Кольцевая дорога 3 является важным транспортным маршрутом, проходящим через многие районы города Ханой . Протяженность надземного участка Кольцевой дороги 3 от моста Тхань Лонг до моста Тхань Три составляет около 30 км.
Поскольку этот участок соединяется с рядом магистралей и радиальных дорог столицы, ежедневный объем движения здесь очень велик.
По этому маршруту также движутся крупногабаритные и тяжеловесные транспортные средства, что приводит к частым пробкам и авариям в часы пик, особенно в праздничные дни и во время Тэта.
Причины пробок
Кольцевая дорога №3 рассчитана на пропускную способность 15 000 автомобилей в сутки. Однако в конце 2023 года, при подсчёте количества проезжающих по этому маршруту автомобилей, власти Ханоя зафиксировали до 167 000 проезжающих здесь автомобилей в сутки, что многократно превышает первоначальный проект.
Отряд дорожной полиции № 14 Департамента дорожной полиции полиции города Ханоя отвечает за обеспечение безопасности дорожного движения на кольцевой дороге № 3 от площади Народного суда города до моста Тхань Три, протяженностью около 17 км.
По словам майора Фам Дык Хоанга, капитана отряда дорожной полиции № 14, наибольшей сложностью в обеспечении безопасности дорожного движения на маршруте является большой поток транспортных средств: на маршруте много въездов и съездов, часто движутся большегрузные автомобили.
Особенно в праздничные дни и во время Тэта количество автомобилей настолько возрастает, что инфраструктура не справляется. Из-за большого количества машин в случае поломки, отказа двигателя или ДТП вся дорога будет перегружена на несколько часов.
Перед каждым праздником или Тэтом газеты и радиостанции сообщают, что кольцевая дорога №3 часами перегружена. Однако многим автовладельцам приходится ездить по этому маршруту.
Из-за пробок многие автовладельцы не выдерживали «очереди» на дороге и выезжали на главную дорогу, что приводило к нарушению правил дорожного движения. Перегруженная инфраструктура является основной причиной заторов и дорожно-транспортных происшествий на эстакаде КАД-3.
Майор Фам Дык Хоанг рассказал, что до 2022 года на этом маршруте в среднем происходило шесть дорожно-транспортных происшествий в день. При этом система дорожных знаков не синхронизирована, особенно на участке от моста Пхап Ван до моста Тхань Три, движение по которому не гарантировано.
Даже вызвать эвакуатор для освобождения застрявшего автомобиля или устранения дорожно-транспортного происшествия на мосту Тхань Три сложно, поскольку у эвакуатора нет возможности заехать на мост.
Аналогичным образом, участок кольцевой дороги № 3 от Большого С до подножия моста Тханг Лонг, протяженностью около 4 км, находящийся под управлением дорожной полиции № 6 Департамента дорожной полиции Ханоя, часто имеет высокую плотность движения.
По словам подполковника Фам Ван Чиена, командира группы, офицеры и солдаты группы постоянно находятся на дежурстве, регулируя движение транспорта, разъясняя нарушения и пресекая их. Однако нарушения безопасности дорожного движения устраняются лишь в присутствии представителей власти.
В отсутствие дорожной полиции многие владельцы транспортных средств нарушают закон. Одна из причин — низкий уровень осведомлённости некоторых людей о соблюдении правил дорожного движения.
«Когда дорожная полиция строго контролирует выезд на полосу аварийной остановки и парковки, автомобили не решаются выехать, но мотоциклисты снизу видят, что дорога широкая и загруженная, поэтому они поднимаются на эстакаду», — добавил подполковник Фам Ван Чиен.
Было реализовано множество решений, однако они не являются устойчивыми.
На самом деле, полиция города Ханой и Министерство общественной безопасности уделяют большое внимание кольцевой дороге № 3, надеясь уменьшить заторы на дорогах и количество дорожно-транспортных происшествий на этом маршруте.
Ежедневно патрульные отряды ГИБДД № 6 и № 14 осуществляют регулярное патрулирование и контроль, организуют пропагандистскую работу, разделяют полосы движения и устраняют заторы.
Учитывая особенности важной кольцевой дороги, соединяющей регион, с 20 сентября 2022 года Департамент дорожной полиции Министерства общественной безопасности разработал план, согласованный с полицией города Ханой, по пилотированию, распределению офицеров и солдат, распределению смен, использованию специальных мотоциклов, патрулированию и контролю дорожного движения, а также предоставлению рекомендаций по устранению пробок и аварий.
