выдает инвестиционные сертификаты 12 проектам с общим капиталом 1,8 млрд долларов США

Днем 14 ноября Народный комитет города Хайфон провел конференцию по выдаче свидетельств о регистрации инвестиций проектам в экономических зонах (ЭЗ) и промышленных парках (ИП) города.

Генеральный секретарь То Лам, руководители центральных министерств и отраслей, а также руководители города Хайфон сделали памятные фотографии с 12 инвесторами. Фото: Тхань Сон

Выступая на конференции, г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфона, сказал: «В последние годы темпы социально-экономического развития города Хайфон всегда поддерживали высокий уровень социально-экономического развития, при этом средний темп роста ВРП составлял более 11% в год. За первые 9 месяцев 2024 года Хайфон продолжал достигать темпа роста ВРП в 9,77%. В частности, важную роль играет привлечение иностранных и внутренних инвестиций, которые существенно влияют на социально-экономическое развитие города».

В частности, с января 2021 года по настоящее время инвестиционная привлекательность города Хайфон достигла 14,5 млрд долларов США (97% от плана привлечения инвестиций на период 2021-2025 гг.), что равно 74% от периода 1993 - 2020 гг. (19,6 млрд долларов США), привлекая в среднем 3,6 млрд долларов США в год. Хайфон стал оплотом многих крупных инвесторов, глубоко участвуя в глобальной цепочке создания стоимости. Известными проектами являются LG Group, SK Group, проект Vinfast Automobile Manufacturing Complex...

На сегодняшней конференции Народный комитет города Хайфон выдал свидетельства о регистрации инвестиций 12 типовым новым и расширенным инвестиционным проектам в ноябре 2024 года в экономических зонах и экономических зонах города с общим привлеченным инвестиционным капиталом в размере 1,8 млрд долларов США и ожидаемой потребностью в рабочей силе в ближайшие годы около 17 000 человек.

Соответственно, проекты с увеличенным капиталом: Проект по расширению инвестиций LG Group (Корея) в индустриальном парке Trang Due, скорректированный с целью увеличения на 1 млрд долларов США, в результате чего общий инвестиционный капитал достигнет 5,65 млрд долларов США. Это один из крупнейших инвестиционных проектов LG Group во Вьетнаме, специализирующийся на производстве высокотехнологичных OLED-экранов с масштабом 14 миллионов изделий в месяц. Инвестиции в проект начались в 2016 году с капиталом в 1,5 млрд долларов США, и после 8 лет работы он постоянно расширял свои масштабы, увеличивал свой капитал и создавал рабочие места для более чем 22 000 работников. Средний экспорт достиг 5,8 млрд долларов США в год, внося в бюджет в среднем 1 000 млрд донгов в год.

Далее следует проект инвестора Heesung, Korea в промышленном парке Trang Due, увеличившийся на 125 млн долларов США, доведя общий капитал до 279 млн долларов США. Это один из близких партнеров LG Group, производящий и собирающий компоненты модуля жидкого кристалла с автоматическим позиционированием в масштабе 10,5 млн изделий/год, создающий рабочие места для почти 400 работников, со средним экспортом 100 млн долларов США/год.

Инфраструктурный бизнес-проект комплекса промышленного парка DEEP C Hai Phong увеличился на 169 млн долларов США, доведя его до 286 млн долларов США. Это комплекс промышленного парка, который привлек такие крупные проекты, как Pegatron, Vietnam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive... с общим капиталом в 5 млрд долларов США. Когда проект расширится, он привлечет больше крупных инвесторов со всего мира.

Проект USI Group, Тайвань (Китай) в промышленном парке DEEP C Industrial Park Complex увеличился с 215 млн долл. США до 290 млн долл. США (рост на 75 млн долл. США). Проект производит и собирает электронные платы, носимые устройства, интеллектуальные карманные устройства и бытовую технику в масштабе 260 млн комплектов продукции/год, создавая рабочие места для 1000 работников, а экспорт достигнет 500 млн долл. США/год.

