Устранение препятствий для увеличения импорта угля из Лаоса.

В последнее время наблюдается позитивная динамика в импорте угля из Лаоса во Вьетнам, главным образом через международный пограничный пункт Ла-Лэй. Однако, наряду с этими обнадеживающими признаками, сохраняется ряд трудностей и препятствий, требующих незамедлительных действий со стороны соответствующих органов и ведомств. Корреспондент газеты «Куангчи» недавно взял интервью у заместителя директора Департамента промышленности и торговли г-на Нгуен Хуу Хунга по этому вопросу.

— Прежде всего, спасибо, что уделили время этому интервью. Не могли бы вы предоставить некоторую информацию об обнадеживающих признаках, касающихся импорта угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лэй?

Провинция Куангчи имеет сухопутную границу с двумя провинциями Лаосской Народно-Демократической Республики: Саваннакхет и Салаван, общей протяженностью более 187 км. В провинции расположены два международных пограничных пункта: Лао-Бао и Лалай, а также четыре пары дополнительных пограничных пунктов. Это важный транспортный узел, соединяющий Центральный Вьетнам с провинциями Лаоса и другими странами вдоль Восточно-Западного экономического коридора. Большие запасы угля в Лаосе, импортируемые через международный пограничный пункт Лалай по короткому маршруту, являются благоприятным фактором для увеличения импорта угля, способствуя пополнению сырьем для производства и служа социально-экономическому развитию страны.

Импорт угля из провинции Секонг через международный пограничный пункт Лалай является разумным выбором для бизнеса. Этот вариант сокращает транспортные маршруты, снижает затраты, повышает эффективность производства и бизнеса, а также способствует социально-экономическому развитию регионов как во Вьетнаме, так и в Лаосе. В последнее время власти упростили процедуры таможенного оформления угольных грузов на международном пограничном пункте Лалай. В среднем ежедневно через международный пограничный пункт Лалай проходит около 400-450 транспортных средств. В 2024 году объем угля, импортируемого во Вьетнам через международный пограничный пункт Лалай, предположительно достигнет почти 1,5 миллиона тонн.

Транспортные средства, перевозящие уголь из Лаоса во Вьетнам, готовятся пройти таможенный контроль на международном пограничном пункте Ла-Лэй. Фото: Предоставлено.

— Чтобы воспользоваться этой возможностью, какие усилия предприняла провинция Куангчи для содействия импорту угля из Лаоса, господин министр?

В последнее время проекты по транспортировке угля из Лаоса во Вьетнам привлекают пристальное внимание, получают четкую поддержку и руководство со стороны правительств обеих стран, а также центральных министерств и ведомств. Это считается благоприятным условием для ускорения оценки, утверждения и реализации этих проектов. С ростом спроса на транспортировку угля инвесторы все более решительно настроены на реализацию и ускорение проектов, связанных с импортом угля. Это важная основа для повышения эффективности транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам.

С 2023 года по настоящее время провинция Куангчи получила многочисленные инвестиционные предложения и реализовала проекты по строительству инфраструктуры для облегчения транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лэй. Руководство провинции активно и инициативно сотрудничало с соответствующими министерствами и ведомствами, а также обращалось к правительству и Министерству иностранных дел с просьбой о поддержке и едином направлении в реализации процедур утверждения инвестиционных проектов.

Кроме того, соответствующие департаменты и подразделения провинции сотрудничали со многими инвесторами, такими как Central Capital Investment Co., Ltd.; Nam Tien Co., Ltd.; PTS Vien Dong Co., Ltd.; My Thuy Port Joint Venture Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company..., для исследования и разработки предложений по реализации проектов в области конвейерных лент, специализированных портов, угольных складов и перевалочных площадок, погрузочно-разгрузочных площадок, сервисной инфраструктуры...

Приоритетное внимание уделяется поддержке и консультированию инвесторов в проведении обследований и определении мест для инвестиционных проектов, а также обеспечению соблюдения установленных процедур. Что касается импорта угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лэй, в настоящее время в провинции изучаются и предлагаются к инвестированию четыре ключевых проекта. Кроме того, руководство провинции активно содействует реализации ключевых проектов в провинции, которые прямо или косвенно способствуют развитию торговли углем с Лаосом.

