Серьезные повреждения дороги: в чем причина?

*Грузовик, перевозивший руду из Лаоса, застрял в оползне на шоссе 14D. Фото: CONG TU*

По данным Департамента строительства, сильные дожди с 26 октября по настоящее время нанесли серьезный ущерб инфраструктуре дорог и внутренних водных путей.

Только с учетом дорог ущерб, нанесенный наводнениями инфраструктуре, находящейся в ведении Департамента строительства, составил более 200 миллиардов донгов.

Приведенные выше цифры не включают национальные автомагистрали (QL) и провинциальные дороги (DT), которые власти передали инвесторам, реализующим проекты по реконструкции, модернизации и расширению, а также дороги, находящиеся в управлении на уровне коммун и Зоны управления дорогами III.

В последние годы в городе случались наводнения, однако дожди были непродолжительными и количество воды не было особенно большим, поэтому уровень ущерба дорожной инфраструктуре был незначительным.

Однако сезон штормов 2025 года ещё не закончился, и большинство ключевых транспортных магистралей столкнулись с проблемами разной степени серьёзности. Причина в том, что экстремальные дожди и наводнения неоднократно приводят к оползням, которые повторяются постоянно.

Поднявшиеся паводковые воды реки Тхубон вызвали эрозию, размыв дорожное полотно и укреплённую насыпь моста Зуйфыок. Фото: КОНГ ТУ

Во время полевой проверки во время недавних сильных дождей на национальной трассе 40B специалист Совета по обслуживанию инфраструктуры Дананга (Департамент строительства) рассказал, что проливной дождь сверху был подобен яростному водопаду, который сносил со склона камни, почву и деревья.

Вода быстро хлынула под продольный ров, затопила дорогу, смыла водосток и прорвала отрицательный уклон.

Многим участникам дорожного движения, включая спасателей, посчастливилось покинуть необычное место оползня.

Помимо объективных причин, вызванных стихийными бедствиями, серьезный ущерб дорожной инфраструктуре наносит также множество факторов.

Крутой склон холма встречает мощный поток воды, стекающий сверху, что приводит к оползням на отрицательном склоне трассы DT606, ведущей к высокогорью Тайзянг. Фото: ДЕПАРТАМЕНТ СТРОИТЕЛЬСТВА

С точки зрения субъективных причин инженер Нгуен Ван Си, заместитель генерального директора акционерной компании Quang Nam Traffic Construction, признал, что люди произвольно расчищали дороги на высоких холмах, чтобы использовать деревья акации, но не восстановили первоначальное состояние.

Это непреднамеренно меняет естественный сток воды каждый раз, когда идёт дождь. Поскольку временная дорога подобна «искусственному ручью», дождевая вода просто собирается и стремительно течёт вниз, смывая камни и почву, не встречая препятствий со стороны деревьев или растительности.

По словам экспертов, за длительный период геология горного региона Куангнам изменилась: выветренная горная порода превратилась в почву. В результате холмы не имеют достаточного покрова, леса не могут удерживать воду, что наносит ущерб транспортной инфраструктуре.

Дананг имеет узкую и крутую местность, изрезанную множеством рек и ручьёв. В сезон дождей вода из верхних течений сильно течёт вниз.

Если не контролировать добычу песка в центральных районах страны и дельтах рек, естественный поток изменится, и песок будет сильно закручиваться в сторону отрицательного уклона дороги, вызывая эрозию, приводящую к ее разрушению...

Источник: https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html