Проект китайского инвестора Moons' Industries в индустриальном парке VSIP увеличился на 69 млн долл. США, доведя его до 87 млн ​​долл. США. Это проект по производству прецизионных двигателей, двигателей трансмиссии движения, светодиодных источников и других подобных компонентов мощностью 990 000 комплектов продукции/год, создающий рабочие места для 100 работников, с ожидаемым экспортом около 50 млн долл. США/год.

Vietnam Advance Film Material Project (Китай) в промышленном парке DEEP C 2A увеличился на 60 млн долл. США, доведя общий инвестиционный капитал до 158 млн долл. США. Этот проект производит фотоэлектрическую пленку, поддерживающий слой фотоэлектрических панелей, в масштабе 155 000 тонн/год, создавая рабочие места для 231 работника, с ожидаемой экспортной стоимостью 60 млн долл. США/год.

Проект Jeil Logistics 1 (Корея) в индустриальном парке Нам Динь Ву, увеличился с 23,67 млн. долл. США до 44,67 млн. долл. США (увеличение на 21 млн. долл. США). Проект предоставляет логистические и постпортовые логистические услуги площадью 45 341 м2.

Новые лицензированные проекты — это Middle Project совместного предприятия Hai Phong Port Joint Stock Company и инвесторов Terminal Investment Limited (TIL) и MSC Group of Switzerland с общим инвестиционным капиталом 156 млн долл. США. Компании создали совместное предприятие для эксплуатации двух международных контейнерных терминалов № 3 и 4 проекта Hai Phong International Gateway Port в Лач-Хюен с годовым объемом грузооборота 1,1 млн TEU.

Далее следует проект инвестора Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Сингапур) в индустриальном парке Нам Динь Ву с общим инвестиционным капиталом 56 млн долларов США с целью ведения бизнеса в сфере недвижимости, площадью 8,4 га.

Проект Smart Logistics Service Co., Ltd. с общим объемом инвестиций 20 млн долларов США в промышленном парке Hai Phong International Gateway Port, целью проекта является логистика и постпортовые логистические услуги на площади 10 000 м2, ожидаемый доход 100 млн долларов США/год.

Проект инвестора Hoda Strategic Holdings Private (Китай) с общим инвестиционным капиталом составляет 10 миллионов долларов США в промышленном парке Nam Dinh Vu, цель проекта состоит в том, чтобы создать международные стандартные фитинги из ПВХ с масштабами 10 000 тонн в год, создавая рабочие места для 50 работников.

Наконец, проект компанией DAP Intocal Action - Vinachem 626 миллиардов VND с целью углубленных инвестиций, улучшения качества фосфорной кислоты и создания удобрений карт с масштабами 60 000 тонн в год.

Юань Лонг арендует землю в промышленном парке Льен Ха Тай для строительства завода по производству потолочных вентиляторов

14 ноября в промышленном парке Льена Ха Тай компания Yuan Long Vietnam Co., Ltd. подписала договор аренды земли с акционерной компанией Green i-Park, что ознаменовало первый шаг в проекте стоимостью 120 миллионов долларов США по строительству завода по производству потолочных вентиляторов на площади 15,6 гектара.

На церемонии подписания выступил г-н Нгуен Минь Хунг, председатель совета директоров акционерной компании Green i-Park.

Проект Юань Лонг Вьетнам Ко., ООО разделен на два этапа. Ожидается, что первый этап будет завершен и введен в эксплуатацию в четвертом квартале 2025 года, в то время как второй этап будет завершен к концу четвертого квартала 2028 года. Когда вы введены в эксплуатацию, завод будет сосредоточен на создании потолочных вентиляторов и аксессуаров потолочных вентиляторов для экспорта в Европу и Америку, с доходом от VND 3,200 млрд., Сотрудничество в составе состав рабочих рабочих рабочих лет, а также соблюдение рабочих рабочих, а также соблюдение работников, а также соблюдение рабочих - годовой и годовой, а также соблюдение рабочих - годовой и годовой, а также соблюдение рабочих - годовых - это 4 - 4 - 4,5 млрд. - Создание - в течение всего уровня. способствуя содействию социально-экономическому развитию провинции Тай Бин.

