Путь к морю в этом сезоне...

В этом сезоне в Донг Хой сбор на набережной пляжа Нхат Ле — отличный способ бесплатно насладиться природной красотой и отведать вкуснейшие свежие морепродукты. Не только туристы, но и местные жители стремятся немедленно сесть в свои машины и отправиться туда. Однако некоторые дороги, ведущие к пляжу, часто перегружены в пик туристического сезона, что затрудняет передвижение.

На многих дорогах отсутствуют парковочные места для автомобилей и мотоциклов. Фото: C.HOP

« В этом сезоне дорога к пляжу очень перегружена».

Набережная пляжа Нят Ле, расположенная на улице Чыонг Фап в районе Донг Хой, славится множеством известных ресторанов морепродуктов, предлагающих вкусную, недорогую и качественную еду. Поэтому назвать эту улицу «раем» для любителей морепродуктов — не преувеличение. Поскольку мы хорошо знакомы с таксистами, нам нужно куда-то поехать, и мы просто звоним им, и они тут же приезжают. Их обязанность — отвезти нас туда и забрать, независимо от того, раннее это утро или поздний вечер, а наши обязанности очевидны.

Вне летнего сезона, когда он слышал о поездке на пляж, он был вне себя от радости, словно нашел «золотого клиента», потому что каждая поездка означала, что он выполнил свою дневную норму. Но в последнее время, всякий раз, когда он вез нас туда, он советовал этого не делать: «Пить можно везде, зачем ехать так далеко на пляж?» Мы отвечали: «Да ладно, дядя, дальше ехать выгоднее, зачем ты такой любопытный?» Он просто улыбался и напевал мелодию: «Дорога на пляж в этом сезоне... прекрасна».

В часы пик после обеда на дороге от эстакады Тхуан Ли до моста Нят Ле 1 наблюдаются участки, где движение из-за пробок скачет буквально сантиметр за сантиметром. После преодоления затора, при повороте с перекрестка в начале моста Нят Ле 1 на улицу Нгуен Ду, а затем на улицу Чыонг Фап, можно было бы ожидать, что дорога будет свободной, но это не так. Дорога также забита всевозможными автомобилями и автобусами, большими и маленькими. Создается ощущение, что дорога сузилась. И она действительно узкая, потому что участок улицы Чыонг Фап от моста Хай Тхань до перекрестка с улицей Ле Тхань Донг имеет всего одну полосу движения в одном направлении. Даже одного большого туристического автобуса достаточно, чтобы создать невероятную пробку. Автомобили движутся с головокружительной скоростью.

Мой друг-таксист проанализировал ситуацию: «Целый пляж длиной в несколько километров с ресторанами и развлекательными заведениями, но к нему ведут всего несколько дорог. Как же здесь нет пробок? Участок от национальной автомагистрали № 1 (улица Ли Тхань Тонг) до улицы Као Тханг слишком узкий. Прямо на повороте на эту дорогу образуется «затор», перекрывающий движение, из-за чего дорога становится не уже переулка. Две дороги, Ле Тхань Донг и Донг Хай, от водопропускной трубы Фонг Тхуи, находятся в аналогичной ситуации. Не говоря уже о раздражающих поворотах с улицы Ли Тхыонг Киет на эти две дороги».

Каждый раз, когда туристическая машина сворачивает в сторону пляжа, множество автомобилей застревают в пробке. Понимаете, почему я так волнуюсь? В последние годы люди из других провинций и городов в основном путешествуют на личных автомобилях, поэтому объем трафика очень высок. Что касается нас, таксистов, мы боимся получить здесь заказ. Мы радуемся только тогда, когда клиент заказывает поездку после 10 вечера, потому что тогда дороги становятся «свободными». Затем молодой человек перефразировал слова песни, которую он пел, отправляясь в путь: «Дорога на пляж в этом сезоне... очень перегружена».

Тротуары и дороги стали... "частной собственностью".

