Ряд мер Норвегии по поддержке пользователей электромобилей

Неслучайно в Норвегии самое большое количество электромобилей на душу населения в мире . С 1990-х годов владельцы электромобилей в Норвегии получают поддержку в виде налоговых льгот, доступа к выделенным полосам для общественного транспорта и снижения платы за проезд.

По данным Forbes, сегодня почти 90% новых автомобилей, продаваемых в Норвегии, — электрические, и ожидается, что к 2032 году они станут самым распространенным типом транспортных средств на дорогах страны.

Страна достигла рекордного показателя: более 80% новых автомобилей, проданных в 2023 году, будут электрическими, значительно опередив другие страны. Этот успех стал возможным благодаря ряду мер стимулирования, таких как освобождение от НДС для электромобилей, бесплатная парковка в некоторых районах и снижение стоимости проезда по мостам и паромам.

Такая политика позволяет сделать стоимость владения электромобилем конкурентоспособной по сравнению с бензиновым или дизельным автомобилем, несмотря на более высокую стоимость производства электромобилей.

трамвай
Электромобили становятся все более популярными.

Кроме того, правительство Норвегии построило сеть зарядных станций по всей стране, включая отдалённые районы, чтобы не беспокоиться о дальности поездки. Это особенно важно, учитывая холодный климат и пересеченную местность Норвегии.

Не говоря уже о том, что автомобильные компании также играют важную роль в изменении восприятия, превращая электромобили в иконы моды благодаря их современному дизайну, интеллектуальным функциям и мощным характеристикам.

Впечатляющий успех Норвегии в популяризации электромобилей стал возможен только благодаря государственной поддержке. Это считается важнейшим уроком, который многие страны могут использовать для стимулирования использования электромобилей, способствуя снижению загрязнения окружающей среды и повышению экологичности транспорта.

Пока неизвестно, достигнет ли Норвегия своей цели по полному отказу от продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2025 году, хотя, вероятно, это будет очень близко. Однако, если взглянуть на факты, можно увидеть, что сочетание государственной политики, инвестиций в инфраструктуру и изменения потребительского восприятия являются ключевыми факторами, которые помогут стране приблизиться к цели — все новые продаваемые автомобили должны быть с нулевым уровнем выбросов.

Предложения по политике перехода на электромобили во Вьетнаме

Вьетнамский рынок электромобилей демонстрирует позитивные тенденции: как отечественные, так и зарубежные бренды одновременно развивают новые линейки продукции и сети зарядных станций по всей стране. В частности, вьетнамский производитель электромобилей VinFast добился значительного роста продаж, продемонстрировав высокую привлекательность электромобилей на этом рынке.

Доктор Нгуен Сон, преподаватель кафедры управления цепочками поставок и логистики в Университете RMIT во Вьетнаме, отметил, что выход компании по производству электромобилей с маркировкой «Made in Vietnam» на первое место на внутреннем рынке отражает существенное изменение в восприятии вьетнамскими потребителями электромобилей в целом.

Более того, такие меры, как бесплатная регистрация и сниженная пошлина на импорт электромобилей, а также расширенная сеть зарядных станций, также делают эту линейку транспортных средств более привлекательной для потребителей.

Однако переход на электромобили — сложный процесс, охватывающий многоотраслевую экосистему, ориентированную на развитие электрического общественного транспорта, включая: стимулирование поставок и производства электромобилей, стимулирование спроса на электромобили, развертывание сети зарядных станций для электромобилей, подготовку электроэнергетического сектора к адаптации к зарядке электромобилей и формирование необходимых навыков у работников.

Для достижения целей, изложенных в Решении 876 относительно перевода сектора автомобильного транспорта на электрический общественный транспорт с использованием электромобилей, в докладе Всемирного банка (ВБ) «Вьетнам: предложения по национальной дорожной карте и плану действий по переходу на электромобили» также содержится ряд рекомендаций для правительства Вьетнама.

Соответственно, Всемирный банк считает, что важнейшим первым шагом на пути к переходу является создание межправительственного органа, который будет руководить и координировать усилия на протяжении всего переходного периода. Эффективность работы этого межправительственного органа окажет решающее влияние на оптимизацию скорости и стоимости перехода на электромобили.

В настоящее время Вьетнам является вторым по величине рынком электромобилей в мире после Китая. Однако для дальнейшего стимулирования спроса на этот тип электромобилей необходима политика, облегчающая потребителям доступ к финансовым ресурсам и тем самым сокращающая разрыв между ценой покупки и реальной стоимостью. Необходимо также установить стандарты и процедуры проверки для устранения опасений потребителей относительно безопасности электромобилей; а также реализовать меры поддержки для ускорения процесса вывода из обращения двухколесных транспортных средств с бензиновым двигателем, что будет способствовать освобождению рынка для новых электромобилей.

Для электромобилей (легковых автомобилей) необходимо создать благоприятные условия, чтобы этот тип транспортного средства стал предпочтительным выбором, когда большинство вьетнамцев смогут позволить себе купить свой первый автомобиль в следующем десятилетии. Важнейшей мерой политики является систематическое развертывание сети общественных зарядных станций для электромобилей.

Поэтому ВБ рекомендует спланировать сеть общественных зарядных станций для оптимизации эффективности, начав с городских районов и постепенно расширяя ее.

Кроме того, чтобы снизить влияние зарядки электромобилей на пиковое потребление системы, правительству следует стремиться к тому, чтобы максимально переносить зарядку электромобилей на общественные зарядные станции в дневное время (вне часов пик).

Однако необходимо реализовать программу по реформированию тарифов на электроэнергию для стимулирования зарядки в непиковые часы, расширить масштабы использования интеллектуального зарядного оборудования и установить солнечные электростанции на крышах общественных зарядных станций для снижения нагрузки на сеть при зарядке электромобилей, подчеркивают в ВБ.

Тревога по поводу загрязнения воздуха в Ханое. Решат ли электромобили проблему? Переход к экологичному транспорту, такому как электромобили, демонстрирует возможности и сложности в деле улучшения качества воздуха.