Выступая на церемонии, г-н Нгуен Минь Хунг, председатель совета директоров Green i-Park Joint Stock Company, выразил свою радость тем, что Yuan Long Vietnam — дочерняя компания Aircool Group с почти 50-летним опытом — выбрала Lien Ha Thai для расширения производства. Он также подчеркнул, что визит на завод Yuan Long в Шэньчжэне (Китай) в августе прошлого года под руководством секретаря провинциального партийного комитета Thai Binh помог укрепить уверенность в успехе проекта. Здесь делегация увидела современную производственную систему Yuan Long и получила обязательство установить более передовую производственную линию в Thai Binh.

«Инвестиционный проект Юань Лонга не только подтверждает привлекательность промышленного парка Льен Ха Тай, но и наглядно демонстрирует профессиональную и благоприятную инвестиционную среду здесь, одновременно создавая положительный сопутствующий эффект для привлечения большего количества потенциальных инвесторов в будущем», — подтвердил г-н Нгуен Минь Хунг.

Руководитель Green I-Park также заверил, что инвестор индустриального парка сопровождал и будет продолжать сопровождать инвесторов в завершении создания единой и современной инфраструктуры и оказывать активную поддержку во всех юридических процедурах, а также попросил власти провинции Тхайбинь продолжить создавать благоприятные условия для скорейшего ввода проекта в эксплуатацию.

Со стороны вторичного инвестора представитель Yuan Long Vietnam оценил промышленный парк Lien Ha Thai как привлекательное место для инвестиций благодаря его сильному потенциалу развития, стратегическому расположению в ключевой экономической зоне Севера и современной синхронной инфраструктуре. Эти факторы помогают оптимизировать эксплуатационные расходы, создавая благоприятные условия для производства и логистики. Кроме того, правительство провинции Thai Binh и инвестор Lien Ha Thai также создают открытую кооперативную среду, предоставляя всестороннюю поддержку от юридических процедур до инфраструктуры, с профессиональным и преданным стилем работы. Дух гостеприимства и желание содействовать общему развитию провинции создали большую уверенность, поощряя предприятия уверенно инвестировать в долгосрочной перспективе.

Заместитель главы Управления экономических зон и промышленных парков провинции Тхайбинь Данг Ван Бак выразил надежду, что после церемонии подписания компания Yuan Long Company оперативно реализует процедуры, построит и введет проект в эксплуатацию в установленные сроки, внеся вклад в экономическое развитие провинции.

В то же время компания Thai Binh подтвердила, что всегда будет сопровождать и создавать максимально благоприятные условия для устойчивого и эффективного развития проекта, принося долгосрочные выгоды как бизнесу, так и населенным пунктам.

Расположенный в экономической зоне Thai Binh, индустриальный парк Ha Thai Thai (зеленый IP-1) обладает многими выдающимися преимуществами с точки зрения дорожного движения с ключевыми маршрутами к провинциям в области экономической связи и международных морских портов в северном прибрежном регионе. С синхронными и современными инвестициями в инфраструктуру, залоговое удержание Thai полностью соответствует строгим стандартам для иностранных инвестированных предприятий. Благодаря преференциальной политике в экономической зоне предприятия, которые приходят инвестировать, производить и вести бизнес здесь, будут снижать инвестиционные затраты, повысить конкурентоспособность и устойчиво развиваться.

