На фоне роста торговой напряженности Соединенные Штаты и Китай провели переговоры в Женеве (Швейцария) и достигли временного соглашения о снижении взаимных импортных тарифов в течение 90 дней с 14 мая. Вашингтон снизил тарифы со 145% до 30% на китайские товары, а Пекин снизил тарифы со 125% до 10% на американские товары.
Сразу после объявления о соглашении импортеры, производители и компании быстро увеличили объёмы заказов из Китая в США, воспользовавшись низкими пошлинами в течение 90 дней до следующего возможного повышения. Американские компании, особенно розничный сектор, также воспользовались этой возможностью, чтобы побыстрее запастись товарами к пиковому сезону распродаж «Чёрной пятницы» и Рождества, что привело к колебаниям спроса на доставку.
Компания Portless, специализирующаяся на поддержке импорта товаров из Китая посредством авиаперевозок, сообщила, что американские онлайн-бренды заказывают больше летних товаров, таких как: купальники, сандалии, солнцезащитный крем...
Такие розничные сети, как Walmart и Target, немедленно скорректировали свои стратегии снабжения, чтобы справиться с налоговыми колебаниями и потребительским спросом.
Резкий рост импорта создал дополнительную нагрузку на логистические системы. Данные компании Vizion, отслеживающей контейнерные перевозки, показывают, что за неделю, начавшуюся 5 мая (на следующий день после объявления о введении пошлин), количество бронирований контейнерных перевозок из Китая в США выросло на 277% по сравнению с предыдущей неделей.
Немецкая контейнерная судоходная компания Hapag-Lloyd также сообщила, что количество бронирований на её маршруте Китай-США выросло на 50% в первые дни этой недели по сравнению с предыдущей. Учитывая значительный рост спроса на грузоперевозки в США, судоходные компании повысили тарифы. По данным Wall Street Journal, тарифы на перевозку грузов до западного побережья США выросли на 8% на этой неделе и, как ожидается, вырастут на 50% в течение следующих 10 дней.
В США в последние дни в крупных портах, таких как Лос-Анджелес и Хьюстон, наблюдается резкий рост импорта, что приводит к заторам и переполнению. Ожидается, что количество судов и объём грузов, прибывающих в порты, резко возрастут в ближайшие недели, поскольку обычно путь судов из Азии в целом и Китая в частности до США занимает от четырёх до шести недель. Многие импортёры также используют таможенные склады для хранения товаров, откладывая уплату налогов перед поставкой товаров на внутренний рынок.
Хотя временное соглашение, как упоминалось выше, предоставляет импортерам краткосрочные возможности, негативное влияние тарифных барьеров на торговлю по-прежнему очевидно, по мнению наблюдателей. Генеральный директор Портового управления Лос-Анджелеса Джин Серока заявил, что, хотя временное снижение налога поможет увеличить объём товаров в краткосрочной перспективе, импорт товаров в США в мае 2025 года сократится на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Аналогичным образом, Global Port Tracker прогнозирует, что импорт товаров в США в мае, как ожидается, достигнет 1,66 млн TEU (единиц, эквивалентных 20-футовым контейнерам), что на 20,5% меньше в годовом исчислении и ознаменует собой завершение 19-месячной серии последовательного роста.
Основная причина заключается в том, что многие компании прекратили или отменили новые заказы после предыдущих раундов создания запасов. Более того, многие компании временно приостановили заказы после того, как президент США Дональд Трамп ввел 145%-ные пошлины 9 апреля. По данным Vizion, заказы контейнерных перевозок из Китая в США упали почти на 50% в последнюю неделю апреля. Кратковременный всплеск импорта повлиял на розничный рынок США. Розничные продажи выросли на 1,7% в марте, поскольку потребители поспешили закупить товары до повышения пошлин, но затем выросли всего на 0,1% в апреле, отражая замедление, вызванное опасениями по поводу цен и инфляции.
Столкнувшись с этой неопределенностью, многие эксперты предупреждают, что продолжение реакции на торговую войну между США и Китаем как на сигнал «включено-выключено» приведет к непредсказуемым последствиям, особенно к сбоям в цепочках поставок. В таких условиях, чтобы обеспечить устойчивую работу бизнеса в будущем, правительствам и компаниям необходима гибкая долгосрочная стратегия, позволяющая эффективно реагировать на колебания политики, особенно тарифов.
Источник: https://hanoimoi.vn/hang-hoa-do-ve-hoa-ky-khi-thue-quan-noi-long-tranh-thu-khe-cua-hep-702535.html
Комментарий (0)