Формирование прибрежных дорог, улучшение связности

Прибрежная дорога провинции начинается от прибрежной дороги провинции Донгтхап, пересекает реку Куадай, соединяется с прибрежными коммунами, пересекает реки Балай, Хамлыонг, Котьен, затем соединяется с мостом Дайнгай на национальном шоссе 60, а ответвление соединяется с экономической зоной Диньан, морским портом Диньан.

После завершения строительства он соединится с прибрежными дорогами провинций региона и города Хошимин , а также с прибрежной дорожной системой всей страны.

После завершения строительства провинциальная прибрежная дорога соединит провинции региона и город Хошимин, а также прибрежную дорожную систему всей страны.

Сосредоточение на реализации проекта

По данным Департамента строительства, проект «Прибрежная дорога» включает в себя множество проектов, находящихся в стадии строительства, некоторые проекты находятся в стадии планирования, а их утверждение ожидается в четвертом квартале 2025 года.

Соответственно, проект прибрежной дороги через провинцию Виньлонг проходит через провинцию Бенче (старый), соединяя провинцию Чавинь (старый) мостом Ко Чиен 2; затем пересекается с прибрежным коридором провинции Чавинь (старый), включающим два ответвления. Общая протяжённость проекта составляет более 112 км, а общий объём инвестиций — более 27 411 млрд донгов.

Вся структура маршрута включает участок дороги, спроектированный в масштабе обычной дороги III уровня, с шириной дорожного полотна 22,5 м и шириной дорожного покрытия 21,5 м, включая 4 полосы для движения автотранспорта и 2 полосы для движения не автотранспорта. Участок моста на маршруте также имеет ширину 22,5 м, с 4 полосами для движения автотранспорта и 2 полосами для движения не автотранспорта, включая 5 объектов-компонентов.

Из них длина моста Куа Дай составляет около 8,9 км; общий объем инвестиций составляет более 4500 млрд донгов, завершено утверждение инвестиционной политики, ведется работа по выбору подрядчиков для проведения обследования и подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию.

Общий объем инвестиций в мост Ба Лай 8 составляет более 2250 млрд донгов, строительство началось 2 октября 2024 года; длина моста составляет почти 13 км, из которых длина мостовой части — более 500 м; имеется 3 пакета заявок, составляющих 8–25% от стоимости контракта.

Кроме того, вся прибрежная дорога провинции также включает прибрежную дорогу в рамках программы DPO (кредит на поддержку устойчивого развития в регионе дельты Меконга для адаптации к изменению климата) протяженностью более 25 км; общий предполагаемый объем инвестиций составляет почти 7 900 млрд донгов.

В настоящее время инвестор завершил выбор подрядчиков, обследование и подготовку предварительного технико-экономического обоснования, реализует предварительный проект и определяет общий объем инвестиций.

Кроме того, общий объём инвестиций в проект моста Котьен 2 составляет около 3500 млрд донгов. Общая протяжённость проекта составляет около 5 км. В настоящее время инвестор выбирает подрядчика для проведения обследования и подготовки технико-экономического обоснования. Утверждение проекта запланировано на четвёртый квартал 2025 года.

Другим компонентом является проект прибрежного коридора в провинции Чавинь (старый), проектное предложение которого было одобрено премьер-министром. Народный совет провинции Чавинь (старый) принял резолюцию, утверждающую инвестиционную политику на сумму более 9 100 млрд донгов (90% выделяется за счет кредита АБР в рамках механизма центрального бюджета, 10% — за счет рефинансирования провинции и привлечения контрагента).

Общая протяжённость данного проекта составляет 60,7 км (новое строительство трассы длиной около 56,1 км, шкала дельта III уровня). В настоящее время инвестор выбирает консалтинговую компанию для проведения обследования и подготовки технико-экономического обоснования. Утверждение проекта запланировано на четвёртый квартал 2025 года.

В соответствии с планом, открыть региональное сообщение

Министерство строительства только что направило официальное послание в Народный комитет провинции с комментариями по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта строительства прибрежной дороги, соединяющей провинцию Бенче с провинциями Тьензянг и Чавинь (старый).

В решении № 1399/QD-TTg премьер-министра об утверждении плана развития провинции Бенче (ныне провинция Виньлонг) на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года была определена прибрежная дорога, соединяющая провинцию Бенче с провинциями Тьензянг и Чавинь, которая будет соответствовать масштабу дороги III категории с 4–6 полосами для автотранспортных средств.

Таким образом, реализация проекта по строительству прибрежной дороги, соединяющей провинцию Бенче с провинциями Тьензянг и Тра Винь, в основном соответствует национальному и провинциальному планированию.

По словам г-на Дуонг Ван Ни - заместителя директора Департамента строительства, прибрежная дорога провинции расширит пространство в сторону моря, соединит и разовьет экономику рыболовства, туризма, энергетики, промышленности, повысит эффективность использования морских ресурсов, привлечет инвестиции для развития прибрежных экономических зон и разовьет социально-экономическую сферу провинции.

«В частности, он играет важную связующую роль с такими крупными морскими портами, как Диньан и Кунгхау, а также с речными портами. Он соединяет экономические центры, промышленные парки, морские порты, формируя полную логистическую цепочку, снижая транспортные расходы и увеличивая импортно-экспортный потенциал…», — сказал г-н Ни.

В то же время, что касается интеграции прибрежных маршрутов с городской системой, промышленными зонами, морскими портами провинции и развития прибрежных логистических услуг для повышения конкурентоспособности экспорта, Народный комитет провинции будет руководить реализацией этой программы на основе плана действий провинции, утверждённого премьер-министром.

«Инвестировать в развитие морских портов и логистических услуг, эффективно использовать все виды автомобильного, внутреннего водного и морского транспорта; модернизировать систему складирования, хранения товаров, логистических услуг, особенно портов; содействовать применению информационных технологий, повышать конкурентоспособность, производительность труда и качество логистических услуг; сформировать и развить провинциальный логистический центр в экономической зоне Диньан», - сказал заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета Лу Куанг Нгой.

Между тем район Бенче (старый) определяет прибрежную дорогу как один из пяти экономических коридоров, соединяющих прибрежные города и соединяющих прибрежную зону с Хошимином.

В то же время особое внимание следует уделять развитию перерабатывающей и производственной промышленности, возобновляемой энергии, чистой энергии, логистических услуг, морских портов, морского экотуризма, развитию элитных развлекательных зон, полей для гольфа, развитию зеленых и умных городов и т. д.

Проект прибрежного маршрута через Виньлонг — это всего лишь один из серии ключевых проектов по развитию прибрежной инфраструктуры в Западном регионе, который продвигается за счет средств ОПР, ГЧП и центрального бюджета.

В частности, прибрежный маршрут провинции считается важным звеном для формирования целостной прибрежной оси протяженностью более 400 км от Тьензяна до Камау.

По мнению экспертов, тот факт, что центральные ведомства, особенно Министерство строительства, приняли участие в раннем рассмотрении и согласовании инвестиционных направлений, начиная с этапа предварительного технико-экономического обоснования, является позитивным сигналом. В то же время, провинции необходимо мобилизовать все ресурсы для реализации этого проекта не только для повышения внутрипровинциальной и межрегиональной связности, но и для создания условий для привлечения инвестиций в будущем.

Статья и фотографии: ХАН ДУЙ

Источник: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/hinh-thanh-tuyen-duong-bo-ven-bien-tang-kha-nang-ket-noi-a2f0620/