Легко заметить, что вдоль всего пляжа Нхат Ле очень мало парковочных мест, а те, что есть, очень маленькие. В результате автомобили вынуждены превращать дорогу и тротуары в парковочные зоны. Но водителям следует быть осторожными и следить за окружающей обстановкой, потому что если вы припаркуетесь перед рестораном или магазином, не воспользовавшись их услугами… берегитесь! Уже давно тротуар перед любым рестораном или магазином стал «частной собственностью» этого заведения. Ни один регулирующий орган не издавал подобных абсурдных правил. Только владельцы этих заведений создали такие неписаные «правила».

Однажды я поспорил с сотрудником ресторана по этому поводу, спросив, запрещена ли парковка. Сотрудник ответил: «Я плачу за аренду этого места; если хотите припарковаться, идите в другое место». Чтобы избежать дальнейших проблем, мне пришлось еще несколько раз объезжать окрестности в поисках парковочного места. Но если вы уже выбрали ресторан, вы можете просто припарковаться и зайти внутрь, чтобы насладиться едой, а владелец будет невероятно вежлив и приветлив, обращаясь с вами как с VIP-персоной.

На тротуаре вдоль набережной и так сложно припарковаться, а на противоположной стороне ситуация еще хуже, поскольку это пространство занято отелями и ресторанами. Даже купаться и наслаждаться морепродуктами непросто. Если даже местным жителям приходится сталкиваться с этим, то туристам уж точно не следует терпеть такие же неудобства.

Узкая дорога Чыонгфап часто бывает перегружена, и на ней часто образуются пробки. — Фото: С. Хоп

Прокладывая путь к морю

Говоря о дорогах, ведущих к морю, стоит напомнить, что в бывшей провинции Куангбинь все знали г-на Чан Су, бывшего председателя Народного комитета провинции, в период, когда провинция только что вернулась к своим прежним административным границам. Он был известен как решительный и дальновидный лидер.

Рассказывают, что когда Донг Хой впервые вернули в его прежние административные границы, он представлял собой просто «пустыню» без домов и дорог. В то время кубинские специалисты планировали превратить Донг Хой в город.

Держа в руках план застройки, разработанный иностранными экспертами, он заявил, что дорогу через город следует расширить вдвое. Говорят, из-за этого на него подали в суд, аргументируя это тем, что город крошечный, малонаселенный, а широкая дорога подойдет только для… скота. Но он оставался непреклонен: «Если бы у меня был капитал, я бы расширил ее в три раза!»

Если бы его желания тогда были поддержаны и реализованы, то сегодня, в условиях стремительной урбанизации, жителям Донг Хоя не пришлось бы мириться с пробками и заторами, особенно в часы пик.

Некоторые проблемы с заторами на перекрестках были решены путем расширения дорог и сужения тротуаров. Но это лишь временное решение. В часы пик дорожная полиция по-прежнему вынуждена регулировать движение, чтобы предотвратить заторы, но дороги остаются... перегруженными, как обычно. Сейчас в Донг Хой даже самые мощные грузовики еле-еле передвигаются по дорогам – такова реальность.

Донг Хой (ранее) был прибрежным городом с выгодным расположением в регионе. Спустя более чем 20 лет существования в качестве города, кажется, он до сих пор не избавился от идеи «узких переулков и улочек», чтобы проложить достаточно широкие дороги, ведущие к морю. Или, возможно, планы есть, но эти дороги пока остаются на бумаге. Это напоминает знаменитую цитату г-на Чан Су, сказанную им в начале строительства города Донг Хой: «Я не прошу у премьер-министра денег, я прошу только механизмов». Сейчас Донг Хой является административным центром недавно объединенной провинции Куангчи. Городское пространство центра Донг Хой должно быть спланировано комплексно, чтобы максимально использовать его потенциал и преимущества прибрежной зоны, обеспечивая единую, прозрачную и последовательную интеграцию с институциональной ориентацией развития региона.

Это служит основой для формирования современной модели экономического развития, соединяющей регионы вдоль экономических коридоров Восток-Запад и Север-Юг. Много лет транспортная инфраструктура в провинции Донг Хой зашла в тупик: мосты ждут строительства дорог, дороги ждут строительства мостов, а мосты построены давно, но дорог до сих пор нет. Может ли это быть тем самым механизмом, о котором мечтал бывший председатель Народного комитета провинции Чан Су (?!).

Дуонг Конг Хоп

Источник: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm