Крупнейший в мире проект самолета для перевозки лопастей ветряных турбин

Длина самолета WindRunner составит 108 метров, что значительно превзойдет самый длинный в мире коммерческий самолет Boeing 747-8, что облегчит транспортировку лопастей ветряных турбин по суше.

Проект WindRunner — гигантского самолёта с лопастями ветряных турбин. Фото: Radia — Проект WindRunner — гигантского самолёта с лопастями ветряных турбин. Фото: *Radia*

Массивные лопасти, необходимые для самых мощных современных морских ветряных турбин, сложно транспортировать по суше, что ограничивает их применение. Колорадский энергетический стартап Radia предложил решение: построить гигантский самолёт для перевозки лопастей ветряных турбин, сообщило издание Interesting Engineering 15 марта. Самолёт, получивший название WindRunner, обещает произвести революцию в секторе возобновляемой энергетики, упростив процесс транспортировки лопастей турбин.

WindRunner может достигать максимальной высоты 12 500 метров и пролетать от своего центра до точки, находящейся на расстоянии 2000 километров. Размеры WindRunner затмевают даже самые крупные коммерческие самолёты.

Высота самолёта составляет 24 метра, а размах крыльев — 80 метров. При невероятной длине в 108 метров он на 32 метра длиннее Boeing 747-8, самого длинного коммерческого самолёта в мире. Для сравнения, Windrunner почти такой же длинный, как футбольное поле Национальной футбольной лиги. Благодаря своим впечатляющим размерам, он способен перевозить 8200 кубических метров груза — примерно в 12 раз больше, чем Boeing 747-400.

Из-за своих огромных размеров WindRunner требует специализированной инфраструктуры. Например, на заводе по производству лопастей ветрогенераторов необходимы взлётно-посадочные полосы длиной 1800 метров для обеспечения взлётов и посадок.

Основная задача WindRunner — транспортировка гигантских лопастей ветряных турбин по суше. Их длина может составлять от 45 до 90 метров, а вес — до 35 тонн. Такой огромный размер затрудняет использование современных методов транспортировки. Для морских ветряных электростанций лопасти перевозят специализированные суда. Однако для наземных ветряных электростанций традиционные транспортные средства не могут перевозить лопасти такого размера.

Марк Лундстром, основатель компании Radia и учёный -ракетчик, окончивший Массачусетский технологический институт, семь лет работал с командой инженеров над усовершенствованием конструкции WindRunner. Помимо решения транспортных проблем, вместимость этого аппарата также открывает путь для разработки более крупных наземных ветряных турбин, которые могли бы помочь раскрыть весь потенциал энергии ветра, отметил Лундстром.

Радия сообщил, что WindRunner может подняться в небо в течение ближайших четырёх лет. По словам Лундстрома, основная цель самолёта — ускорить развитие ветроэнергетики. Однако он может быть полезен и для других задач, включая транспортировку тяжёлой военной техники.

Ту Тао (по данным Interesting Engineering )

Ссылка на источник