Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» должна стать «символическим проектом в эпоху подъема страны».

VOV.VN - Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что политика инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг является объективной потребностью, стратегическим выбором для развития инфраструктуры страны и символическим проектом в эпоху подъема страны.

Министерство транспорта только что опубликовало документ в ответ на содержание запроса Государственного оценочного совета о разъяснениях в отчете о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».

Предварительная оценка общего объема инвестиций в проект высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг» составляет около 67,34 млрд долларов США. Иллюстративное фото: Ал.

В нем содержатся положения, в которых Министерство транспорта разъясняет необходимость сохранения выбранного плана; в нем содержатся положения, в которых Министерство принимает мнения Совета и обещает обновить детали на этапе отчета о технико-экономическом обосновании.

Консультант, готовящий отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию, предварительно определил общий объем инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» в размере около 67,34 млрд долларов США (около 1,713 трлн донгов).

В последние дни Министерство транспорта и Государственный оценочный совет в срочном порядке подготовили и согласовали содержание предварительного технико-экономического обоснования и отчета о проверке проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Ожидается, что предварительное технико-экономическое обоснование проекта будет представлено Правительством в Национальное собрание на 8-й сессии, которая пройдет с завтрашнего дня (21 октября) по 30 ноября. Что касается обзора маршрута высокоскоростной железной дороги, Министерство транспорта заявило, что маршрут был изучен в соответствии с принципом «наиболее прямолинейного», все кривые были проверены для обеспечения безопасности и удобства пассажиров. Кроме того, маршрут также соответствует 5 принципам, включая: соответствие национальному и местному отраслевому планированию; кратчайшая длина маршрута между станциями; соответствие техническим требованиям, создание удобства для пассажиров; соответствие рельефу местности; ограничение прохода через чувствительные зоны и реликвии; ограничение объема расчистки участка; обеспечение связи коридора Восток-Запад с железнодорожными линиями, соединяющими Китай, Лаос и Камбоджу. Приняв предложение провинции Биньтхуан , Министерство транспорта согласилось перенести станцию Мыонг Ман на новое место, примерно в 4 км к северу от старого (станция Фантхьет). Кроме того, на этапе подготовки технико-экономического обоснования Министерство транспорта рассмотрит варианты расположения потенциальных станций, чтобы определить, кому будет поручено привлекать инвестиции в станцию в рамках метода ГЧП. Что касается расположения грузовой станции в районе Ханоя, то, приняв предложение Народного комитета Ханоя, Министерство транспорта перенесет грузовую станцию из района Нгок Хой в Тхыонг Тин.

Проектная скорость высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» составляет 350 км/ч для пассажирских поездов и 160 км/ч для грузовых поездов.

На этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию Министерство транспорта поручит Консультанту продолжить взаимодействие с местными органами власти для рассмотрения и корректировки направления маршрута и месторасположения станций (если таковые имеются), особенно мест, имеющих преимущества в соединении с крупными транспортными узлами и экономическими зонами, включая участок через провинцию Намдинь .

Скорость движения пассажирских поездов: 320 км/ч, грузовых поездов: 120 км/ч.

В предварительном технико-экономическом обосновании высокоскоростная железная дорога Север-Юг имеет проектную скорость 350 км/ч для пассажирских поездов и 160 км/ч для грузовых поездов. По данным Министерства транспорта, опыт стран с вновь введенными в эксплуатацию железными дорогами показывает, что эксплуатационная скорость составляет около 90% от проектной скорости. Поэтому Министерство определило, что на первом этапе максимальная эксплуатационная скорость пассажирских поездов составит 320 км/ч, а грузовых поездов - 120 км/ч. В ходе эксплуатации увеличение максимальной эксплуатационной скорости будет суммировано, оценено и проверено. Что касается расположения станций, Министерство транспорта заявило, что вся высокоскоростная железная дорога Север-Юг будет иметь 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций. Консультант использовал расчеты радиусов кривых и виражей в соответствии с европейскими стандартами, тем самым показав, что технические требования маршрута соответствуют условиям безопасной эксплуатации. В процессе эксплуатации увеличение максимальной эксплуатационной скорости будет суммировано, оценено и проверено. В ответ на заключение Совета по оценке, Министерство транспорта поручит Консультанту продолжить расчеты, направленные на обеспечение безопасной эксплуатации на этапе подготовки отчета о реализации. Что касается требования тщательного анализа общего объема инвестиций, Министерство транспорта поручило Консультанту проанализировать и обновить предварительный общий объем инвестиций проекта, основываясь на принципах корректности расчетов, полноты и соответствия правовым нормам. Министерство транспорта заявило, что проект будет реализован более чем за 10 лет, поэтому предварительный общий объем инвестиций может колебаться в зависимости от объективных факторов (стихийные бедствия, эпидемии, экологические инциденты и т. д.) или субъективных факторов (изменения в планировании, политике, индексах цен, медленное выполнение работ по расчистке участка, недостаточное распределение капитала и т. д.).