Благодаря своим усилиям и выдающимся преимуществам, промышленный парк Lien Ha Thai стал местом назначения многих крупных корпораций из Кореи, США, Китая... таких как Compal, Hitejinro, Greenworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar... Присутствие ведущих предприятий не только повышает привлекательность промышленного парка, но и создает живую и разнообразную бизнес-среду. После более чем трех лет работы промышленный парк привлек 28 высокотехнологичных проектов с крупным инвестиционным капиталом. Ожидается, что после полного покрытия и ввода в эксплуатацию всего проекта Lien Ha Thai привлечет около 50 000 рабочих, что внесет значительный вклад в социально-экономическое развитие провинции Тхай Бинь и соседних районов.

Инвестируя в 5 проектов BOT в Хошимине, предприятия хотят, чтобы бюджет участвовал в размере 50–70%

Во второй половине дня 14 ноября Городской департамент транспорта Хо Ши Мин провел конференцию, чтобы проконсультироваться с инвесторами в отчете о предварительном обоснованном исследовании 5 проектов BOT, инвестированных в соответствии с специальным механизмом резолюции 98/2023/QH15.

Информируя инвесторов, г -н Тран Куанг Лэм, директор городского департамента города Хо Ши Мин, сказал, что в настоящее время 5 проектов после специального механизма резолюции 98 были одобрены Народным советом Ho Chi Minh.

Г -н Ле Кук Бинх, генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Investment Company (CII), предложила механизм для привлечения инвесторов в 5 BOT Projects - Фото: Le Anh

Город хочет ускорить прогресс этих проектов, поэтому ему нужны мнения инвесторов по финансовым планам для гармонизации интересов; планы сбора платы; Процедуры для создания и одобрения проекта, отбора инвесторов бота и т. Д.

Одной из вопросов, которые инвесторы больше всего обеспокоены на конференции, является план восстановления капитала для инвесторов при участии в этих BOT -проектах.

Г-н Ле Куин Май, вице-председатель инвестиционной акционерной компании DEO CA CA, сказал, что эти проекты требуют участия 50-70% государственного бюджетного капитала, чтобы сократить время сбора платы и обеспечить восстановление капитала для инвесторов.

По словам г -на Май, план восстановления капитала для 5 бота в городе Хо Ши Мин составляет около 20 лет, что является разумным. Период восстановления капитала не должен быть длиннее, потому что он невозможно с финансовым планом.

Что касается сбора платежей, вице -председатель DEO CA сказал, что лучше собирать сборы по километрам, а не в Trip, потому что метод сбора платежей по Trip часто приводит к разногласиям по видам использования. «Благодаря текущей автоматической сборе платежей существует полная техническая основа для организации сбора платы за километр, люди платят столько же, сколько и путешествуют», - предложил г -н Май.

Что касается финансового плана, г -н Ле Кук Бинх, генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Investment Company (CII), заявил, что, когда инвесторы участвуют в проекте, им необходимо тщательно рассмотреть финансовые возможности и иметь отчет по аудиту. Инвесторы должны продемонстрировать свои возможности и опыт привлечения капитала, по крайней мере, 50%.

По словам г -на Бинха, люди часто протестуют против сбора платежей в проектах бота, поэтому государственное агентство может изменить план сбора платы. Если план сбора платежей изменился, государству необходимо компенсировать эту стоимость, чтобы обеспечить права инвесторов.

Что касается части оформления земли, большинство инвесторов, посещающих конференцию, предложили разделить разрешение на землю на отдельный проект, который будет реализован государством. Потому что благодаря инвестированию во многие боковые проекты, наиболее сложной частью по -прежнему является разрешение на землю, что заставляет инвесторов колебаться.

Г -н Ле Кок Бинх предложил начинаться строительство только тогда, когда проект завершил 90% разрешения на участке, чтобы избежать ситуации, когда инвесторы, участвующие в проекте, должны ждать разрешения на участке, заставляя предприятия «похоронить» капитал в проекте.