— Помимо упомянутых выше обнадеживающих признаков, какие еще трудности и препятствия сохраняются при импорте угля из Лаоса во Вьетнам, главным образом через международный пограничный пункт Ла-Лэй?

Наблюдения показывают, что импорт угля из Лаоса по-прежнему сталкивается с рядом трудностей и препятствий. Во-первых, утверждение инвестиционных проектов, связанных с транспортировкой угля из Лаоса во Вьетнам, происходит медленно из-за несоблюдения определенных правовых условий и норм. Другая проблема заключается в том, что идеи проектов формируются уже после утверждения базового плана. Инвестиционная модель для этих проектов является беспрецедентной для провинции. Поэтому проекты не были в полной мере включены в соответствующие планы и стратегии.

Ещё одна проблема заключается в том, что инфраструктура и условия работы на пограничном пункте с лаосской стороны ещё не полностью развиты, что препятствует привлечению значительного объёма импортных, экспортных и таможенных операций со стороны предприятий. На вьетнамской стороне, несмотря на значительные инвестиции в инфраструктуру международного пограничного пункта Ла-Лай, многие аспекты остаются незавершёнными, и ощущается нехватка вспомогательных услуг. Неразвитая инфраструктура приграничной торговли существенно влияет на импорт и экспорт товаров из стран региона в целом и из Лаоса в частности. Ещё одна важная проблема — транспортировка угля из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай в морские порты, что приводит к образованию пыли и дыма, загрязняющих окружающую среду и влияющих на здоровье жителей таких районов, как международный пограничный пункт Ла-Лай, жилые районы вдоль тропы Хо Ши Мина (западная ветвь), национальная автомагистраль № 9 и национальная автомагистраль № 15D. Этот вопрос требует внимания и решения.

Итак, на ваш взгляд, что необходимо сделать для увеличения импорта угля в предстоящий период?

— Для обеспечения более плавного, эффективного и результативного сотрудничества в сфере торговли углем с Лаосом, я считаю, что правительства Вьетнама и Лаоса, а также соответствующие министерства и центральные ведомства должны продолжать уделять внимание и создавать благоприятные условия для беспрепятственного и быстрого утверждения и реализации соответствующих проектов, обеспечивая полную правовую основу в соответствии с действующим законодательством. В частности, первоочередной задачей является ускорение реализации проекта трансграничной транспортировки угля по конвейерной ленте из Лаоса через международный пограничный пункт Лалай до складских площадок в деревне А Денг, коммуне А Нго, районе Дакронг, и проекта портовой зоны Ми Тхуй; утверждение инвестиционной политики для проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 15D, участка от шоссе Хо Ши Мина (западная ветка) до международного пограничного пункта Лалай; поддержка реализации и инвестиций в строительство подвесного моста в Дакронге; а также исследование и выделение средств для инвестиций в автоматизированную систему мониторинга качества воздуха в провинции Куангчи...

Центральным министерствам, ведомствам и агентствам необходимо уделять внимание поддержке провинции в привлечении и внедрении перспективных предприятий для инвестирования в развитие инфраструктуры, морских портов, складов и логистических центров... что будет способствовать социально-экономическому развитию региона в целом и импорту угля в частности.

Разрабатывать и координировать реализацию программ информационной связи, оказывать поддержку местным органам власти в проведении мероприятий по привлечению инвестиций, развитии логистических услуг и деятельности, связанной с транспортировкой и импортом/экспортом угля из Лаоса. Выделять капитал для завершения строительства инфраструктуры в районе международного пограничного пункта Ла-Лэй; создавать условия для поддержки и ускорения строительства ключевых проектов провинции...

Что касается провинции Куангчи, необходимо усилить усилия по привлечению инвестиций, призвав отечественных и зарубежных инвесторов проводить исследования, инвестировать и создавать совместные предприятия и партнерства с государством в проектах развития инфраструктуры, особенно в области автомобильного транспорта и морских портов... с целью более глубокого участия в использовании инфраструктуры, транспорта, производства и бизнеса, особенно в переработке и повышении добавленной стоимости импортного угля из Лаоса в провинции Куангчи.

Спасибо, сэр!

Тай Лонг (составитель)

Источник: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm