За последние 3 года транспортный сектор и местные органы власти завершили строительство 858 км скоростных автомагистралей, что почти равно объему за предыдущие 20 лет вместе взятых. Это действительно источник уверенности для всей страны, чтобы приступить к строительству новых мегапроектов более быстрыми и неотложными темпами.
Чуть больше чем через год состоится XIV съезд Национальной партии, который ознаменует собой момент, когда вся страна вступит в новую эру — эру подъема вьетнамского народа.
Транспортная инфраструктура призвана «прокладывать путь», создавая импульс для содействия социально -экономическому развитию. Поэтому обобщение и оценка уроков и опыта в процессе строительства транспортной инфраструктуры — области, которая в период 2021–2025 гг. получила впечатляющее ускорение — не только способствует расширению успеха, но и предлагает решения для эффективной реализации стратегических инфраструктурных проектов, которые имеют свойство менять ситуацию, преобразовывая государство с видением страны на сто лет.
Скоростная автомагистраль Туенкуанг - Фу Тхо перед днем открытия.
Урок 2: Поддержка веры через «пересечение врат небесных»
За последние 3 года транспортный сектор и местные органы власти завершили строительство 858 км скоростных автомагистралей, что почти равно объему за предыдущие 20 лет вместе взятых. Это действительно источник уверенности для всей страны, чтобы приступить к строительству новых мегапроектов более быстрыми и неотложными темпами.
«Старт» для экономического взлета
В течение последних 6 месяцев г-жа Ким Хао, администратор курорта Вьетнамского фермерского колледжа, филиала Туенкуанг (округ Ми Лам, город Туенкуанг, провинция Туенкуанг), постоянно получала звонки от туристов , бронирующих номера.
Группы посетителей издалека, приезжающие на курорт и в близлежащие отели и мотели, хотя и немного сбивают с толку владельцев, но являются словно свежий бриз, который развеивает атмосферу одиночества, которая десятилетиями окутывала этот курорт с горячими источниками.
Расположенный примерно в 10 км к юго-западу от центра города Туенкуанг, район горячих источников Май Лам был открыт французскими геологами в 1923 году. Минеральная вода здесь настолько прозрачна и чиста, что ее можно пить прямо из-под крана, она содержит множество микроэлементов, которые очень полезны для релаксации, лечения и восстановления здоровья...
Этот район активно развивался в 90-х годах прошлого века, а его достопримечательностью стала больница с минеральными источниками My Lam, построенная Министерством здравоохранения. Она быстро стала известным курортом и местом лечения как в стране, так и за рубежом.
Однако этот курорт с горячими источниками, который западные туристы когда-то считали «чудесным источником», процветал всего несколько лет, прежде чем кануть в Лету. Отсутствие инвестиций в инфраструктуру, медленное обновление и долгое путешествие, длящееся до 5 часов по Национальному шоссе 2C и более 3,5 часов по маршруту Нойбай – Лаокай – Национальное шоссе 37, заставили многих туристов отложить свои планы посетить Май Лам.
Фактически, туристы вернулись в Милам в качестве однодневной остановки в рамках туров с рюкзаком за спиной по маршруту озеро Тхак Ба — Милам — Туенкуанг после того, как в конце декабря 2023 года была открыта и введена в эксплуатацию скоростная автомагистраль Туенкуанг — Фу Тхо протяженностью 40 км.
Несмотря на то, что скоростная автомагистраль Туенкуанг — Фу Тхо имеет всего 4 ограниченные полосы, она соединяется со скоростной автомагистралью Нойбай — Лаокай через развязку IC9, превращаясь в скоростную автомагистраль протяженностью 141 км, соединяющую столицу Ханой с городом Туенкуанг, сокращая поездку на машине до 2 часов.