«Я думаю, что должны быть конкретные санкции, когда участники проекта не выполняют свои задачи. Если нет четких правил, кто будет нести ответственность за расходы, понесенные, когда проект отстает от графика?» Мистер Бинх предложил.

Чтобы ускорить прогресс проектов из 5 ботов, доктор Тран дю Лич, председатель Консультативного совета по внедрению резолюции 98, сказал, что если мы хотим, чтобы предприятия участвовали в инвестициях, мы не можем позволить циклу восстановления капитала в проекте превышать 20 лет.

Он сказал, что с помощью специального механизма от резолюции 98 город должен рассчитать план гарантийного плана для победных предприятий, чтобы выдать облигации для строительства дорожного движения. Это решение, помогающее предприятиям снизить финансовые затраты и не зависеть от банковского кредитного капитала.

Если городские очереди в размере 5 проектов начинают строительство в третьем квартале 2026 года и ожидают строительства несколько лет, тогда, когда резолюция 98 будет рассмотрено, результатов все еще не будет. «Из этих 5 проектов, в зависимости от того, какой проект может быть реализован немедленно, сокращая этапы, проектирование, строительство ... тогда должно быть решение немедленно реализовать, начинать строительство рано, делать это рано, делать это быстро», - предложил г -н Тран дю Лич.

Отвечая на некоторые вопросы от инвесторов, г -н Тран Куанг Лэм, директор городского департамента города Хо Ши Мин, сказал, что все 5 проектов BOT, реализованные в соответствии с механизмом резолюции 98, имели часть очистки площадки, разделенную на отдельный проект города. Часть очистки площадки будет оплачена городским бюджетом, и инвестор выполнит строительную часть.

Г-н Лам сказал, что после конференции городской департамент транспорта Хо Ши Мин После этого город организует выбор инвесторов в третьем или четвертом квартале 2025 года.

Настойчиво добиваемся прогресса в реализации первой фазы проекта Hai Lang LNG

15 ноября Народный комитет провинции Quang Tri заявил, что проводит рабочую сессию с консорциумом инвесторов проекта LNG Hai Lang (этап 1) для реализации решений для продвижения прогресса в проекте.

Проект HAI LANG LNG (этап 1) реализован консорциумом инвесторов: T & T Group (Вьетнам) и Hanwha Energy Corporation - HEC, Korea Gas Corporation - Kogas, Южная Корея Электроэнергетическая корпорация - Коспо (из Кореи). Проект начал строительство в январе 2022 года в юго -восточной экономической зоне Quang Tri.

Перспектива проекта Hai Lang LNG.

В соответствии с предоставленным сертификатом регистрации инвестиций, общий инвестиционный капитал проекта составляет 53 668 миллиардов VND, что эквивалентно 2,32 млрд. Долл. США, из которого капитал, внесенный в консорциум инвесторов для реализации проекта, составляет 13 416 миллиардов VND.

Проект построит Центр порта Hai Lang Port Port Port, этап 1, чтобы получить сжиженные газовые банки с 170 000 до 226 000 M3, с мощностью 1,5 миллиона тонн сжиженного газа/год; Hai Lang Power Center, фаза 1 с производительностью электроэнергии 1500 МВт.

Согласно докладу Совета по управлению экономической зоной провинции Куанг Три, в отношении конкретного прогресса каждой задачи проекта, 30 августа 2024 года, консорциум инвесторов направил письменный отчет Министерству промышленности и торговли, Управлению государственного руководящего комитета по важным национальным программам, работам и проектам, ключевым проектам энергетического сектора и провинциальному Народному комитету по реализации проекта.

