По данным Министерства планирования и инвестиций, изучение опыта Германии, Испании и Китая показывает, что страны, развивающие высокоскоростные железные дороги со скоростью более 300 км/ч, — это все страны, освоившие технологию высокоскоростных железных дорог.
На момент инвестирования в развитие высокоскоростных железных дорог эти страны уже имели развитую сеть грузовых железнодорожных перевозок и имели ВВП, значительно превышающий ВВП Вьетнама.
Скорость поездов японской железной дороги Синкансэн составляет 350 км/ч.
Министерство планирования и инвестиций также сослалось на мнение немецкого эксперта, имеющего более чем 40-летний опыт эксплуатации 45 000 поездов для 45 транспортных компаний, который заявил, что грузовые перевозки приносят прибыль, тогда как пассажирские перевозки требуют от правительства покрытия убытков.
Конкретно о сценарии 1 Министерство транспорта предложило проект поезда со скоростью 350 км/ч, грузоподъемностью 17 тонн на ось, исключительно для пассажирских поездов. Министерство планирования и инвестиций оценило, что этот сценарий не соответствует требованиям и указаниям Правительства и Заключению 49 Политбюро .
Что касается сценария 2, то потребность в капитале составляет 72,02 млрд долларов США, проектная скорость 200 - 250 км/ч, грузоподъемность 22,5 тонны на ось, совместная эксплуатация пассажирских и грузовых поездов, по мнению Министерства планирования и инвестиций, этот сценарий соответствует требованиям директивы Правительственного партийного комитета и Заключения 49. Однако содержание сценария не соответствует рекомендованному плану Государственного оценочного совета от 18 апреля.
Что касается сценария 3, потребность в капитале составляет 71,6 млрд долларов США, проектная скорость поезда 350 км/ч, грузоподъемность 22,5 тонны на ось, эксплуатация пассажирских поездов и резерв для грузовых перевозок при необходимости, по данным Министерства планирования и инвестиций, этот сценарий не соответствует требованиям направления Правительственного партийного комитета. Хотя проектная скорость составляет 350 км/ч, общие инвестиции ниже, чем в сценарии 2 с проектной скоростью 250 км/ч.
В частности, Министерство планирования и инвестиций считает, что в настоящее время в мире нет высокоскоростной железнодорожной линии с проектной скоростью 350 км/ч, которая могла бы перевозить как пассажиров, так и грузы. В проекте Министерства транспорта не упоминается развитие железнодорожной отрасли и освоение технологий.
Поэтому Министерство планирования и инвестиций предложило уточнить предложение по развитию железнодорожной отрасли и созданию кадровых ресурсов, диверсифицировать источники кредитования проекта, чтобы не зависеть от технологий кредитора.
Что касается проектной нагрузки на ось, то в сценарии 3 упоминается проектная нагрузка 22,5 тонны/ось. Однако, согласно опыту других стран, проектная нагрузка на ось высокоскоростных пассажирских железных дорог составляет 17 тонн/ось, в то время как стандартная нагрузка на ось китайских грузовых поездов составляет 23 тонны/ось. Поэтому Министерство планирования и инвестиций предлагает уточнить основу для выбора проектной нагрузки для обеспечения международного соответствия.
Ссылаясь на преимущества высокоскоростных поездов со скоростью 200 км/ч, которые могут перевозить как пассажиров, так и грузы, Министерство планирования и инвестиций также отметило, что проекты высокоскоростных железных дорог в Японии, которые готовятся к вводу в эксплуатацию, рассчитаны только на скорость 250 - 260 км/ч. Высокоскоростные поезда нового поколения, оптимизирующие эксплуатационные расходы, например, Siemens разработала поезд ICE4 с максимальной рабочей скоростью 250 км/ч; Alstom начала производство поездов нового поколения со скоростью 250 км/ч для стран Северной Европы.
Ранее, в конце 2022 года, Министерство планирования и инвестиций предложило Министерству транспорта план строительства железной дороги Север-Юг с эксплуатационной скоростью 180–225 км/ч для перевозки пассажиров и грузов, инвестиционная стоимость которой составит около 64,8 млрд долларов США.
Ссылка на источник
Комментарий (0)