12 июля премьер-министр издал указ, поручающий Народному комитету Ханоя реализовать решения и меры для организаций и частных лиц по переоборудованию своих транспортных средств и маршрутов таким образом, чтобы к 1 июля 2026 года на кольцевой автодороге №1 не было ни одного мотоцикла или скутера, работающего на ископаемом топливе.
На следующем этапе, с 1 января 2028 года, будет ограничено использование личных автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в пределах кольцевой дороги №1 и кольцевой дороги №2. К 2030 году вышеуказанное положение будет применяться ко всем личным автомобилям, работающим на ископаемом топливе, в пределах кольцевой дороги №3.
До появления этой информации VAMM, в которую входят 5 компаний: Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, SYM Vietnam, Suzuki Vietnam и Piaggio Vietnam, направили петицию в правительство и соответствующие министерства и отрасли.
Здесь мы выражаем нашу признательность и признательность правительству Вьетнама за усилия по минимизации и разработке соответствующих решений по обеспечению мобильности.
Однако ассоциация полагает, что в некоторых районах Ханоя в 2026 году возникнет множество серьезных проблем как для людей, так и для бизнеса.
По данным VAMM, наиболее пострадавшими группами являются рабочие, домохозяйства с низким доходом и семьи, владеющие большим количеством традиционных бензиновых мотоциклов. Необходимость переоборудования имеющихся транспортных средств создаёт для этих групп значительные финансовые трудности.
VAMM полагает, что слишком быстрый переход с бензиновых мотоциклов окажет серьезное давление на всю индустрию мотоциклов — от производства и дистрибуции до послепродажного обслуживания.
Чтобы адаптироваться к новым правилам, производственным предприятиям придется вкладывать крупные средства в реструктуризацию производственных линий, внедрение инновационных технологий и разработку продукции, не имея при этом достаточного времени на подготовку и не получая своевременной финансовой поддержки.
Это может легко привести к убыткам, перебоям в производстве и банкротству. По данным VAMM, существующая система, объединяющая почти 2000 дилеров бензиновых мотоциклов, рискует быть парализованной из-за внезапного падения выручки. Кроме того, непосредственно пострадали около 200 поставщиков комплектующих, в основном для двигателей внутреннего сгорания, что может привести к сбоям в цепочке поставок.
Кроме того, производители инвестируют тысячи миллиардов донгов в изменение технологий, машин, оборудования и производственных линий для соблюдения многих новых постановлений правительства, которые вступят в силу с 2027 года, в том числе: применение стандартов выбросов EURO4 для транспортных средств, находящихся в обращении; ограничение расхода топлива... с целью снижения загрязнения окружающей среды.
По данным VAMM, внезапный переход на электромобили не только приводит к огромной трате ресурсов, но и снижает эффективность реализации недавно принятой правительством экологической политики.
Поэтому VAMM рекомендует: «Для того чтобы процесс трансформации проходил эффективно и устойчиво, необходим разумный план внедрения с минимальным сроком подготовки 2–3 года.
«Этот период дает людям, предприятиям и органам управления время для решения вышеуказанных трудностей и задач и создает достаточные условия для синхронной адаптации, корректировки и координации, ограничения рисков и обеспечения осуществимости на практике», — говорится в петиции, направленной VAMM в правительство и соответствующие министерства и отрасли.
В документе VAMM также подчеркивается, что развитие инфраструктуры является ключевым условием перехода на электромобили. Отсутствие системы синхронных зарядных станций и мощной электросети является основным препятствием для перехода на электромобили.
Ассоциация считает, что система общественных зарядных станций во Вьетнаме по-прежнему не отвечает реальным потребностям. Кроме того, растёт обеспокоенность по поводу пожарной безопасности при зарядке электромобилей, особенно в старых квартирах с изношенными электросистемами.
«Это самая большая проблема, которую необходимо решить, чтобы люди могли чувствовать себя в безопасности при ее использовании, предприятия могли смело инвестировать, а процесс конвертации мог проходить безопасно, синхронно и эффективно», — заявили в VAMM.
Кроме того, VAMM также рекомендует управляющим организациям в ближайшее время разработать политику поощрения конверсии, включая налоговые и кредитные льготы, чтобы облегчить доступ людей к новым транспортным средствам.
Источник: https://baolaocai.vn/hiep-hoi-xe-may-viet-nam-kien-nghi-gian-lo-trinh-cam-xe-xang-post650164.html
Комментарий (0)