По данным Министерства планирования и инвестиций, изучение опыта Германии, Испании и Китая показывает, что страны, развивающие высокоскоростные железные дороги со скоростью более 300 км/ч, являются странами, осваивающими технологию высокоскоростного железнодорожного транспорта.
На момент инвестирования в развитие высокоскоростных железных дорог эти страны уже имели развитую сеть грузовых железнодорожных перевозок и имели ВВП, значительно превышающий ВВП Вьетнама.
Скорость поездов японской железной дороги Синкансэн составляет 350 км/ч.
Министерство планирования и инвестиций также процитировало мнение немецкого эксперта, имеющего более чем 40-летний опыт эксплуатации 45 000 поездов для 45 транспортных компаний, который заявил, что грузовые перевозки приносят прибыль, а пассажирские перевозки требуют от правительства покрытия убытков.
Конкретно о сценарии 1 Министерство транспорта предложило проект поезда со скоростью 350 км/ч и грузоподъёмностью 17 тонн на ось, предназначенный исключительно для пассажирских поездов. Министерство планирования и инвестиций посчитало, что этот вариант не соответствует требованиям и указаниям Правительства и Заключению Политбюро № 49.
Что касается сценария 2, потребность в капитале составляет 72,02 млрд долларов США, проектная скорость — 200–250 км/ч, грузоподъемность — 22,5 тонны на ось, совместная эксплуатация пассажирских и грузовых поездов, то, по мнению Министерства планирования и инвестиций, этот сценарий соответствует требованиям директивы Правительственного партийного комитета и Заключения 49. Однако содержание сценария не соответствует рекомендованному плану Государственного оценочного совета от 18 апреля.
Что касается сценария 3, то потребность в капитале составляет 71,6 млрд долларов США, проектная скорость поездов – 350 км/ч, грузоподъёмность – 22,5 тонны на ось, эксплуатация пассажирских поездов и резерв для грузовых перевозок при необходимости. По данным Министерства планирования и инвестиций, этот сценарий не соответствует директивам Правительственного партийного комитета. Несмотря на проектную скорость 350 км/ч, общий объём инвестиций ниже, чем в сценарии 2 с проектной скоростью 250 км/ч.
В частности, Министерство планирования и инвестиций считает, что в настоящее время в мире нет высокоскоростной железнодорожной линии с проектной скоростью 350 км/ч, способной перевозить как пассажиров, так и грузы. В проекте Министерства транспорта не упоминается развитие железнодорожной отрасли и освоение технологий.
Поэтому Министерство планирования и инвестиций предложило уточнить предложение по развитию железнодорожной отрасли и созданию кадрового потенциала, диверсифицировать источники кредитования проекта, чтобы не зависеть от технологий кредитора.
Что касается расчётной осевой нагрузки, в сценарии 3 указана расчётная нагрузка 22,5 тонны на ось. Однако, согласно опыту других стран, расчётная осевая нагрузка высокоскоростных пассажирских железных дорог составляет 17 тонн на ось, в то время как стандартная осевая нагрузка китайских грузовых поездов составляет 23 тонны на ось. Поэтому Министерство планирования и инвестиций предлагает уточнить основу выбора расчётной нагрузки для обеспечения соответствия международным стандартам.
Ссылаясь на преимущества высокоскоростных поездов со скоростью 200 км/ч, которые могут перевозить как пассажиров, так и грузы, Министерство планирования и инвестиций также отметило, что проекты высокоскоростных железных дорог в Японии, готовящиеся к запуску, рассчитаны только на скорость 250–260 км/ч. Высокоскоростные поезда нового поколения, оптимизирующие эксплуатационные расходы: компания Siemens разработала поезд ICE4 с максимальной эксплуатационной скоростью 250 км/ч; компания Alstom начала производство поездов нового поколения со скоростью 250 км/ч для стран Северной Европы.
Ранее, в конце 2022 года, Министерство планирования и инвестиций предложило Министерству транспорта план строительства железной дороги Север-Юг с эксплуатационной скоростью 180–225 км/ч для перевозки пассажиров и грузов, инвестиционная стоимость которой составила около 64,8 млрд долларов США.
Ссылка на источник
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи Тран Тхань Ман посещает вьетнамскую героическую мать Та Тхи Тран](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Комментарий (0)