Пошлины будут введены временно с июля в соответствии с правилами Всемирной торговой организации (ВТО). У Китая есть четыре недели, чтобы представить доказательства, опровергающие пошлины ЕС на электромобили, импортируемые из страны с миллиардным населением. Этот шаг был предпринят после девятимесячного расследования ЕС предполагаемых несправедливых субсидий Пекина на электромобили на аккумуляторных батареях (BEV), что делает электромобили блока менее конкурентоспособными, сообщает The Guardian 12 июня .
Представитель МИД КНР Линь Цзянь общается со СМИ в Китае 11 июня.
Вице-президент Европейской комиссии Маргаритис Схинас заявил, что результаты предварительного расследования показали, что производство автомобилей в Китае получает несправедливые субсидии, что создает угрозу экономического ущерба для производителей электромобилей на аккумуляторных батареях в ЕС.
ЕС планирует ввести пять тарифов. Производители электромобилей, сотрудничающие со следователями ЕС, будут платить тариф в размере 21%, а те, кто этого не сделает, будут платить самый высокий тариф — 38,1%.
Реагируя на эту новость, представитель МИД Китая Линь Цзянь назвал расследования ЕС относительно субсидий «торговым протекционизмом» и заявил, что Пекин примет все необходимые меры для защиты своих прав и интересов.
Г-н Кием подчеркнул, что введение пошлин на электромобили, импортируемые из Китая, противоречит принципам рыночной экономики и правилам международной торговли, добавив, что это наносит ущерб китайско-европейскому экономическому и торговому сотрудничеству, а также стабильности глобальной цепочки поставок автомобилей.
Ранее президент США Джо Байден объявил о введении 100%-ной пошлины на импорт электромобилей, а также 25%-ной импортной пошлины на китайские литий-ионные аккумуляторы и компоненты для электромобилей. Алисия Гарсия-Эрреро из бельгийской консалтинговой компании Bruegel заявила, что предлагаемые ЕС тарифы довольно низкие по сравнению с мерами США. «Сложно сказать, защитит ли новый шаг Европу, поскольку ЕС вряд ли распространит пошлины на аккумуляторы и компоненты, поскольку цепочка создания стоимости в блоке ещё молода», — сказала Эрреро.
Проблема демпинга электромобилей вызывает обеспокоенность и за пределами ЕС, поскольку многие страны стремятся не допустить доминирования Китая на мировом рынке электромобилей и других экологичных продуктов, сообщают источники, знакомые с ситуацией. Ожидается, что эта тема будет поднята на саммите G7 в Италии 13 июня, где лидеры ЕС надеются убедить другие страны G7 принять меры по сокращению избыточных мощностей в производстве автомобилей, стали, солнечных панелей и других товаров.
Источник: https://thanhnien.vn/eu-giang-don-thue-cao-len-xe-dien-trung-quoc-bac-kinh-doa-dap-tra-185240612174928616.htm
Комментарий (0)