 |
В последнее время импорт угля из Лаоса во Вьетнам, в основном через международный пограничный пункт Ла-Лай, улучшился. Однако, помимо позитивных признаков, все еще существуют некоторые трудности и проблемы, требующие скорейшего решения на соответствующих уровнях, в секторах и подразделениях. Недавно журналисты газеты Quang Tri взяли интервью у заместителя директора Департамента промышленности и торговли НГУЕН ХУУ ХУНГА по этому вопросу.
- Прежде всего, спасибо, что нашли время ответить на интервью. Не могли бы вы рассказать нам о позитивных сигналах от импорта угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай?
- Куангчи имеет сухопутную границу, прилегающую к двум провинциям Лаосской Народно-Демократической Республики: Саваннакхет и Салаван, общей протяженностью более 187 км. В этом районе есть два международных пограничных перехода: международный пограничный переход Лао Бао, международный пограничный переход Ла Лай и 4 пары второстепенных пограничных переходов. Это важный транспортный мост, соединяющий Центральный Вьетнам с провинциями Лаоса и странами Восточно-Западного экономического коридора. Большие запасы угля в Лаосе, импортируемые через международный пограничный переход Ла Лай с коротким транспортным маршрутом, являются благоприятными факторами для стимулирования импорта угля, способствуя пополнению сырьевых ресурсов для производственных нужд, обслуживая социально-экономическое развитие страны.
Импорт угля из провинции Секонг предприятиями через международный пограничный пункт Ла-Лай является разумным выбором. Благодаря этому выбору предприятия сократят маршрут транспортировки, снизят издержки, повысят эффективность производства и бизнеса, способствуя социально-экономическому развитию населенных пунктов Вьетнама и Лаоса... В последнее время на международном пограничном пункте Ла-Лай власти упростили процедуры таможенного оформления грузов угля через ворота. В среднем каждый день около 400–450 транспортных средств, въезжающих и выезжающих из страны, проходят таможенную очистку через международный пограничный пункт Ла-Лай. В 2024 году объем импорта угля во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай достигнет почти 1,5 млн тонн.
Транспортные средства, перевозящие уголь из Лаоса во Вьетнам, готовятся к прохождению таможенных процедур через международный пограничный пункт Ла-Лай. Фото: TL
- Пользуясь случаем, какие усилия предприняла провинция Куангчи для стимулирования импорта угля из Лаоса, сэр?
- В последнее время проекты по транспортировке угля из Лаоса во Вьетнам получили внимание, направление и сильную и тесную поддержку со стороны правительств двух стран и центральных министерств и отраслей. Это считается благоприятным условием для ускорения процесса оценки, утверждения и реализации проектов. В контексте растущего спроса на транспортировку угля инвесторы более решительно настроены на реализацию и ускорение хода проектов, связанных с импортом угля. Это важная основа для содействия повышению эффективности транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам.
С 2023 года провинция Куангчи получила множество инвестиционных предложений и реализовала проекты по строительству инфраструктуры для транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай. Руководители провинции активно и инициативно работали с соответствующими министерствами, филиалами и агентствами, предлагали правительству и Министерству иностранных дел поддержку, единое направление и реализацию процедур утверждения инвестиционных проектов.
Наряду с этим соответствующие уровни, секторы и подразделения провинции работали со многими инвесторами, такими как: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... для исследования и предложения проектов по конвейерным лентам, специализированным портам, складам сбора и транзита угля, разгрузочным площадкам, сервисной инфраструктуре...
Внимание было уделено поддержке, руководству и помощи инвесторам в обследовании и определении мест для инвестиций в проект и надлежащему выполнению процедур в соответствии с правилами. В настоящее время в регионе изучаются и предлагаются для инвестирования 4 ключевых проекта, напрямую связанных с импортом угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай. Кроме того, руководители провинций уделили внимание инвестициям в ключевые проекты в провинции, напрямую или косвенно связанные с продвижением торговли углем с Лаосом, которые активно призывали к внедрению и реализации.
- Помимо вышеперечисленных позитивных сигналов, какие трудности и проблемы существуют при импорте угля из Лаоса во Вьетнам, в основном через международный пограничный переход Ла-Лай?
