Днем 1 октября Министерство транспорта сообщило о проекте инвестирования в высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг».

Заимствования из любой страны будут иметь обязательную силу.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй оценил этот проект как уникальный, масштабный и беспрецедентный. Проект получил особое внимание со стороны партии и государства. Исследования длились 18 лет, с 2006 года по настоящее время.

По словам заместителя министра Нгуен Дань Хюя, у этого проекта есть три вопроса: ресурсы, скорость и транспортная функция (только пассажирская или в сочетании с грузовыми перевозками), которым уделено большое внимание.

27044d35259983c7da88.jpg
Информация о проекте привлекла внимание прессы. Фото: Н.Хайен

Отвечая на вопрос об использовании привлечённого капитала для реализации проекта, в случае необходимости привлечения иностранного капитала, возникнут ли какие-либо обязательства перед кредиторами? Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй подтвердил: «Согласно Закону о государственных инвестициях, мы используем 100% бюджетного капитала для реализации проекта».

Г-н Хай пояснил, что в соответствии с Законом о государственном бюджете бюджетный капитал имеет много источников, таких как избыточные доходы и сальдо расходов, а недостаточные доходы могут быть использованы для выпуска внутренних облигаций ( государственных или иностранных облигаций).

«В духе независимости, самостоятельности, опоры на собственные силы и своих сил Политбюро решило не зависеть от иностранных государств, поскольку заимствования у любой страны были бы обязывающими.

Мы определили, что государственные инвестиции используют внутренние источники капитала. Правительство разработает план мобилизации внутренних источников капитала и, в зависимости от баланса, может выпустить внутренние облигации.

«В случае иностранных займов должны быть стимулы, минимум ограничений, а главным условием является передача технологий Вьетнаму», — сообщил г-н Хуэй.

Что касается опасений, что внедрение высокоскоростных железных дорог, ориентированных на пассажирские перевозки, создаст прямую конкуренцию авиационной отрасли, г-н Хай заявил, что в настоящее время мы стараемся поддерживать рейсы на расстояние менее 500 км (которые часто убыточны). Авиакомпании используют прибыль от дальних рейсов, чтобы компенсировать убытки от коротких.

Таким образом, на рынке пассажирских перевозок на короткие расстояния (до 150 км) доминирует автомобильный транспорт, на средние расстояния (150–800 км) полностью доминирует высокоскоростной железнодорожный транспорт, а на дальние расстояния (свыше 800 км) основную долю рынка занимает авиация и частично высокоскоростной железнодорожный транспорт.

Danh Huy.jpeg
Заместитель министра Нгуен Данх Хай отвечает прессе. Фото: Н.Хуен

В связи с этим заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что высокоскоростные железные дороги будут способствовать устойчивой реструктуризации рыночной доли всех видов транспорта. Высокоскоростные железные дороги не снизят роль воздушного транспорта, но эти два вида транспорта будут дополнять друг друга.

В беседе с журналистами VietNamNet в кулуарах конференции директор Совета по управлению железнодорожными проектами (Министерство транспорта) г-н Ву Хонг Фыонг заявил, что, согласно исследовательскому предложению, в проекте будут использоваться государственные инвестиционные средства.

Согласно указанию партии и правительства, проект необходимо начать в ближайшее время и завершить до 2035 года. Министерство транспорта, руководствуясь принципом «только говорить о действиях, а не отступать, побеждать солнце, побеждать дождь» для реализации указания правительства, намерено начать проект в 2027 году и завершить его до 2035 года.

Общий объем инвестиций составляет более 67 млрд долларов США, размещение капитала примерно через 12 лет

По данным предложенного научно-исследовательского консультанта, высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» имеет проектную скорость 350 км/ч, протяженность около 1541 км, двухпутную, ширину колеи 1435 мм и электрифицированную.

Маршрут будет начинаться от станции Нгокхой (Ханой), проходить через 20 провинций и городов и заканчиваться на станции Тху Тхием (Хошимин), напрямую соединяя два городских района специального класса с населением около 10 миллионов человек, 17 городских районов класса 1 с населением 500 тысяч человек и более, не говоря уже о более мелких городских районах.

Сверхскоростной поезд, путешествующий по Эхиме, Япония.jpg
Министерство транспорта планирует начать строительство высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» в 2027 году. Иллюстрация: Синкансэн

На всем протяжении маршрута имеется 23 пассажирских станции со средним расстоянием 50–70 км, 5 грузовых станций, соединенных с грузовыми узлами, которые при необходимости обеспечивают логистику национальной обороны.

Общий объём инвестиций в проект составляет более 67 млрд долларов США. Ожидается, что он будет осуществляться за счёт средств государственного бюджета, выделенных в рамках среднесрочного плана государственных инвестиций. Срок финансирования составит около 12 лет, в среднем ежегодно около 5,6 млрд долларов США.

В процессе подготовки проекта были рассмотрены два варианта инвестирования. Первый вариант – инвестиционный вариант для всего маршрута, который в основном будет завершён в 2035 году. При этом строительство участков Ханой – Винь и Нячанг – Хошимин начнётся в 2027 году, участка Винь – Нячанг – начнётся в 2028 году, а завершится в 2035 году.

Во-вторых , инвестиционный план разделен на два этапа, по сути, завершая весь маршрут к 2040 году. Из них строительство участков Ханой — Винь и Нячанг — Хошимин начнется в 2027 году и завершится в 2030 году; участок Винь — Нячанг начнется в 2030 году и завершится в 2040 году.

По данным Министерства транспорта, оценка вариантов показывает, что вариант инвестирования в весь маршрут имеет преимущество в повышении эффективности и привлечении всех пассажиров, путешествующих по всем участкам, сразу после его ввода в эксплуатацию.

Ожидается, что стоимость билетов на высокоскоростные поезда Север-Юг составит 75% от средней стоимости авиабилетов

Что касается цен на билеты на высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, то, по данным Министерства транспорта, будут предусмотрены три уровня, которые будут соответствовать платежеспособности людей, их потребностям и уровню комфорта.

В частности, ожидается, что стоимость билета на высокоскоростной поезд Север-Юг составит 75% от средней цены авиабилетов бюджетного и эконом-класса. Этот уровень основан на референтной цене средних билетов Vietnam Airlines и Vietjet.

Так, по маршруту Ханой — Хошимин стоимость билетов первого класса составляет около 6,9 млн., второго класса — 2,9 млн. и третьего класса — 1,7 млн. донгов.