Это важный толчок для многих отечественных и международных инвесторов, чтобы заинтересоваться инвестициями в Туен Куанг. В частности, Vingroup Corporation ускоряет завершение высококлассного курорта, связанного с минеральным источником в Ми Ламе, чтобы иметь возможность принимать гостей с начала 2025 года. Эти роскошные туристические направления помогут Ми Ламу «удерживать» туристов дольше, зарабатывать больше денег, а не быть просто местом для ночевки, как сейчас.
Г-н Ле Куок Ту, заместитель главы Совета по управлению туристической зоной Туенкуанг, сообщил, что помимо Vingroup, ряд японских инвесторов также продвигают инвестиции в строительство высококлассных зон онсэн в Ми Ламе.
Чтобы привлечь инвесторов, Народный комитет провинции Туенкуанг предложил правительству предоставить заем в размере 996 млрд донгов в качестве ОПР от Кореи для инвестирования в дорогу, соединяющую скоростную автомагистраль Фу Тхо - Туенкуанг - Хазянг с Ми Ламом, протяженностью около 8 км, включая 4 полосы движения и шириной до 40 м.
В дополнение к горячим минеральным источникам, My Lam имеет большой потенциал для развития туризма, так как он находится всего в 12 км от туристической зоны озера Тхак Ба, в 30 км от особого национального памятника Тан Трао и в 50 км от храма Хунг. Теперь, имея преимущество всего в 2 часах езды от Ханоя, My Lam инвестируется провинцией Туен Куанг, чтобы стать высококлассным центром курортного туризма всего региона Вьет Бак.
Не только курорт My Lam, но и многие ключевые экономические проекты Туенкуанга также активно реализуются местными властями с целью максимально использовать движущую силу скоростной автомагистрали Туенкуанг - Фу Тхо, которая недавно была введена в эксплуатацию.
«Скоростная автомагистраль действительно является важным «стартовым моментом» для развития горных районов с большим экономическим и туристическим потенциалом, таких как Туенкуанг», — подчеркнул руководитель Совета по управлению туризмом Туенкуанга.
Молниеносные спринты
Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Туенкуанг - Фу Тхо с общим объемом инвестиций 3,712 млрд донгов, вложенный Народным комитетом провинции Туенкуанг, был завершен всего за 34 месяца (с февраля 2021 года по декабрь 2023 года), удивив даже экспертов с большим опытом управления в сфере транспортной инфраструктуры.
Туенкуанг также является первым горным населенным пунктом, которому правительство доверило управление инвестициями в строительство автомагистрали с использованием средств государственного бюджета — тип высокотехнологичного проекта, который ранее «по умолчанию» был поручен советам по управлению проектами Министерства транспорта.
По словам доктора Чан Чунга, председателя Ассоциации инвесторов в дорожное строительство во Вьетнаме, в связи с тем, что у Туен Куанга нет большого опыта; большая часть времени строительства приходится на период социального дистанцирования по всей стране из-за пандемии COVID-19; необходимость «бежать и стоять в очереди одновременно», чтобы преодолеть трудности, связанные с ценовыми штормами, нехваткой материалов и т. д., последний шаг в реализации инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Туен Куанг - Фу Тхо является поистине «прыжком через ворота» как для подрядчика, так и для подразделения по управлению проектом в этой местности.
В день открытия скоростной автомагистрали Туенкуанг – Фу Тхо были также введены в эксплуатацию три других проекта транспортной инфраструктуры: аэропорт Дьенбьен (расширение), скоростная автомагистраль Митхуан – Кантхо и мост Митхуан 2.
Все эти проекты объединяет очень быстрый ход строительства (проект расширения аэропорта Дьенбьен был завершен за 14 месяцев) или большой шаг вперед в освоении сложнейших строительных технологий при возведении мостов через реки (проект моста Ми Туан 2). Это факторы, которые демонстрируют стремление и волю к самостоятельности и самодостаточности вьетнамских подрядчиков.
Не только четыре вышеупомянутых проекта, за последние четыре года транспортный сектор стал свидетелем множества «преодолений рубежа», при этом на многих ключевых инфраструктурных проектах по всей стране были установлены непрерывные рекорды прогресса.
