Днем 15 апреля делегация по надзору Постоянного комитета Национального собрания работала с Народным комитетом Ханоя по теме «Реализация политики и законов по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения с 2009 года до конца 2023 года».

Выступая на встрече, директор Департамента транспорта Ханоя Нгуен Фи Тхыонг сообщил, что в настоящее время в этом районе действует 156 автобусных маршрутов, охватывающих 30/30 районов, поселков и городов и соединяющих 6 соседних провинций и городов.

brt-ha-noi.jpeg
Члены группы мониторинга проводят полевое обследование маршрута скоростного автобусного транспорта Ким Ма – Йен Нгиа. Фото: Май Хуу

К 2023 году количество точек заторов на дорогах столицы сократится до 33. В 2024 году транспортная отрасль сосредоточится на устранении 5 участков повышенной опасности ДТП.

В ходе обсуждения на рабочей сессии члены мониторинговой делегации отметили, что в Ханое реализованы синхронные и эффективные решения по предотвращению и борьбе с дорожными заторами; количество дорожно-транспортных происшествий постепенно снижается по всем трем критериям; а также позитивно изменилась осведомленность людей о соблюдении правил дорожного движения.

Однако заместитель председателя Комитета по иностранным делам Национальной ассамблеи Дон Туан Фонг заявил, что нагрузка на дорожное движение в столице очень велика из-за большого количества транспортных средств, что существенно затрудняет движение в часы пик; транспортная инфраструктура и земельный фонд для движения по-прежнему ограничены; строительство ключевых транспортных объектов и проектов по-прежнему затягивается.

Постоянный член Комитета по обороне и безопасности Национальной ассамблеи Чинь Суан Ан вновь поднял вопрос: будет ли город осуществлять планирование оставшихся 8 маршрутов BRT, если по этому вопросу существует множество противоречивых мнений?

«Если эта система будет внедрена, какие уроки необходимо извлечь, учитывая реальное влияние инфраструктуры BRT на общий транспортный поток?» — сказал г-н Чинь Суан Ан.

Отвечая на вышеуказанный вопрос, заместитель председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туан заявил, что город изучил и скорректировал комплексное транспортное планирование в рамках планирования технической инфраструктуры генерального плана столицы в соответствии с планированием столицы; в том числе добавил 24 транспортных маршрута, соединяющих провинции и города столичного региона.

купить быстро brt.jpeg
Маршрут BRT Ким Ма — Йен Нгиа был запущен в эксплуатацию в декабре 2016 года. Фото: Динь Хьеу

Что касается городских железных дорог, заместитель председателя Народного комитета Ханоя заявил, что город планирует построить 14 городских железнодорожных линий общей протяженностью 550 км.

«Эта городская железнодорожная система станет «хребтом» городского транспорта», — сказал г-н Туан, добавив, что в соответствии с корректировкой генерального плана столицы город заменит существующий маршрут BRT городской железной дорогой.

В ближайшее время город сосредоточит свои ресурсы на завершении строительства семи кольцевых дорог, радиальных дорог и региональных развязок. Одновременно с этим город перейдет на экологически чистый транспорт, увеличив долю общественного транспорта к 2025–2026 годам примерно до 30%.

Маршрут BRT № 01 Ким Ма — Йен Нгиа был введен в эксплуатацию в Ханое в декабре 2016 года с общим объемом инвестиций более 55 миллионов долларов США (около 1 100 миллиардов донгов).

Маршрут BRT № 01 имеет протяженность более 14 км, на нем задействовано 55 80-местных автобусов, стоимость одного транспортного средства составляет более 5 млрд донгов.

Однако, по мнению экспертов, за много лет эксплуатации маршрут BRT не оправдал ожиданий. Некоторые даже утверждают, что этот автобусный маршрут создаёт неудобства и нерационально использует транспортную инфраструктуру, поскольку он может перевозить небольшое количество пассажиров, но занимает много места на дороге.

Парадокс скоростного автобусного транспорта BRT: никто не решается на нем ездить, остальные всегда в пробках.

Парадокс скоростного автобусного транспорта BRT: никто не решается на нем ездить, остальные всегда в пробках.

На маршруте BRT 01 в Ханое часто можно увидеть, что полоса, предназначенная только для автобусов, всегда пуста, никто не решается ею воспользоваться, в то время как на остальной части дороги выстраиваются длинные очереди из транспортных средств, забитых до отказа.