«…Одна рука сжимала руль, другая — кнопку старта. Напряжение в кабине нарастало, пока гонщики ждали стартового сигнала. За пределами кабины повисла зловещая тишина, все взгляды были прикованы к моменту старта…».
Биньдинь — вьетнамская команда по гонкам на моторных лодках на Гран-при Индонезии. Фото: F1H2O
Что такое F1H2O? Чемпионат мира UIM F1H2O является флагманом международной серии гонок на моторных лодках. Высококонкурентный, невероятно сложный, авантюрный и увлекательный, чемпионат мира F1H2O является вершиной гоночного азарта и считается одним из самых зрелищных и захватывающих видов спорта в мире. Серия привлекает до 20 лучших гонщиков мира и является спортом, который следует рассматривать как гонку веры, поскольку катамараны с туннельным корпусом проходят крутые повороты на скорости более 90 миль в час и достигают максимальной скорости 140 миль в час на прямых. По большому счету, от 18 до 20 обтекаемых, мощных и легких катамаранов выстраиваются на стартовом понтоне. Внутри каждой кабины сидит один гонщик, смотрящий через небольшое лобовое стекло. Одна рука сжимает рулевое колесо, другая лежит на кнопке стартера. Напряжение внутри кабины нарастает, пока гонщики ждут стартового сигнала. За кабиной царит зловещая тишина, всё внимание приковано к моменту старта. Когда «вожжи» отпускаются, катера включаются, раздаётся взрыв 425-сильных двигателей, и все с ревом устремляются к первому повороту. После этой сцены — лишь белые брызги пены... В скоростной игре опасность всегда присутствует. Гонщики находятся под огромным давлением: на поворотах высокая скорость создаёт перегрузку до 4,5, действующую на гонщика, а это означает, что его вес увеличивается в 4,5 раза. По сравнению с гонками Формулы-1 на земле, в поворотах перегрузка составляет всего 2,5. Рывки и тряска ужасны, а видимость практически нулевая. Чемпионат мира F1H2O, запущенный в 1981 году, похож на гонки Формулы-1 и проводится по тем же правилам. Каждая гонка длится около 30 минут плюс два круга с зелёным флагом в заранее выбранном месте, обычно на озере, реке или защищённой бухте. Противоречия... За последние четыре десятилетия чемпионат мира F1H2O претерпел значительные изменения и развитие. В 70-х и 80-х годах многие промоутеры и два гиганта этого вида спорта, OMC и Mercury, боролись за превосходство в спорте. OMC предложила 3,5-литровый пакет двигателей V8, известный как тип OZ, Mercury продвигала свой 2,0-литровый двигатель, известный как тип ON, разница в мощности вскоре привела к ожесточенным спорам и борьбе между соперниками. Раскол произошел в 1981 году, когда была образована FONDA и выбрала двигатели класса ON, в то время как OMC отдала предпочтение серии PRO ONE с двигателями OZ. Обе компании претендовали на право использовать название чемпионата мира, спор, который был разрешен руководящим органом этого вида спорта, UIM (Международной федерацией моторных водно-моторных судов), позднее в том же году, вынеся решение в пользу OZ. 1984 год ознаменовал начало очередного поворотного момента: безопасность стала одной из главных забот в связи с развитием двигателей и ростом мощности двигателей V8, что привело к трагическим последствиям и ознаменовало постепенный упадок OZ на международном уровне, завершившийся в 1986 году. Это открыло двери для возрождения серии FONDA World Grand Prix. С 1987 по 1989 год, в отсутствие официального чемпионата мира UIM и участников, UIM вернул себе статус чемпионата мира, а в 1990 году серия FONDA World Grand Prix стала называться UIM F1H2O World Championship, где в то время предпочтение отдавалось 2-литровому двигателю Mercury. 