За последние три года транспортный сектор и местные органы власти построили 858 км скоростных автомагистралей, что почти равно общему объёму за предыдущие 20 лет. Это вселяет уверенность в то, что вся страна сможет приступить к реализации новых мегапроектов более быстрыми и срочными темпами.
Чуть больше чем через год состоится XIV съезд Национальной партии, который ознаменует собой момент, когда вся страна вступит в новую эру — эру подъема вьетнамского народа.
Транспортная инфраструктура призвана «задавать тон», создавая импульс для социально -экономического развития. Поэтому обобщение и оценка опыта и опыта, накопленного в процессе строительства транспортной инфраструктуры – области, которая в период 2021–2025 годов переживала впечатляющий подъем, – не только способствует закреплению успеха, но и предлагает решения для эффективной реализации стратегических инфраструктурных проектов, способных переломить ситуацию, преобразовать государство, реализуя видение страны на сто лет вперед.
Скоростная автомагистраль Туенкуанг- Футхо до дня открытия.
Урок 2: Поддержка веры через «пересечение врат небес»
За последние три года транспортный сектор и местные органы власти построили 858 км скоростных автомагистралей, что почти равно общему объёму за предыдущие 20 лет. Это вселяет уверенность в то, что вся страна сможет приступить к реализации новых мегапроектов более быстрыми и срочными темпами.
«Старт» для экономического взлета
В течение последних 6 месяцев г-жа Ким Хао, администратор курорта Вьетнамского фермерского колледжа, филиала Туенкуанг (район Ми Лам, город Туенкуанг, провинция Туенкуанг), постоянно получала звонки от туристов , бронирующих номера.
Группы посетителей издалека, приезжающие на курорт и в близлежащие отели и мотели, хотя и вызывают некоторое замешательство у владельцев, но они подобны свежему бризу, который развеивает атмосферу одиночества, царившую на этом курорте с горячими источниками на протяжении десятилетий.
Расположенный примерно в 10 км к юго-западу от центра города Туенкуанг, район горячих источников Ми Лам был открыт французскими геологами в 1923 году. Минеральная вода здесь настолько прозрачна и чиста, что ее можно пить прямо из-под крана. Она содержит множество микроэлементов, которые очень полезны для релаксации, лечения и восстановления здоровья...
Этот район был очень развит в 90-х годах прошлого века, а его достопримечательностью стала больница с минеральными источниками My Lam, построенная Министерством здравоохранения, которая быстро стала известным курортом и местом лечения в стране и за рубежом.
Однако этот курорт с горячими источниками, некогда считавшийся западными туристами «чудотворным», процветал всего несколько лет, прежде чем кануть в Лету. Недостаток инвестиций в инфраструктуру, медленная реконструкция и долгий путь — до 5 часов по национальному шоссе 2C и более 3,5 часов по маршруту Нойбай — Лаокай — национальное шоссе 37 — заставили многих туристов отказаться от посещения Сонгми.
Фактически, туристы возвращаются в Ми Лам в качестве остановки на одну ночь в рамках деревенских пеших туров по маршруту озеро Тхак Ба — Ми Лам — Туенкуанг после того, как 40-километровая скоростная автомагистраль Туенкуанг — Фу Тхо была открыта и введена в эксплуатацию в конце декабря 2023 года.
Несмотря на то, что скоростная автомагистраль Туенкуанг — Фу Тхо имеет всего 4 ограниченные полосы движения, она соединяется со скоростной автомагистралью Нойбай — Лаокай через развязку IC9, превращаясь в скоростную автомагистраль протяженностью 141 км, соединяющую столицу Ханой с городом Туенкуанг, сокращая поездку на машине до всего лишь 2 часов.
Это важный стимул для многих отечественных и международных инвесторов заинтересоваться инвестициями в Туенкуанг. В частности, корпорация Vingroup ускоряет завершение строительства высококлассного курорта на базе минерального источника в Ми Ламе, который сможет принимать гостей с начала 2025 года. Эти роскошные туристические направления помогут Ми Ламу дольше удерживать туристов и зарабатывать больше денег, а не просто останавливаться на одну ночь, как сейчас.