- Отмечено, что деятельность по импорту угля из Лаоса по-прежнему сталкивается с некоторыми трудностями и препятствиями. Во-первых, утверждение инвестиционных проектов в группе проектов по транспортировке угля из Лаоса во Вьетнам по-прежнему идет медленно, поскольку не выполнены некоторые условия и правовые нормы. Другим фактом является то, что идея проекта была сформирована после утверждения базового планирования. Инвестиционная форма проекта не имеет прецедента в провинции. Поэтому проекты не были полностью обновлены в соответствующем планировании и планах.
Другая реальность заключается в том, что инфраструктура и условия работы на пограничных воротах на лаосской стороне не были полностью построены, поэтому они не привлекли много импортно-экспортных и таможенных операций предприятий. На вьетнамской стороне, хотя инфраструктура на международных пограничных воротах Ла-Лай была сосредоточена на инвестициях и строительстве, многие пункты не были завершены, и наблюдается отсутствие вспомогательных услуг. Инфраструктура приграничной торговли не была развита, что оказало значительное влияние на импорт и экспорт товаров из стран региона в целом и Лаоса в частности. Еще одним примечательным моментом является то, что транспортировка угля из Лаоса через международные пограничные ворота Ла-Лай в морские порты генерирует пыль и газ, загрязняя окружающую среду, влияя на здоровье людей в таких районах, как: международные пограничные ворота Ла-Лай, жилые районы вдоль западной ветки шоссе Хо Ши Мина, национальное шоссе 9, национальное шоссе 15D и т. д. Это то, что требует внимания и внимания для решения.
- Итак, по Вашему мнению, что необходимо сделать для стимулирования импорта угля в ближайшее время?
- Для того чтобы сотрудничество в торговле углем с Лаосом осуществлялось более гладко, эффективно и результативно, по моему мнению, правительства Вьетнама и Лаоса, а также центральные министерства и отрасли должны продолжать уделять внимание и создавать благоприятные условия для того, чтобы соответствующие проекты были одобрены и реализованы гладко и быстро, обеспечивая полную правовую основу в соответствии с действующим законодательством. В частности, насущной необходимостью является ускорение реализации проекта конвейерной ленты для транспортировки трансграничного угля из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай на склад для сбора товаров в деревне А-Дэнг, коммуне А-Нго, районе Дакронг и проекте портовой зоны Ми-Туй; утверждение инвестиционной политики проекта по реконструкции и модернизации национального шоссе 15D от западного ответвления дороги Хо Ши Мин до международного пограничного пункта Ла-Лай; поддержка реализации и инвестирование в строительство подвесного моста Дакронг; исследование и организация финансирования для инвестирования в систему автоматической станции мониторинга воздушной среды в Куангчи...
Министерствам, ведомствам и центральным агентствам необходимо уделять внимание оказанию поддержки провинции в привлечении и представлении предприятий, обладающих потенциалом и возможностями для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры, морских портовых систем, складов, логистических центров... для содействия местному социально-экономическому развитию в целом и деятельности по импорту угля в частности.
Разработать и координировать реализацию программ информационной связи, оказать поддержку населенным пунктам в реализации ряда мероприятий по продвижению инвестиций, разработать логистические услуги и мероприятия, связанные с транспортировкой, импортом и экспортом угля из Лаоса. Выделить капитал для завершения строительства инфраструктуры в районе международных пограничных ворот Ла-Лай; создать благоприятные условия для поддержки и ускорения строительства ключевых проектов провинции...
Со стороны провинции Куангчи необходимо усилить поощрение инвестиций, призвать отечественных и иностранных инвесторов проводить исследования, вкладывать средства, создавать совместные предприятия и сотрудничать с государством для инвестирования в проекты по развитию инфраструктуры, особенно в области дорожного движения, морских портов... для более глубокого участия в процессе эксплуатации инфраструктуры, транспортировки, производства, бизнеса, особенно в сфере переработки, а также для увеличения стоимости угля, импортируемого из Лаоса в провинцию Куангчи.
Спасибо!
Тэй Лонг (исполняет)
Источник: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm
Комментарий (0)