Deo Ca Group приняла участие в «спасении» и завершила проект BOT скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон за 25 месяцев. Компонент проекта ГЧП Нячанг - Камлам (в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали Север - Юго-Восток в период 2017 - 2020 гг.) протяженностью 49,1 км был завершен Son Hai Group за 24 месяца, более чем на 3 месяца раньше запланированного срока, и взяла на себя обязательство предоставить 10-летнюю гарантию на проект...
«Сокращение сроков строительства — предмет гордости для Son Hai, но в то же время это приносит пользу людям, даже несмотря на то, что инвестору приходится нести больше расходов», — сказал г-н Нгуен Вьет Хай, председатель Son Hai Group. Г-н Хай подчеркнул, что хотя Son Hai — молодое частное предприятие во Вьетнаме, оно обещало это сделать, и если оно это сделает, то должно быть сделано хорошо, гарантируя прогресс.
На первом этапе инвестиционного проекта по строительству международного аэропорта Лонгтхань после сложного старта Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) вновь набрала обороты в Пакете 5.10 — строительстве и установке оборудования пассажирского терминала стоимостью более 35 000 млрд донгов.
Ожидается, что ACV завершит Пакет 5.10 — «сердце» аэропорта Лонг Тхань — до 31 августа 2026 года, на 1-2 месяца раньше запланированного срока.
Завершение проекта такого «сверхкрупного» масштаба и технологической сложности, как международный пассажирский терминал аэропорта, за 34 месяца, безусловно, установит новый рекорд в области авиационной инфраструктуры.
«Это проекты, которые помогают стереть давнее общественное предубеждение о том, что транспортные проекты всегда имеют повышенные затраты и задерживают прогресс. Строительство по графику, направленное на превышение прогресса контракта, стало сегодня основной тенденцией в области транспортной инфраструктуры», - сказал д-р Тран Чунг.
Очень позитивной новостью является то, что благодаря правильным и точным инвестициям в ключевые инфраструктурные проекты с высокой степенью связности и перетока, доля рынка внутренних грузоперевозок видов транспорта в последнее время значительно улучшилась, в соответствии с преимуществами каждого вида транспорта, тем самым снижая логистические издержки. Из которых на автомобильные дороги приходится 29,1%, на морские 43,3% (включая прибрежный транспорт), на внутренние водные пути приходится 26,7% и на железные дороги — 0,9%.
По словам заместителя министра транспорта г-на Нгуена Дань Хюя, реализуя резолюцию 13-го съезда Национальной партии, с самого начала срока правительство решительно поручило всем уровням, секторам и местностям синхронно внедрять решения для содействия инвестициям в проекты транспортной инфраструктуры для достижения важных и выдающихся результатов.
К концу ноября 2024 года общая протяженность сети скоростных автомагистралей страны составила 2021 км (только за 3 года 2021–2024 годов Министерство транспорта и местные органы власти по всей стране завершили и ввели в эксплуатацию 858 км скоростных автомагистралей, что составляет почти 75% от протяженности скоростных автомагистралей за предыдущий период), способствуя увеличению пропускной способности важных экономических коридоров. В среднем за последние 3 года страна ежегодно вводила в эксплуатацию около 300 км скоростных автомагистралей, что равно сумме за предыдущие 10 лет.
Превышающий многие ограничения ход строительства во многих транспортных проектах помог Министерству транспорта и населенным пунктам обрести уверенность при входе в пиковый период 500-дневного и ночного конкурса по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали к концу 2025 года, а также накопить опыт для реализации в будущем крупных и сложных задач, таких как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
«Если строительство 3000 км скоростной автомагистрали будет завершено к концу 2025 или началу 2026 года, это станет важной вехой в политическом отчете 14-го съезда Национальной партии — съезда, который, как ожидается, откроет новую эру — эру национального роста», — подтвердил доктор Тран Чунг.
baodautu.vn
Источник: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html
Комментарий (0)