Г-н Ле Куок Ту, заместитель главы Совета по управлению туристической зоной Туенкуанг, сообщил, что помимо Vingroup, ряд японских инвесторов также продвигают инвестиции в строительство высококлассных онсэн-зон в Ми Ламе.
Чтобы привлечь инвесторов, Народный комитет провинции Туенкуанг предложил правительству выделить заем в размере 996 млрд донгов в виде ОПР от Кореи для инвестирования в дорогу, соединяющую скоростную автомагистраль Фу Тхо - Туенкуанг - Хазянг с Ми Ламом, протяженностью около 8 км, включающую 4 полосы движения и ширину до 40 м.
Помимо горячих минеральных источников, Ми Лам обладает большим потенциалом для развития туризма, поскольку находится всего в 12 км от туристической зоны озера Тхак Ба, в 30 км от национального памятника Тан Чао и в 50 км от храма Хунг. Благодаря расположению всего в двух часах езды от Ханоя, Ми Лам получает инвестиции от провинции Туенкуанг, стремясь стать первоклассным курортным центром всего региона Вьетбак.
Не только курорт My Lam, но и многие другие ключевые экономические проекты района Туенкуанг активно реализуются местными властями с целью максимально использовать потенциал скоростной автомагистрали Туенкуанг - Фу Тхо, которая только что была введена в эксплуатацию.
«Эта скоростная автомагистраль действительно станет важным «толчком» для развития горных районов с большим экономическим и туристическим потенциалом, таких как Туенкуанг», — подчеркнул руководитель Совета по управлению туризмом Туенкуанга.
Молниеносные спринты
Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Туенкуанг - Фу Тхо с общим объемом инвестиций 3,712 млрд донгов, вложенный Народным комитетом провинции Туенкуанг, был завершен всего за 34 месяца (с февраля 2021 года по декабрь 2023 года), удивив даже экспертов с большим опытом управления в сфере транспортной инфраструктуры.
Туенкуанг также является первым горным населенным пунктом, которому правительство доверило управление инвестициями в строительство автомагистрали с использованием государственного бюджетного капитала — тип высокотехнологичного проекта, который ранее «по умолчанию» поручался советам по управлению проектами Министерства транспорта.
По словам д-ра Тран Чунга, председателя Ассоциации инвесторов в дорожное строительство во Вьетнаме, учитывая, что у Туенкуанга нет большого опыта; большая часть времени строительства приходится на период социального дистанцирования по всей стране из-за пандемии COVID-19; необходимость «бежать и одновременно стоять в очереди», чтобы преодолеть трудности, связанные с ростом цен, нехваткой материалов и т. д., последний этап реализации инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Туенкуанг — Фу Тхо является поистине «перепрыгиванием через ворота» как для подрядчика, так и для подразделения по управлению проектом в этом районе.
В день открытия скоростной автомагистрали Туенкуанг — Фу Тхо также были введены в эксплуатацию три других проекта транспортной инфраструктуры: аэропорт Дьенбьен (расширение), скоростная автомагистраль Митхуан — Кантхо и мост Митхуан 2.
Все эти проекты объединяет очень быстрый темп строительства (проект расширения аэропорта Дьенбьен был завершён за 14 месяцев) и значительный шаг вперёд в освоении сложнейших строительных технологий при строительстве мостов через реки (проект моста Митхуан 2). Эти факторы демонстрируют стремление и волю вьетнамских подрядчиков к самостоятельности и самодостаточности.
Не только 4 проекта, упомянутых выше, за последние 4 года транспортный сектор стал свидетелем множества «преодолений ворот», при этом на многих ключевых инфраструктурных проектах по всей стране были установлены непрерывные рекорды прогресса.