Маршрут высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг был изучен с целью сделать его «настолько прямым, насколько это возможно».

На этапе подготовки отчета об осуществимости после того, как будет готов детальный проект, Министерство транспорта продолжит анализ и расчет общих инвестиций в проект, чтобы обеспечить точность, адекватность и соответствие технологии и масштабу проекта. Что касается распределения инвестиционного капитала, консультант проекта предложил использовать государственный бюджет в среднесрочные периоды государственных инвестиций. Инвестиционный период составляет 12 лет, со средним объемом около 5,6 млрд долларов США в год. Определив этот проект как проект, требующий наивысшего приоритета с точки зрения распределения капитала, Министерство транспорта заявило, что в случае нехватки капитала правительство выпустит облигации или займет ОПР для компенсации. Кроме того, прибыль, полученная от эксплуатации земельных фондов в непосредственной близости от высокоскоростной железнодорожной станции (модель TOD) населенных пунктов, будет вносить 50% в центральный бюджет, чтобы сбалансировать государственный бюджет, инвестированный в проект (оцениваемый примерно в 8,5 млрд долларов США по сравнению со стоимостью расчистки участка около 6,5 млрд долларов США).

Знаковые произведения эпохи национального развития

На Национальной конференции по распространению и реализации резолюции 10-й Центральной конференции 13-го созыва, организованной Политбюро и Секретариатом 20 октября, премьер-министр Фам Минь Чинь выступил с прямой речью, в том числе о содержании политики инвестирования в высокоскоростную железную дорогу по оси Север-Юг. По словам премьер-министра, политика инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг является объективным требованием, стратегическим выбором для развития инфраструктуры страны. В то же время это создает новые пространства для развития, повышает стоимость земли, удобное путешествие для людей и конкуренцию за товары... Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что в прошлом мы все еще сталкивались с трудностями, с ВВП на душу населения чуть более 1000 долларов США, ВВП более 100 миллиардов долларов США, поэтому мы не могли инвестировать в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг. К настоящему времени ВВП Вьетнама вырос в 3-4 раза, и есть возможность инвестировать в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг.

Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что политика инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг является стратегическим выбором для развития инфраструктуры страны, а этот проект является символом подъема страны.

«Где ресурсы? Ресурсы включают в себя центральные, местные, заёмные, средства от выпуска облигаций, ресурсы государственно-частного партнёрства. Их много, они диверсифицированы, и у нас достаточно условий для этого», — заявил премьер-министр, подчеркнув необходимость решимости. Премьер-министр Фам Минь Чинь отметил, что мир развивается очень быстро, и в Китае в настоящее время протяжённость высокоскоростных железных дорог составляет 47 000 км, ежегодно строится 3 000 км автомагистралей. Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» планируется реализовать за 10 лет и должен быть завершён к 2035 году. Премьер-министр Фам Минь Чинь также отметил, что если старый подход к работе «честно говоря, займёт ещё около 50 лет», то необходим новый подход, инновации в управлении, менеджменте, мобилизации ресурсов, особенно в консалтинге, борьбе с негативом, коррупцией и расточительством. «Нам нужен новый подход к обеспечению этого», – добавил он, надеясь на поддержку, поскольку это один из «символических проектов в эпоху расцвета страны». Премьер-министр сообщил, что в настоящее время сосредоточен на строительстве соединительных путей с Китаем, включая маршрут Лаокай – Ханой – Хайфон. Он подчеркнул, что «железные дороги должны быть современными» и не могут быть несовременными. Что касается стратегии социально -экономического развития на 2026–2030 годы, премьер-министр заявил, что Центральный Комитет партии в целом согласен с этой целью. К 2030 году Китай стремится стать развивающейся страной с современной промышленностью, высоким средним уровнем дохода и войти в число 30 крупнейших экономик мира по ВВП. Создание прочной основы для превращения нашей страны в развитую, высокодоходную, богатую, процветающую, цивилизованную и счастливую страну к 2045 году... Стратегия социально-экономического развития на 2026–2030 годы также устанавливает ключевые экономические цели со средним темпом роста ВВП 7,5–8,5% в год; ВВП на душу населения к 2030 году достигнет 7400–7600 долларов США...

vov.vn

Source: https://vov.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-phai-la-cong-trinh-bieu-tuong-o-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dat-nuoc-post1129689.vov