15 сентября в 17:00 станция Трай Хат благополучно встретила грузовой поезд с рудой. Это был первый поезд, прошедший через станцию с тех пор, как железная дорога Йен Вьен - Лаокай открыла весь свой маршрут в то же утро. Быстро, с того момента и до сегодняшнего утра (17 сентября), отправились десятки грузовых поездов: поезд, перевозивший апатит из Сюаньзяо на фабрики для обслуживания производства; международный транзитный поезд, доставляющий товары из Лаокая в Китай; поезда из Хайфона , Йен Вьена, Зяп Бата на станции по маршруту...
Г-н Данг Си Мань, председатель совета директоров Vietnam Railways Corporation, сказал, что из-за последствий наводнений на всей железнодорожной линии Йен Вьен - Лаокай были сотни пострадавших точек, с повреждением инфраструктуры и сигнальной информации; более 800 семей сотрудников пострадали от штормов и наводнений. В прошедшие трудные дни, при тесном руководстве руководителей Министерства транспорта по предотвращению шторма № 3 и преодолению наводнений на железнодорожной линии с упреждающим духом, обеспечивая плавное и быстрое железнодорожное движение, но должно быть безопасным во всех аспектах, корпорация и ее подразделения придерживались дороги, сосредоточившись на преодолении, чтобы быстро расчистить дорогу.
«В частности, в настоящее время с юга по железной дороге идет около 700 тонн гуманитарной помощи, поэтому маршрут Йен Вьен - Лаокай должен быть расчищен как можно скорее. Таким образом, вместо того, чтобы поезд мог останавливаться только на станции Зяп Бат, он будет следовать прямо на станции по маршруту, вовремя доставляя грузы, чтобы помочь нуждающимся», - подчеркнул г-н Мань. Г-н Та Труонг Лонг, председатель совета директоров акционерного общества железных дорог Йен Лао, сообщил, что пункт на 162-м км (коммуна Нга Куан, район Тран Йен, провинция Йен Бай) был затоплен более чем 2 м дождя. После того, как вода сошла, грязь покрыла всю железную дорогу длиной 60 см, более 1 км. Компания мобилизовала человеческие ресурсы, чтобы сосредоточиться на быстром устранении проблемы и расчистке всего маршрута.
Г-н Та Труонг Лонг сказал, что железная дорога от Йен Бай до Лаокая, протяженностью почти 160 км, была серьезно повреждена, с 12 точками затопленных рельсов, 42 точками оползней на положительном уклоне, 8 точками оползней на отрицательном уклоне, 3 точками эрозии дорожного полотна, мостом с конической эрозией и линией по производству камня, зарытой в землю. Стрелки были отремонтированы на этапе 1, а путь восстановлен. Фото: Грязь на рельсах кашеобразная, очень легко тонет и не может использоваться с техникой. Рабочие должны использовать лопаты, чтобы зачерпнуть и смести грязь, чтобы не повредить рельсы, шпалы и аксессуары, что позволяет поездам двигаться со скоростью 5 км/ч.
Г-н Ле Минь Тай, заместитель директора акционерного общества железных дорог Йен Лао, сказал, что район Йен Бай был сильно затоплен, и от Ван Фу до Лаокая на каждом участке были проблемы: оползни на отрицательном уклоне, положительном уклоне, наводнения, деревья, столбы связи, падающие на железную дорогу... Подразделение мобилизовало максимум сил, чтобы устранить проблему. С духом «4 на месте», где бы ни была проблема, она была там устранена; где бы ни отступала вода, она была там устранена. Однако это было очень сложно, потому что вся дорога была затоплена, команда не могла идти, и в некоторых местах им приходилось подниматься на холмы, чтобы добраться до места, которое требовалось исправить.
Г-жа Нгуен То Куен, охранник на 163+874 км дороги Ко Фук, которая участвовала в ремонте, сказала, что переход, на котором она работала, находился более чем в 10 км, но она была там в 5 утра, чтобы работать со всеми. Она дежурит по борьбе с наводнением с того дня, как случился шторм. На переходе, на котором она работает, находятся всего две сестры. Как только они получили информацию, они отвезли свои машины и книги в дом жителя в километре, чтобы вовремя спастись от наводнения. В противном случае вода затопила бы все помещение охраны, и оно было бы повреждено. «Мой дом находится на возвышенности, поэтому, к счастью, его не затопило, но мой муж тоже работает на железной дороге. Когда он пошел помогать, его нога была порезана гофрированным железом, и ему пришлось отправиться в больницу. Люди так страдают, и железнодорожники тоже сильно пострадали. Я просто надеюсь, что дорогу быстро расчистят, чтобы поезд мог доставить гуманитарную помощь для помощи людям», — с трудом вымолвила г-жа Куен.