Сотрудники ГИБДД используют ручные камеры для фиксации и штрафования нарушителей. За период реализации вышеуказанных мер снизилась ситуация с нарушениями безопасности дорожного движения на маршруте. Снизилась загруженность дорог и количество дорожно-транспортных происшествий.
Однако из-за ограниченности ресурсов патрулирование и регистрация с целью наложения штрафов иногда осуществляются недостаточно эффективно.
По словам сотрудников ГИБДД, дежуривших на 3-й кольцевой автодороге, на всей длинной и ключевой трассе столицы установлено всего несколько десятков камер для фиксации штрафов. Это «лазейка» для участников дорожного движения, позволяющая им обходить закон и нарушать его.
Между тем, количество транспортных средств велико, по оценкам, каждую секунду на дороге появляется около двух транспортных средств, властям сложно контролировать их все, поэтому применение технологий для отслеживания и наказания нарушений безопасности дорожного движения и порядка на маршруте крайне необходимо.
В связи с этим представитель 4-го отряда ГИБДД предложил установить больше камер на дорогах и доработать систему знаков, на основании которых будут выписываться штрафы. Во время дежурства на дороге сотрудники ГИБДД должны контролировать только содержание алкоголя и наркотиков в крови, чтобы иметь возможность эффективно выполнять свою работу.
Раннее применение технологий в борьбе с нарушениями
Чтобы прояснить вышеизложенное, генерал-майор Нгуен Тхань Тунг, заместитель директора полиции города Ханоя, сообщил, что в настоящее время на кольцевой дороге № 3 установлено 39 камер слежения за дорожным движением от моста Тхань Три до перекрестка Пхап Ван - национальное шоссе 1А и от перекрестка Нгуен Чай - Кхуат Зуй Тиен до путепровода Май Дич.
Эта система камер соединяет Центр управления светофорами и Центр управления городской полицией для контроля за порядком и безопасностью дорожного движения, оперативного выявления инцидентов и случаев, влияющих на движение на маршруте, для уведомления властей для решения и регулирования дорожного движения.
По словам генерал-майора Нгуен Тхань Тунга, городская полиция пресекла множество нарушений, но их расследование было неполным, и нарушения всё ещё происходят время от времени. Поэтому для более тщательного пресечения нарушений крайне необходима установка камер для выписывания штрафов на этом маршруте.
Относительно установки камер на кольцевой дороге 3, а также на важных объектах национальной безопасности, символических и знаковых объектах, исторических реликвиях, живописных местах, транспортных маршрутах, общественных и развлекательных заведениях, местах, служащих интересам людей, г-н Ха Минь Хай, заместитель председателя Народного комитета Ханоя, сказал, что город провел обследование, анализ и всестороннюю оценку текущего состояния системы камер видеонаблюдения, используемых для управления, надзора и организации дорожного движения в этом районе.
Целью является объединение технических аспектов, обеспечение качества, обеспечение взаимосвязи для повышения эффективности инвестиций, эффективного выполнения управленческой работы и развития экономики и общества столицы, тем самым создавая основу для создания генерального плана по управлению централизованной системой камер видеонаблюдения города, обеспечивая синхронизацию, эффективность, избегая дублирования и потерь.
Ханой поручил городской полиции осуществлять руководство и координировать деятельность с Управлением городского народного комитета, Департаментом информации и коммуникаций, Департаментом транспорта и соответствующими подразделениями с целью поощрения, руководства, проверки и оценки результатов реализации мероприятий подразделениями; незамедлительно информировать городской народный комитет об устранении трудностей и препятствий в процессе реализации; завершить работу до 15 апреля 2024 года.
Установка дополнительных камер в Ханое необходима, что соответствует общей тенденции в странах региона и мира. По мнению некоторых граждан и экспертов, помимо применения технологий для пресечения нарушений правил безопасности дорожного движения на кольцевой дороге №3 и других трассах, необходимо повышать осведомлённость участников дорожного движения о соблюдении закона, чтобы они добровольно не нарушали его, даже в отсутствие правоохранительных органов.
Нью-Гэмпшир (по данным VietnamPlus)Источник
Комментарий (0)