Прорыв в транспортной инфраструктуре, создание межрегиональных связей
На фоне социально-экономического развития Юго-Восточного региона Бариа-Вунгтау (ныне часть города Хошимин) представлял собой перспективное направление, обладая преимуществами в виде морских портов, добычи нефти и газа, а также островного туризма. Однако быстрое развитие экономики, промышленности и туризма постепенно привело к перегрузке старой инфраструктуры.
Для решения этой проблемы был реализован и реализуется ряд ключевых проектов и работ, направленных на создание синхронной транспортной системы, открывающей значительные прорывные возможности для этой области.
В частности, протяженность скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау составляет почти 54 км, а общий объем инвестиций составил более 17 800 млрд донгов, из которых третий участок через старую провинцию Ба Риа — Вунгтау был в основном завершен и открыт для технического движения в апреле прошлого года.
После завершения строительства этот маршрут сократит время в пути от Донгная, центра Хошимина, до пляжа Вунгтау, и одновременно снизит нагрузку на шоссе 51, которое часто перегружено. Это считается важным фактором для более удобной доставки туристов и товаров в порт Каймеп — Тхивай.
Параллельно реализуется проект кольцевой дороги Хошимина № 4. После завершения строительства кольцевой дороги сообщение между западными и юго-восточными провинциями и морским портом Бариа-Вунгтау станет быстрым, что позволит сэкономить на логистике.
Одним из главных преимуществ порта Бариа — Вунгтау (старый) является глубоководная портовая система Каймеп — Тхивай. Это редкий портовый кластер во Вьетнаме, способный принимать суда грузоподъёмностью более 200 000 тонн, идущие напрямую в Европу и США без перевалки. Однако для полной реализации потенциала необходимо более активно инвестировать в транспортную инфраструктуру, соединяющую порт с логистическим тылом.
Такие проекты, как скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау, скоростная автомагистраль Бенлук — Лонгтхань и модернизация шоссе 51, направлены на достижение этой цели. Когда цепочка поставок товаров будет налажена, восточная часть Хошимина станет «морской столицей» не только региона, но и всей страны.
Кроме того, ускоренными темпами идёт строительство ключевого транспортного проекта – моста Фуокан с общим объёмом инвестиций почти 4900 млрд донгов. После завершения строительства он напрямую соединит район Каймеп – Тхивай со скоростной автомагистралью Бенлук – Лонгтхань (Донгнай).
Ожидается, что проект будет завершен к концу 2026 года, что будет способствовать снижению нагрузки на Национальную автомагистраль 51, а также завершению создания национальной логистической системы и содействию региональному экономическому развитию.
Уделяя внимание не только межрегиональному сообщению, Ба Риа – Вунгтау (старый) также уделяет первостепенное внимание инвестициям во внутрипровинциальную транспортную инфраструктуру. Прибрежный маршрут DT 994 Вунгтау – Биньтхуан (ныне провинция Ламдонг) расширяется и модернизируется, создавая непрерывную прибрежную туристическую ось, соединяющую элитные курорты в Хочаме. Этот маршрут считается «золотым», позволяющим туристам в полной мере насладиться красотой синего моря, белого песка и золотистого солнца.
Кроме того, такие проекты, как дорога 991B, соединяющая порт Каймеп с шоссе 51, способствуют завершению транспортной сети, служа как экономическому, так и туристическому развитию.
Стратегическое видение, помогающее востоку от Хошимина взлететь
Синхронная транспортная инфраструктура не только снижает транспортные расходы, повышает конкурентоспособность товаров, но и открывает широкие возможности для прибрежного туризма в Хошимине. В частности, Бай Сау Вунгтау считается известным пляжем, привлекающим большое количество посетителей каждые выходные и в праздничные дни Тэт. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау число туристов значительно возрастет благодаря сокращению времени в пути и повышению безопасности.
В долгосрочной перспективе удобное сообщение с аэропортом Лонг Тхань и межрегиональными автомагистралями поможет восточной части Хошимина выйти на международный рынок. Прекрасные пляжи, сохранившие свою первозданную красоту, такие как Хо Чам и Бинь Чау, привлекут стратегических инвесторов в сферу курортов, развлечений и казино, создавая регион регионального уровня.
Наряду с этим, развитие инфраструктуры морских портов приведет к росту спроса на логистические услуги, торговлю и сопутствующие отрасли. Ожидается, что такие промышленные зоны, как Фуми и Чаудук, станут центрами привлечения прямых иностранных инвестиций благодаря удобному транспортному сообщению с портовой системой и автомагистралями. Параллельное развитие морской портовой отрасли и морского туризма обеспечит сбалансированное и устойчивое развитие региона.
Согласно плану, к 2030 году Бариа-Вунгтау (старый) стремится стать международным морским портом, центром логистических услуг страны и ведущим направлением морского туризма в Юго-Восточной Азии. Для реализации этой цели необходимо завершить создание синхронной транспортной инфраструктуры.
Синхронная транспортная инфраструктура — это «золотой ключ» к прорыву на восток от Хошимина. Синхронный ввод в эксплуатацию скоростных автомагистралей, речных мостов и прибрежных маршрутов не только решит проблему транспортного сообщения, но и улучшит позиции региона на экономической карте и карте морского туризма.
Благодаря стратегическому видению и проектам, которые были реализованы и продолжают осуществляться, восточная часть Хошимина постепенно реализует свое стремление стать в следующем десятилетии морским экономическим центром и международным туристическим направлением.
Куанг Хунг
Источник: https://vietnamnet.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-cu-hich-dua-phia-dong-tp-hcm-phat-trien-2441731.html
![[Фото] Закрытие XIII конференции Центрального Комитета партии XIII созыва](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
Комментарий (0)