Проект отложен, ответственность неясна.

В настоящее время в регионе дельты Меконга реализуются 9 ключевых национальных транспортных проектов с общим объемом инвестиций около 106 000 миллиардов донгов; однако многие ключевые проекты и работы в дельте Меконга еще не завершены в соответствии с графиком.

Было выделено недостаточно людских ресурсов, припасов и материалов.

После двух задержек (19 декабря 2025 г. и 1 января 2026 г.), запрошенных премьер-министром, дата завершения проекта скоростной автомагистрали Кантхо - Камау , в частности участка Хаузянг - Камау, остается неопределенной для инвестора и подрядчика. Прогресс проекта продолжает задерживаться.

Согласно наблюдениям журналистов газеты SGGP в начале января 2026 года, большинство подъездных дорог, перекрестков и соединительных маршрутов проекта все еще не завершены; некоторые участки, ограждения, кабельные каналы интеллектуальных транспортных систем, освещение, тротуары, бетонные дренажные канавы и откосы насыпей все еще находятся в плачевном состоянии, но на объекте очень мало рабочих. Инспекция объекта, проведенная рабочей группой Министерства строительства 29 декабря 2025 года, выявила, что многие подрядчики не выделили достаточное количество рабочей силы, материалов и комплектующих (системы безопасности дорожного движения, асфальтобетон), что привело к задержкам в строительстве.

«Читая газеты и смотря телевизор, я видел, как премьер-министр давал решительные указания, а инвестор и подрядчик обязались завершить проект в срок. Однако работы постоянно затягиваются, рабочие трудятся с перерывами, и это огромная трата времени», — с негодованием заявил г-н Дан Тан Бай (коммуна Хо Тхи Ки, провинция Камау, рядом с местом строительства). Что касается участка Хаузянг — Камау проекта скоростной автомагистрали Кантхо — Камау, то, хотя он был открыт для движения 22 декабря, некоторые работы, такие как обочины, водоотводные сооружения и укрепление насыпи, все еще не завершены.

В рамках проекта строительства скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сок Чанг, темпы выполнения трех составляющих проектов (2, 3 и 4) также отстают от графика. В частности, по 4 пакетам строительных работ составляющей проекта 4 к концу 2025 года общая стоимость выполненных работ составит лишь более 3 500 миллиардов донгов из общей суммы в 8 092 миллиарда донгов, что эквивалентно 44,1% от стоимости контракта и примерно на 10% от графика.

Строительство скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сокчанг, в частности участка, проходящего через город Кантхо, отстает от графика (фото сделано 3 января).

Строительство первой фазы автомагистрали Ми Ан - Као Лань, осуществляемое совместным предприятием Dongbu Corporation (Южная Корея) и Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C), также продвигается очень медленно, не достигая запланированных сроков, установленных Министерством строительства. Хотя строительство началось 26 июля 2025 года, на сегодняшний день проект реализован всего лишь на сумму около 14,7 миллиардов донгов.

На строительной площадке подрядчик задействовал строительные бригады по 6 участкам, но в основном сосредоточился на удалении органических отходов, строительстве подъездных дорог и возведении насыпей. Согласно запланированному графику строительства, подрядчик еще не задействовал 5 экскаваторов, 4 бульдозера, 4 самосвала и 8 катков... как было запланировано.

Объясняя задержку, инженер по надзору за строительством (пожелавший остаться анонимным), работающий на участке, проходящем через коммуну Ми Ан, заявил, что причин много, но в основном это связано с нехваткой строительных материалов и тем, что местные власти пока не передали достаточно земли. В настоящее время проект по-прежнему сталкивается с препятствиями в 25 местах/31 домохозяйстве, и, что примечательно, в 65 местах техническая инфраструктура еще не перенесена.

Просьба принять меры против некомпетентных подрядчиков.

По словам руководителей Министерства строительства, проект строительства скоростной автомагистрали Хаузянг — Камау отстает от графика, и участок Хаузянг — Камау не введен в эксплуатацию в соответствии с планом, поскольку некоторые подрядчики не мобилизовали достаточное количество рабочей силы, материалов и оборудования. В частности, подрядчики VNCN E&C, Thi Son и Hai Dang не выполнили проект в срок и не приняли на себя свои обязательства…

В свете вышеизложенной ситуации Министерство строительства направило документ с просьбой к Управлению проектом «Ми Тхуан» (инвестору проекта) принять решительные меры: рассмотреть вопрос о расторжении контракта, смене подрядчиков и пересмотре процесса отбора этих компаний для участия в будущих тендерах и проектах под управлением Министерства строительства…

Ведется строительство оставшихся элементов проекта скоростной автомагистрали Хаузянг — Камау для подготовки ее к эксплуатации.
(ФОТО: ТАН ТХАЙ)

В беседе с корреспондентом газеты SGGP о причинах задержек в реализации компонентов проектов 2, 3 и 4 (проект скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сок Чанг) г-н Фам Минь Три, заместитель директора Управления по управлению инвестиционными и строительными проектами города Кантхо в сфере транспорта и сельского хозяйства (инвестор проекта), заявил, что существует две основные причины: нехватка строительных материалов и слабые строительные возможности некоторых подрядчиков.

Что касается подрядчиков, медленно выполняющих работы и обладающих слабыми возможностями, после рассмотрения ситуации комитет расторг контракты с тремя подрядчиками и передал их другим; одновременно он рекомендовал Народному комитету города Кантхо рассмотреть вопрос о принятии решительных мер. Относительно поставок строительных материалов г-н Фам Минь Три сообщил, что проект скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сокчанг проходит через три населенных пункта (Хаузянг, Кантхо, Сокчанг), однако только в Сокчанге есть песчаные карьеры, но запасы очень малы, а качество песка плохое.

Для обеспечения успешного завершения проекта строительства скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сок Чанг, Совет по управлению инвестиционно-строительными проектами города Кантхо в сфере транспорта и сельского хозяйства запрашивает мнения Министерства строительства и провинций относительно передачи оставшегося песка с шахт, использовавшихся для строительства скоростной автомагистрали Кантхо - Ка Мау, на данный проект.

По словам г-на Нго Тхай Чана, директора Департамента сельского хозяйства и окружающей среды города Кантхо, в настоящее время в районе, обслуживающем строительство проекта скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, действуют 9 лицензированных месторождений речного песка с общими запасами около 9 миллионов кубических метров. Однако на данный момент добыто лишь более 2,5 миллионов кубических метров.

Общая разрешенная мощность составляет в среднем более 25 400 м³/день, но в действительности добывается только около 10 000 м³/день, что эквивалентно примерно 40% мощности. Департамент сосредоточен на проверке и организации выездных инспекций предприятий, разрабатывающих месторождения речного песка в этом районе для строительства проекта скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сок Чанг. Предприятия, не выполняющие свои лицензированные мощности или намеренно задерживающие работу, будут лишаться лицензий Департаментом.

Команда репортеров

Источник: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html