Квалифицированный специалист для ускорения строительства взлетно-посадочной полосы № 3 аэропорта Лонг Тхань

Что касается сроков строительства взлетно-посадочной полосы 3 аэропорта Лонг Тхань, предложение рассчитано на максимальный срок в 24 месяца, однако министр транспорта заявил, что сроки вполне можно сократить, поскольку имеются машины, оборудование и человеческие ресурсы.

Чем раньше будет достроена взлетно-посадочная полоса 3, тем эффективнее она будет.

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила в группах инвестиционную политику для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг и скорректировала инвестиционную политику для проекта международного аэропорта Лонгтхань.

Комментируя содержание корректировки инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонг Тхань, делегат Нгуен Мань Хунг, постоянный член Экономического комитета, согласился инвестировать в добавление взлетно-посадочной полосы № 3.

Делегат Нгуен Мань Хунг внес свои комментарии в обсуждение в группе.

По словам делегата Хунга, такое изменение принесет много преимуществ и повысит эффективность, поскольку в настоящее время земля, человеческие и материальные ресурсы доступны, а взлетно-посадочная полоса № 3 находится всего в нескольких минутах ходьбы от взлетно-посадочной полосы № 1.

Кроме того, по словам г-на Хунга, отчет правительства показывает, что стоимость строительства взлетно-посадочной полосы № 3 составляет всего около 3 триллионов донгов, и это источник, который инвестор получил из экономии на торгах, а также резервный источник для компонента проекта 3 фазы 1.

Однако делегат Хунг задался вопросом, не перегрузит ли строительство взлётно-посадочной полосы пропускную способность терминала T1, который рассчитан только на одну полосу, и будет ли это сложно? Не вызовет ли подключение взлётно-посадочной полосы 3 к другим системам обслуживания каких-либо проблем?

Кроме того, согласно предложению, срок строительства взлётно-посадочной полосы 3 составит 24 месяца, включая 12 месяцев подготовки и 12 месяцев реализации. Однако в реальности, при наличии инфраструктуры, материалов, человеческих ресурсов и физических ресурсов, сократится ли время подготовки к реализации ещё больше?

«Каждый элемент, который ускоряется и вводится в эксплуатацию быстрее, поможет сократить расходы и стать более эффективным», — сказал г-н Хунг.

Имеются необходимые машины и человеческие ресурсы, поэтому мы можем ускорить процесс.

Разъясняя мнения делегатов, министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) провела тщательные расчеты.

«Открытие дополнительной взлётно-посадочной полосы не означает увеличения пропускной способности, она по-прежнему составляет 25 миллионов пассажиров в год. Однако, как показывают исследования и процесс строительства, если взлётно-посадочная полоса № 3 не будет построена немедленно, а будет завершена позже, это повлияет на работу аэропорта, поскольку она очень пыльная. Между тем, у нас сейчас достаточно времени и средств, чтобы это сделать», — заявил министр Нгуен Ван Тханг.

На встрече выступил министр транспорта Нгуен Ван Тханг.

Кроме того, в отчёте говорится, что при наличии только одной взлётно-посадочной полосы, в случае ремонта или модернизации, Международный аэропорт Таншоннят будет вынужден взять на себя основную нагрузку, что приведёт к перегрузке. Поэтому Министерство транспорта считает, что предложение о строительстве взлётно-посадочной полосы № 3 обеспечит бесперебойность работы в будущем.

Во время эксплуатации одну взлетно-посадочную полосу можно остановить, чтобы обслуживать другую, не оказывая на нее никакого воздействия.

В ходе исследования ACV также провела тщательные расчеты и показала, что при немедленном строительстве взлетно-посадочной полосы 3 система снабжения, система соединений между рулежными дорожками и соединительные маршруты движения будут синхронизированы и не затронуты.

Что касается сроков строительства, министр заявил, что проект международного аэропорта Лонгтхань немного отстает от графика по многим причинам.

Фактически, после того как Национальная ассамблея приняла резолюцию о реализации проекта в 2015 году, разразилась пандемия COVID-19, и реализация столкнулась с многочисленными трудностями при расчистке участка.

«Поскольку земли нет, реализовать проект не получится, а подрядчика можно будет выбрать только в 2023 году», — заявил министр транспорта.

Что касается сроков строительства взлетно-посадочной полосы № 3, то, согласно предложению, они составляют максимум 24 месяца, однако министр Нгуен Ван Тханг заявил, что их вполне можно сократить, если приложить усилия для ускорения хода реализации, поскольку сейчас имеются машины и оборудование.

Министр транспорта ожидает, что взлетно-посадочная полоса № 3 может быть открыта не более чем через 1,5 года, и этот график аналогичен сроку ввода в эксплуатацию всего проекта первой фазы международного аэропорта Лонг Тхань.

Днем 12 ноября, представляя краткий обзор данного содержания, председатель Экономического комитета Ву Хонг Тхань заявил, что Экономический комитет согласился немедленно построить взлетно-посадочную полосу № 3 аэропорта Лонг Тхань.

Экономический комитет признал, что корректировка инвестиционной фазы строительства взлетно-посадочной полосы № 3 проекта с фазы 3 на фазу 1, чтобы ввести ее в эксплуатацию синхронно с фазой 1, обеспечивает соответствие фактической ситуации, отвечает потребностям непрерывной эксплуатации международного аэропорта Лонг Тхань в случае возникновения проблем с взлетно-посадочной полосой и повышает эффективность инвестиций в проект.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-du-dieu-kien-day-nhanh-tien-do-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241113144723802.htm