Ожидается, что предложения двух премьер-министров Вьетнама и Китая на переговорах 13 октября и документы, которыми они обменялись после этого, помогут вьетнамским товарам, особенно сельскохозяйственной продукции, глубже проникнуть на миллиардный рынок.
Премьер-министр Фам Минь Чинь и премьер-министр Китая Ли Цян встретились со студентами, молодое поколение Вьетнама приветствовало их 13 октября - Фото: ДАН ХАНГ
Улучшение транспортной доступности
В последнее время вновь активизировалось сотрудничество в сфере транспортного сообщения, в том числе железнодорожного, между Вьетнамом и Китаем. Примечательно, что три железнодорожных проекта, соединяющих Северный Вьетнам с Китаем, это Лаокай — Ханой — Хайфон, Лангшон — Ханой и Монгкай — Халонг — Хайфон. На переговорах 13 октября премьер-министр Фам Минь Чинь предложил сторонам продолжить эффективную координацию действий по реализации подписанных документов о железнодорожном сотрудничестве и взаимодействовать в развитии современной железнодорожной отрасли. В частности, он предложил Китаю предоставить льготные кредиты, передать технологии и оказать поддержку Вьетнаму в подготовке кадров для развертывания трех железнодорожных линий стандартной колеи, упомянутых выше. Премьер-министр Фам Минь Чинь также заявил, что для содействия торговле между двумя странами необходимо повысить эффективность таможенного оформления на пограничных пунктах пропуска и содействовать модернизации «мягких связей» в рамках интеллектуальной таможни. Кроме того, необходимо активно координировать исследования и предлагать новые модели для реализации экономического сотрудничества через границу Вьетнама и Китая. Согласившись с предложениями премьер-министра Фам Минь Чиня о сотрудничестве и высоко оценив их, премьер-министр Ли Цян подтвердил, что Китай продолжит открывать свой рынок для вьетнамских товаров, особенно высококачественной сельскохозяйственной и водной продукции и фруктов, а также будет координировать усилия по созданию благоприятных условий для карантина, таможенного оформления товаров и решения политических проблем. Г-н Ли также предложил обеим сторонам укрепить стратегическую взаимосвязанность, особенно в плане транспортной инфраструктуры; Содействовать экономическому, торговому и инвестиционному сотрудничеству, особенно в сферах производства, переработки и сельского хозяйства , а также сотрудничать в поддержании цепочек поставок и производственных цепочек.Преимущества для обеих стран и региона
По данным The Economist, такие страны, как Вьетнам, привлекательны для китайских железнодорожных компаний, поскольку национальная железнодорожная система страны практически завершена и современна. Большинство из 10 документов, обмен которыми состоялся 13 октября в присутствии двух премьер-министров, касались областей «жесткой связи» и «мягкой связи» между экономиками двух стран. В сфере железнодорожного сотрудничества существует два примечательных документа: меморандум о взаимопонимании (МоВ) по техническому плану железнодорожного сообщения между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хэкоубэй (Китай); Протокол полевого обследования с целью изучения осуществимости проекта помощи по планированию железнодорожных линий стандартной колеи Донгданг - Ханой и Монгкай - Халонг - Хайфон. Эти два меморандума о взаимопонимании являются конкретным подтверждением предыдущей оценки, высказанной двумя премьер-министрами на переговорах, о том, что стратегическое взаимодействие между двумя странами, особенно транспортное, в последнее время ускорилось. В то же время ожидается, что эти меморандумы о взаимопонимании будут способствовать устранению препятствий и увеличению объемов перевозки грузов между двумя странами в ближайшее время. С момента ввода в эксплуатацию первой интермодальной железнодорожной линии в 2017 году у Вьетнама и Китая теперь есть три международные интермодальные железнодорожные линии. Однако из-за трудностей с инфраструктурой, особенно разницы в ширине железнодорожной колеи, транспорт не удовлетворяет спрос. Выгода носит двусторонний характер. Для Вьетнама это возможность модернизировать железнодорожную инфраструктуру, открывая путь товарам, особенно сельскохозяйственной продукции, на китайский рынок быстрее и с меньшими затратами. С другой стороны, по данным The Economist, улучшение грузовых перевозок пойдет на пользу китайским компаниям, переносящим заводы во Вьетнам и Юго-Восточную Азию. Например, электронные компоненты из Китая могут оперативно поставляться на заводы по сборке электроники во Вьетнаме. Товары из южных китайских провинций также будут доставляться в прибрежный город Хайфон, а оттуда развозиться по всему миру с меньшими затратами и временем, поскольку порты Хайфона расположены гораздо ближе к этим провинциям, чем порты Восточного Китая.«Мягкие связи» для повышения эффективности перевозок
Также в Ханое 13 октября премьер-министр Фам Минь Чинь и премьер-министр Китая Ли Цян стали свидетелями подписания Меморандума о взаимопонимании по созданию рабочей группы для изучения модели создания зоны трансграничного экономического сотрудничества между Вьетнамом и Китаем; план действий между двумя таможенными органами в соответствии с соглашением о взаимном признании «приоритетных предприятий» и Меморандумом о взаимопонимании по внедрению услуг трансграничных платежей с использованием QR-кодов между Вьетнамом и Китаем. Это документы, которые способствуют усилению «мягкой связи» между экономиками двух стран, а вместе с «жесткой связью» железных дорог они повысят эффективность транспортировки товаров между двумя странами, особенно сельскохозяйственной продукции, электронных компонентов и механического оборудования для производства и потребления в ближайшем будущем.Tuoitre.vn
Источник: https://tuoitre.vn/hang-viet-se-tien-sau-hon-vao-trung-quoc-20241013215223256.htm
Комментарий (0)