2,5-литровый двигатель Mercury появился в 2000 году и используется по сей день. В 1993 году UIM назначила Николо ди Сан Джермано промоутером. Его 30-летнее пребывание у власти принесло стабильность, новое направление, улучшенную безопасность и постоянно расширяющуюся географию, включающую Европу, Америку, Ближний Восток и Азию, и с этим расширением пришла и растущая коммерческая ценность. И развитие За четыре десятилетия в этом виде спорта состоялось чуть менее 300 гонок Гран-при в более чем 30 странах на пяти континентах, 15 гонщиков выиграли титул чемпиона мира, а 48 стали членами престижного клуба победителей Гран-при. Из 15 чемпионов мира восемь выиграли более одного титула; итальянец Гвидо Каппеллини выиграл больше всего — 10, за ним следуют Алекс Карелла (Италия) и Скотт Гиллман (США) с четырьмя, Филипп Кьяппе (Франция), Ренато Молинари (Италия) и Шон Торренте (США) с тремя, а также Сами Селио (Финляндия), Джонатан Джонс (Великобритания) и Йонас Андерссон (Швеция) по два титула каждый. Хотя современные катамараны F1H2O внешне не сильно отличаются от катамаранов 1980-х годов, произошли значительные изменения в защите водителя и общей безопасности. Первые лодки изготавливались из тонкой фанеры, а водитель сидел в открытой кабине, что создавало высокий риск получения травм в случае аварии. Считая безопасность приоритетом при разработке лодок, британский конструктор и гонщик Крис Ходжес решил улучшить ситуацию и создал защитный кожух из чрезвычайно прочных композитных материалов. Вместо того, чтобы кабина была частью основной конструкции, отсек Ходжеса был отдельным и встроенным в корпус и центральную секцию. Впервые водители были фактически пристегнуты ремнями безопасности к своим сиденьям. Идея заключалась в том, что в случае крушения лодки деревянная оболочка могла бы отколоться и поглотить удар, в то время как водитель оставался бы надежно защищенным внутри своего кожуха. В конце 1990-х годов дальнейшее развитие привело к появлению подушек безопасности в кабине, которые надувались при ударе, предотвращая затопление кабины до прибытия спасателей. С годами судостроение развивалось, и сегодня лишь немногие суда строятся из дерева, используя современные композитные материалы. Вьетнамские любители спорта смогут увидеть соревнования моторных лодок на Гран-при Биньдинь в конце марта. Более того, принимающая страна, Вьетнам, также представляет гоночную команду, которая примет участие в Чемпионате мира 2024 года – Team Binh Dinh – Vietnam. Серия мероприятий в рамках Недели спорта, культуры и туризма Amazing Binh Dinh Fest 2024, которая пройдёт с 22 по 31 марта, в основном сосредоточена на заливе Тхи Най в честь 49-й годовщины освобождения провинции Биньдинь (31 марта 1975 г. – 31 марта 2024 г.). Некоторые сведения о моторных лодках Формулы-1 Внешний вид: катамаран с двойными распорками и туннельным корпусом Производители: BABA, Blaze, DAC, GTR, Molgaard, Moore, Victory Материалы корпуса: углеродное волокно, кевлар, композит, airex и nomex Длина: 5,10 метра (минимум) Ширина: 2,1 метра (минимум) Вес: 550 кг (включая остаточное топливо и масло, водитель с личным снаряжением), около 380 кг (без водителя и двигателя) Топливный бак: конструкция из карбона, емкость около 120 литров Двигатель: Mercury или эквивалентный 6-цилиндровый 2-тактный подвесной двигатель Объем двигателя: от 2,5 литров до 3 литров максимум Рулевое управление: трос с электронным усилителем руля, передаточное отношение по желанию водителя Коробка передач: прямой привод с фиксированным передаточным отношением Гребной винт: как коробка передач с фиксированным передаточным отношением, диаметр от 10,5 x 16 дюймов или более (в зависимости от длины гусеницы). Изготовлен из кованого сплава нержавеющей стали с ЧПУ. Мощность: около 400 лошадиных сил, 10 000 об/мин. Максимальная скорость: более 220 км/ч. Разгон: 0–100 км/ч примерно за 3 секунды. Управление поездом: система гидравлического домкрата управляет углом наклона и высотой двигателя с помощью ряда переключателей на рулевом колесе, приборной панели и подножке. Педаль акселератора управляет мощностью двигателя.
Laodong.vn
Источник
Комментарий (0)