Соответственно, консорциум инвесторов, как ожидается, завершит создание проектного предприятия к началу октября 2025 года; завершить одобрение отчета о технико -экономическом обосновании (FS) до ноября 2024 года; Заполнить специализированные соглашения и связанные с ними юридические процедуры и очистки площадки, аренда земли и завершить торгов на пакеты EPC, страхование, управление строительством, эксплуатацию и техническое обслуживание до 31 декабря 2025 года; полные финансовые меры и организовать строительство предметов проекта до 1 января 2026 года; Заполните торговые центры на покупку СПГ до 31 декабря 2026 года; Завершите строительство до 2 апреля 2029 года, тестового пробега и официально поставлено в производство и бизнес 31 декабря 2029 года.

Что касается корректировки инвестиционной политики проекта, 17 октября 2024 года, Консорциум инвесторов представил досье по корректировке инвестиций проекта в соответствии с правилами. 18 октября 2024 года Департамент планирования и инвестиций выпустил документ, чтобы получить оценку мнений от соответствующих департаментов, агентств и подразделений.

До сих пор департаменты, филиалы и народный комитет района Хай Ланг дали свое мнение, департамент планирования и инвестиций синтезирует. На собрании консорциум инвесторов предложил содержимое представления оценки документов, связанных с корректировкой инвестиционной политики и подробного планирования строительства в масштабе 1/500, чтобы иметь достаточную основу для утверждения, включая: оценку отчета FS; Документ, утверждающий отчет об оценке воздействия на окружающую среду; Документ, согласующийся на соединение сетки, документ, согласующийся с терминалом СПГ и водным путем.

Выступая на собрании, постоянный вице -председатель провинциального комитета провинции Quang Tri Ha Sy Dong попросил консорциум инвесторов вскоре создать представительное офис в Quang Tri; Продолжайте координировать координацию с провинциальным советом по управлению экономической зоной и соответствующими департаментами, филиалами и населенными пунктами, чтобы быстро устранить трудности и препятствия в процессе реализации процедур для корректировки инвестиционных полисов и корректировки подробного планирования строительства в масштабе 1/500; Координируйте с Министерством промышленности и торговли для изучения и проконсультирования с центральными министерствами и филиалами в разделении отдельной фабричной части и линии 500 кВ, подключенной отдельно в отчете о технико -экономическом обосновании, чтобы сначала ускорить процесс утверждения заводской части, в качестве основы для выполнения следующих шагов.

В то же время вице -председатель Ха Си Донг также попросил консорциума инвесторов срочно продвигать партнерами для ведения переговоров и подписи контрактов на покупку и продажи газа с LNG, чтобы обеспечить предложение о конкурентоспособных ценах на покупку электроэнергии и продажи, чтобы вскоре завершить инвестиционные процедуры проекта ...

Постоянный вице -председатель Народного комитета провинции Quang Tri назначил Совету по управлению экономической зоной провинции для координации с Министерством строительства для работы с Министерством строительства и правительственным управлением, чтобы быстро завершить оценку и представить ее премьер -министру для утверждения местных корректировок в общее планирование строительства юго -восточной экономической зоны; В то же время назначили департаменты, подразделения и населенные пункты, основанные на их функциях и задачах, чтобы продолжать координировать, реализовать и призывать и направлять Консорциум инвесторов для выполнения задач, назначенных провинциальным народным комитетом во время процесса реализации проекта.

Binh Thuan задерживает прогресс 3 государственных инвестиционных проектов

Народный совет провинции Бинь Туан одобрил политику продления периода реализации 3 проектов, инвестированных Советом по управлению инвестиционными проектами для строительства сельскохозяйственных и сельских работ.

Соответственно, три проекта включают в себя: проект межрайонной дороги вдоль главного канала через районы Хамтхуанбак, Бакбинь, Туйфонг; инвестиционный проект по строительству морских дамб в районе Туйфонг и проект системы водоснабжения в коммуне Танлап, район Хамтхуаннам.

