Западная ветка дороги Хо Ши Мина повреждена и находится в плачевном состоянии.

В последнее время на западном ответвлении дороги Хо Ши Мина , от подвесного моста Дакронг до коммуны А Бунг района Дакронг, образовались десятки выбоин, многие участки серьезно повреждены, дорожное покрытие превратилось в большие грязевые лужи длиной в сотни метров, что сильно затрудняет движение.

Присутствуя на этом участке дороги, репортёр зафиксировал множество выбоин, начинающих появляться уже на участке, проходящем через коммуну Дакронг. Чем дальше вы продвигаетесь в сторону коммуны А-Бунг, тем сильнее разрушается и разрушается дорожное покрытие. Примечательно, что просевшее и отслоившееся дорожное покрытие в основном находится на левой стороне маршрута, от коммуны А-Бунг до моста Дакронг.

Поверхность дороги Хо Ши Мина, Западное ответвление, от подвесного моста Дакронг до коммуны А Бунг, превратилась в болото с густой, вязкой грязью, что затрудняет движение транспортных средств. Фото: Тран Туен

На участке дороги через деревню Трай Ка, коммуна Та Лонг, дорожное покрытие сошло, образовав множество больших выбоин диаметром 1-2 метра. Каждый раз, проезжая этот участок, машина вынуждена медленно ползти и постоянно подруливать, чтобы избежать выбоин. Группа студентов, проезжавших здесь на велосипедах, споткнулась и упала, испачкав одежду. На краю дороги кювет был поврежден шинами грузовика, а столбы-указатели покосились.

Неподалеку, на 31-м км, через деревню Хук-Нги коммуны Хук-Нги, имеются два серьёзно повреждённых участка дороги протяжённостью около 1 км. Здесь дорожное покрытие засыпано слоем щебня для временного ремонта.

Однако из-за высокой плотности большегрузных автомобилей гравийный слой деформируется и становится волнистым, образуя множество высоких и низких неровностей. Ещё более тревожным является то, что дождь превращает дорожное покрытие в трясину с толстым слоем вязкой грязи, что затрудняет движение транспорта.

По наблюдениям, большегрузным грузовикам приходится переключаться на пониженную передачу и двигаться медленно при прохождении этого участка, в то время как автомобили с низкой посадкой легко царапаются о густые буйволиные хребты и слоновьи норы. В других местах маршрута дорожное покрытие покрыто трещинами, а указатели, перила и т. д. также деформированы из-за столкновений грузовиков.

Водитель Нгуен Тан Хоа (27 лет), управляющий грузовиком, перевозящим товары по маршруту Ле Туи ( Куанг Бинь ) — А Лои (Тхуа Тьен Хюэ), сказал: «Каждый день я езжу здесь дважды. Дороги сильно повреждены, поэтому ездить здесь очень сложно. Раньше я ехал по этому маршруту всего около 2 часов, но теперь это время увеличилось до 3 часов, бензин также подорожал, и машина часто ломается».

По словам руководителя Зоны управления дорожным движением II Вьетнамской дорожной администрации, причиной повреждения западного ответвления дороги Хо Ши Мин от моста Дакронг до Тхыатхиен Хюэ является большой поток угольных грузовиков из Лаоса и признаки перегрузки, что повлияло на состояние дорожного покрытия. Кроме того, некоторые угольные грузовики с прицепами часто выезжают на полосу движения, что создает угрозу безопасности движения и опасность для транспортных средств, движущихся по маршруту.

В настоящее время Район управления дорожным движением II направил в Дорожную администрацию Вьетнама запрос на инвестиции в ремонт и одновременно поручил дорожно-эксплуатационным подразделениям регулярно выравнивать и ремонтировать выбоины для обеспечения безопасности дорожного движения в ожидании проекта.

Однако, чтобы избежать дальнейшего повреждения дорожного покрытия, наносящего ущерб дорожной отрасли, а также обеспечить безопасность движения на западном ответвлении шоссе Хо Ши Мина, Район управления дорожным движением II рекомендует Народному комитету провинции Куангчи и полиции провинции Куангчи поручить функциональным силам регулярно патрулировать, контролировать нагрузку, а также контролировать движение транспортных средств, особенно углевозов, на этом маршруте.

Тран Туен

Источник