Оползень также произошел на станции Ламзянг. Начальник станции Нгуен Ван Линь сказал, что дождь и наводнение вызвали оползень и обрушили дом, похоронив под собой сотрудника, который осматривал оборудование. К счастью, патрульный офицер прибыл вовремя и вызвал своих коллег, чтобы они убрали обломки и вовремя доставили его в отделение неотложной помощи. Дом Линь также был затоплен, что повредило многие вещи и имущество. Однако он и его коллеги все еще оставались и оставались на дежурстве, чтобы, как только дорога будет расчищена, они смогли организовать встречу и безопасный провод поезда. Фото: Линь указывает на обрушившийся дом.
Г-н Ле Нгок Дай, рабочий на локомотивной станции Йенбай (Hanoi Locomotive Enterprise), сказал, что в течение последних нескольких дней он работал со своими коллегами, чтобы отремонтировать и очистить мастерскую и оборудование для обслуживания поезда, как только дорога будет открыта. Он сказал, что его дом (деревня Сюань Лань, коммуна Туй Лок, город Йенбай) находится рядом с Красной рекой. Вечером 8 сентября он вышел из дома, чтобы пойти на станцию, чтобы поработать в ночную смену. В то время за его домом, прилегающим к Красной реке, вода все еще была примерно на 2 метра выше пола. Но в то время станция мобилизовала своих коллег, чтобы «управлять наводнением», он взял на себя задачу герметизировать 4 топливных бака, чтобы обеспечить безопасность. В то время дождя вообще не было, но он все равно сказал своей жене, если вода поднимется, они должны эвакуироваться, пока у них есть люди и имущество. «Я закончил свою миссию около 11 вечера. В это время я достал телефон и увидел, что жена прислала мне сообщение о том, что дом затоплен и что мои дети эвакуированы. Чувствуя беспокойство, я поспешил домой. Когда я приблизился к дому, вода уже покрывала все. Мне пришлось оставить машину и плыть обратно к месту, где остановились моя жена и дети», — вспоминает Дай.
«Никогда прежде наводнение не было таким сильным, опустошительным», только вся территория станции все еще была покрыта сухой грязью под полуденным солнцем, г-н Ву Ван Тиен, директор отделения эксплуатации железной дороги Йен Лао, сказал, что территория станции Йен Бай была сильно затоплена, почти на 3 метра от верха рельса. Весь путь станции, сотни метров шириной, был затоплен водой. Ранее локомотивы и вагоны были перемещены в район станции Ван Фу, в то время как оставшееся оборудование и машины, которые нельзя было переместить, были перенесены на 2-й этаж станции, чтобы избежать повреждений. Однако многие единицы оборудования все еще были затоплены, потому что их нельзя было вывезти или эвакуировать. Более того, было неожиданно, что уровень воды был таким высоким.
«Как только вода отступила, а глубина составила всего около 1,7–1,8 м, мы мобилизовали около 30 человек, чтобы они перебрались через воду, используя шесты, чтобы смести мусор и плавающие туши животных на платформе, через железное ограждение и следуя течению к дороге, потому что, когда вода отступала дальше, застревали десятки блоков, что затрудняло уборку. Когда вода отступала примерно до 70–80 см, мы использовали свои ноги, чтобы разрыхлить грязь, использовали самодельные грабли, сделанные из плавающих деревянных досок, некоторые толкали, некоторые тянули и продолжали смести грязь к воротам, чтобы вода унесла ее. Поэтому, после того как вода отступила, платформа была быстро очищена от грязи и мусора, и поезда могли ходить», — сказал г-н Тьен.
Здание информации и сигнализации станции Йенбай было затоплено водой, повреждены машины, оборудование и материалы. Воспользовавшись солнечной погодой, братья вытащили его на сушку.
Рабочие тетради также выносятся на сушку.
Несмотря на то, что маршрут был расчищен и рельсы восстановлены, прежде чем поезд сможет пройти через станцию Йенбай, оборудование все равно должно быть проверено, чтобы обеспечить нормальную работу. Фото: Из-за того, что автоматический регистратор долгое время находился в воде, его невозможно починить, поэтому рабочим приходится вручную поворачивать регистратор и проверять его.
В диспетчерской пункта управления поездами пока не удалось отремонтировать пост управления поездом, подразделения готовятся организовать управление поездами вручную с использованием «бумажных» распоряжений.
Локомотивные секции и вагоны также были затоплены до самой крыши завода.
Подразделения мобилизовали весь персонал и рабочих, чтобы сосредоточиться на уборке, наведении порядка и подготовке к перевозкам и эксплуатации поездов.
На местах оползней восстановительные силы работают по принципу «четыре на месте».
На мосту Хо Киеу (Лаокай), железнодорожном стыке с китайской железной дорогой, подразделения проверили и обеспечили инфраструктуру и оборудование для бесперебойной работы поездов. Фото: г-н Данг Си Мань вручил подарки в знак поощрения команды по охране моста Хо Киеу, которая осталась на дежурстве, чтобы обеспечить безопасность во время наводнения.
Поезд с рудой проходит через станцию Трай Хат.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm
Комментарий (0)