Прибрежная эрозия в районе Туй Фонг (иллюстративная фотография)

В частности, согласно отчету Народного комитета провинции Бин Туан, проект по инвестированию в морские дайки в районе Туй Фонг имеет 3-летний период реализации (с 2020 года и переход к периоду 2021-2025 годов). Общая инвестиция в проект составляет 74 402 миллиарда VND, инвестиционный капитал поступает из центрального бюджетного резерва 2019 года, бюджета провинции и центральной бюджетной поддержки периода 2021-2025 годов.

Проект был завершен и введен в эксплуатацию 15 апреля 2024 года, на 422 дня позже запланированного срока. Причина в том, что во время реализации и строительства проекта возникли проблемы со строительной площадкой и разрешением проектной документации. Капитал, выделенный на проект на сегодняшний день, составляет 53,915 млрд донгов, из которых 53,897 млрд донгов были выплачены, а оставшиеся 18 млн донгов не были выплачены. Инвестор обязался завершить расчет по проекту к 2025 году и взять на себя ответственность перед Народным комитетом провинции за задержку в ходе реализации проекта.

Что касается проекта системы водоснабжения коммуны Тан Лап, района Хам Тхуан Нам, период реализации составляет 3 года, ход работ — с 2022 по 2024 год; общий объем инвестиций в проект составляет 55,160 млрд донгов из провинциального бюджета.

Причиной задержки является то, что период подготовки инвестиций длился с августа 2021 года по апрель 2023 года из-за необходимости проведения дополнительных процедур за пределами отчета по технико-экономическому обоснованию. Капитал, выделенный на проект на сегодняшний день, составляет 37 756 млрд донгов, из которых 3 611 млрд донгов были выплачены, а оставшийся невыплаченный капитал составляет 34 145 млрд донгов. Инвестор обязуется активно координировать действия с соответствующими подразделениями для завершения и финализации проекта для использования в 2025 году.

Оставшийся проект, межрайонная дорога вдоль главного канала через районы Хам Тхуан Бак, Бак Бинь, Туй Фонг, имеет общий объем инвестиций в размере 950,018 млрд. донгов из инвестиционного капитала из государственных облигаций и провинциального бюджета; срок реализации проекта составляет 5 лет. По сравнению с предписанным прогрессом, срок строительства проекта был продлен на 1 год.

Причиной было установлено, что в процессе реализации некоторые пункты проекта были скорректированы и дополнены, а также все еще продолжались работы по компенсации и расчистке территории. Капитал проекта на сегодняшний день составляет 950,018 млрд донгов, из которых 931,023 млрд донгов были выплачены, а оставшиеся 18,995 млрд донгов не были выплачены. Инвестор обязался ввести проект в эксплуатацию, использовать и произвести окончательный расчет к концу 2024 года.

Ha Tinh: Выбор подрядчика для проекта xo viet nghe tinh Road стоимостью 1 498 миллиардов Vnd

Совет по управлению инвестиционными проектами по строительству трафика в провинции Ha Tinh выбирает подрядчика для реализации проекта xo viet nghe tinh Road, который длится более 6,6 км и имеет общие инвестиции в размере 1 489 миллиардов VND.

Соответственно, маршрут Xo Viet Nghe Tinh, простирающийся на восток, имеет свою отправную точку на пересечении с улицей Nguyen Cong Tru, в Тач -Кей -Уорд, Хай Тинх; Его конечная точка на пересечении с национальным шоссе 15b на 29 км+00, в Thach Lac Commune, Thach Ha District.

Советская улица Тинх.

Согласно дизайну, проект имеет ширину дорожного полоса 70 м, ширину дорожной поверхности 21 м, ширина тротуара 10 м и конструкции, ширина зеленой полосы с обеих сторон тротуара составляет 9 м, а ширина медианной полосы составляет 30 м.
Проект инвестируется Советом по управлению инвестициями в строительство инвестиций в провинции Ha Tinh, общей инвестиции в 1 498 миллиардов VND, а период реализации проекта - до 2026 года.