Группа компаний Deo Ca приняла участие в «спасении» и завершила проект BOT скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон за 25 месяцев. Проект ГЧП Нячанг — Камлам (в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали Север — Юго-Восток в период 2017–2020 годов) протяженностью 49,1 км был завершен группой компаний Son Hai за 24 месяца, более чем на 3 месяца раньше срока, и предоставила 10-летнюю гарантию на проект.
«Сокращение сроков строительства — предмет гордости для компании Son Hai, но в то же время оно приносит пользу жителям, даже несмотря на то, что инвестору приходится нести дополнительные расходы», — сказал г-н Нгуен Вьет Хай, председатель Son Hai Group. Г-н Хай подчеркнул, что, хотя Son Hai — молодое частное предприятие во Вьетнаме, оно пообещало выполнить это обещание, и если оно будет выполнено, то должно быть выполнено качественно, чтобы обеспечить прогресс.
На первом этапе инвестиционного проекта по строительству международного аэропорта Лонг Тхань, после сложного старта, Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) вновь набрала обороты в рамках пакета 5.10 — строительства и установки оборудования пассажирского терминала стоимостью более 35 000 млрд донгов.
Ожидается, что ACV завершит реализацию пакета 5.10 — «сердца» аэропорта Лонг Тхань — до 31 августа 2026 года, на 1-2 месяца раньше запланированного срока.
Завершение проекта такого «сверхкрупного» масштаба и технологической сложности, как международный пассажирский терминал аэропорта, за 34 месяца, безусловно, установит новый рекорд в области авиационной инфраструктуры.
«Эти проекты помогают развеять давнее общественное предубеждение, что транспортные проекты всегда связаны с повышенными затратами и задержками в реализации. Строительство по графику, направленное на опережение сроков выполнения контракта, стало сегодня основной тенденцией в области транспортной инфраструктуры», — сказал доктор Тран Чунг.
Весьма позитивной новостью является то, что благодаря правильным и точным инвестициям в ключевые инфраструктурные проекты с высокой степенью взаимосвязанности и взаимодополняемости, доля внутреннего грузооборота различных видов транспорта в последнее время значительно увеличилась, что соответствует преимуществам каждого вида транспорта, что снижает логистические расходы. Из них на автомобильный транспорт приходится 29,1%, на морской – 43,3% (включая прибрежный транспорт), на внутренние водные пути – 26,7%, а на железные дороги – 0,9%.
По словам заместителя министра транспорта Нгуена Дань Хюя, правительство, реализуя резолюцию 13-го съезда Национальной партии, с самого начала срока своих полномочий решительно поручило всем уровням, секторам и местностям синхронно внедрять решения по содействию инвестициям в проекты транспортной инфраструктуры для достижения важных и выдающихся результатов.
К концу ноября 2024 года общая протяжённость сети скоростных автомагистралей страны составила 2021 км (только за 3 года с 2021 по 2024 год Министерство транспорта и местные органы власти по всей стране построили и ввели в эксплуатацию 858 км скоростных автомагистралей, что составляет почти 75% от протяжённости автомагистралей за предыдущий период), что способствовало увеличению пропускной способности важных экономических коридоров. В среднем за последние 3 года ежегодно в стране вводилось в эксплуатацию около 300 км скоростных автомагистралей, что равно сумме за предыдущие 10 лет.
Превышающий многие ограничения ход строительства во многих транспортных проектах помог Министерству транспорта и населенным пунктам обрести уверенность в начале пикового периода 500-дневного и ночного конкурса по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали к концу 2025 года, а также накопить опыт для реализации в будущем крупных и сложных задач, таких как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
«Если строительство 3000 км скоростной автомагистрали будет завершено к концу 2025 или началу 2026 года, это станет важной вехой в политическом отчете 14-го съезда Национальной партии — съезда, который, как ожидается, откроет новую эру — эру национального роста», — подтвердил доктор Тран Чунг.
baodautu.vn
Source: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html
Комментарий (0)