Известно, что работа по компенсации, поддержке и переселению делятся на субпроекты, назначенные Народному комитету города Ха-Тин и Народный комитет района Тах Ха в качестве инвесторов для организации реализации в рамках управления административными границами, обеспечивая соответствие действующим юридическим нормам.

В настоящее время в проекте участвуют 5 подрядчиков, в том числе строительное совместное предприятие Ha Tinh, Truong Son Construction Corporation, Вьетнамская строительная и импортная корпорация акций, Советское совместное предприятие Tinh и Central Construction Group Company.

Инвестиционный проект по расширению Xo Viet Nghe Tinh Road направлен на обеспечение дорожного движения и транспортных потребностей в этом районе. В то же время он способствует социально-экономическому развитию, особенно экономическому развитию прибрежной зоны района Тах Ха, создавая условия для привлечения стратегических инвесторов для реализации проектов в этом районе.

Ожидается, что проект Xo Viet Nghe Tinh Road начнет строительство в конце этого года и будет завершен в 2026 году.

Дополнительные 800 млрд донгов из резерва центрального бюджета на строительство нового моста Фонг Чау

Заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинх подписал решение № 1389/QD-TTG от 15 ноября 2024 года, дополняя капитал из центрального бюджетного резерва в 2024 году для Министерства транспорта для реализации инвестиционного проекта для строительства нового моста Phong Chau на Национальном шоссе 32C, Phu Tho Province.

В частности, дополнительный 800 миллиардов VND от центрального бюджетного резерва в 2024 году будет выделена Министерству транспорта для реализации инвестиционного проекта по строительству нового моста Phong Chau на Национальном шоссе 32C, провинция Phu Tho.

Заместитель премьер -министра попросил, чтобы на основании вышеупомянутого уровня капитала министр транспорта организует дополнительный капитал из центрального бюджетного резерва 2024 года для проекта, обеспечивая соблюдение положений государственного бюджетного законодательства и соответствующих правовых положений.

В то же время министр транспорта направил соответствующие агентства и подразделения на срочно завершенные инвестиционные процедуры и назначали капитальные планы в соответствии с положениями закона о государственных инвестициях и соответствующих специализированных законах; отвечать за руководство соответствующими агентствами и подразделениями для использования назначенного центрального бюджетного резервного капитала в 2024 году для обеспечения эффективности, качества и цели; реализовать проекты в соответствии с юридическими правилами; и предотвратить потери, отходы, коррупцию и негативность.

Заместитель премьер -министра попросил министра транспорта направлять, проверять и призвать ускорение прогресса внедрения, гарантируя, что проект будет завершен до 31 декабря 2025 года. и взять на себя ответственность в качестве главы за результаты выплаты капитала и прогресса проекта.

Возьмите на себя полную ответственность перед правительством, премьер -министром и соответствующими учреждениями за содержание, данные отчетов и предложений, обеспечивая надлежащее реализацию положений закона о государственном бюджете, государственных инвестициях и соответствующих правовых положениях.

Министерство планирования и инвестиций и Министерство финансов в соответствии с возложенными на них функциями и задачами несут ответственность за содержание, данные отчетов и предложений; контролируют и направляют Министерство транспорта в организации реализации и расходования дополнительного капитала из резерва центрального бюджета в 2024 году; в случае обнаружения любого распределения или использования не по назначению, предусмотренному Законом о государственном бюджете, или реализации не в соответствии с положениями закона, докладывают Премьер-министру о необходимости взыскания средств в центральный бюджет и пересматривают обязанности руководителей, организаций и лиц, причастных к этому.

Время реализации и выплаты в центральном бюджетном резервном капитале 2024 года будет дополнено не позднее 31 декабря 2025 года в соответствии с юридическими правилами; В случае не полностью его использования оставшийся центр центрального бюджетного резерва 2024 года будет отменен.

Источник: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-rieu-usd-bo-sung-800-t-dong-de-xay-dung-cau-fong-chau-moi-d230177.html